1.油价上涨不慌，奥迪e-tron经济又好开，车内配三块大屏
2.紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响
3.油价跌回5元时代，想长期省油？建议看下这五款车
4.热乎乎的新车轩逸·纯电到手，从现在起，不用再关心油价了！
5.油价一升8、9元，特斯拉、比亚迪纷纷涨价，买新能源车该如何选？
6.油价再贵也不怕！哪吒U领衔，三款续航400km以上纯电动新车推荐
前言：根据最新消息，国内成品油调整即将进入尾声，虽然油价变化率依然处于高负值状态，但当前综合原油均价低于40美元/桶，因此成品油零售限价将不作调整。这意味着预计很长时间国内油价基本不变，长期处于“5元时代”。
若对油站不挑剔的话，那么车主还可以通过各类手机软件获取“加油优惠”，就如广州地区部分油站优惠后92#汽油价格低至4元内，两百多就可以加满一箱油了。如今油价低，再加上高速免费，可谓大大减少了出行成本。所以，抛开外部因素来说，买一辆省油的车还是非常有必要的，而今天的介绍的这些SUV，油价暴跌后，开这些车比开电动车还划算！
领克01?PHEV厂商指导价：19.27-22.27万元工信部综合油耗：1.7L/100km综合最大续航里程：992km
领克01?PHEV是领克旗下首款新能源车型，刚推出那会还提供了不少给车主，包括免费车辆质保、免费道路救援以及免费电池质保等，减少了顾客对新能源车的购买顾虑。领克01?PHEV的外观设计与汽油版保持一致，区别在于左前翼子板设计有该车的充电接口，同时在车尾增加PHEV标识。而在内饰设计上，并没有因为PHEV的身份而用按键式的换挡机构，跟汽油版一样用小巧的电子换挡机构。
动力系统方面，领克01?PHEV用1.5T三缸发动机+单电机的动力组合，其综合最大输出功率为256Ps，0-100km/h加速时间为7.3秒，要比汽油版2.0T车型快一些（7.8秒）。得益于博世的智能助力器，领克01?PHEV能让车辆达到100%的能量回收率，所以车辆的综合最大续航里程将近1000km，综合油耗为1.7L/100km。领克01?PHEV的油箱有54L，不过要加95#汽油，加满一箱油一公里才3毛钱。不过不少人都对领克01?PHEV搭载的三缸发动机有所顾虑，天然缺陷并不是加入单电机就能解决，就看大家如何看待得失了。
宋Pro?DM
厂商指导价：16.98-21.98万元
工信部综合油耗：1.3L/100km
纯电模式续航：81km
跟唐DM一样，宋Pro?DM拥有比亚迪目前最新的家族式设计，外观足够大气，符合国人的购车审美，关注度颇高。宋Pro?DM供提供两种动力系统，其中四驱性能版搭载的是1.5T发动机+单发电机，综合输出功率达323马力，被称为“双擎四驱”的它0-100km/h仅需6.5秒。通过实测得知，宋Pro?DM的综合油耗确实低至2L/100km，纯电模式下还能续航70-80km，在两城之间代步尚可，只是充电的话只支持慢充模式，充满也要至少6小时。
另外，宋Pro?DM还有一款四驱高能版，在四驱性能版基础上增加了一台最大功率为150马力的前桥电机，形成“三擎四驱”的混合动力系统，加速性能得到很大加强，0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。与领克01?PHEV相比，宋Pro?DM的优势在于动力性能，而在用料装配方面还是领克更胜一筹，不过胜在价钱会稍便宜一些，还好在92#汽油就能喂饱它。
名爵eHS
厂商指导价：18.98-21.98万元
工信部综合油耗：1.3L/100km
纯电模式续航：75km
名爵eHS的推出时间并不长，在上一年广州车展中正式上市，是继品牌名爵6新能源、纯电动名爵EZS之后的第三款新能源车型，据闻未来还将会出口仅供欧洲市场，至于售价方面就与前面提及到的两款SUV差不多。最特别的是，为了彰显插混的身份，名爵eHS还加入了“哥本哈根蓝”专属配色，在现场看过实车确实漂亮，而在外观设计方面倒是与汽油版保持一致。
名爵eHS的内饰配置如何丰富，就不一一细说了，主要关注下它的动力系统方面。名爵eHS搭载了一套由一台1.5T发动机与一台电机组成的插混动力系统，综合功率输出达到291马力，0-100km/h加速时间为6.6秒。另外，车辆与之匹配的是一台10速EDU电驱变速箱，并没有用汽油版的双离合变速箱，所以开起来的感觉更像是一辆纯电车。而在续航方面，车辆在纯电模式下可续航75km，不过鲜有车主用EV模式行驶，因为一不小心电量的“踩空”了！
WEY?VV7?PHEV
厂商指导价：21.98-23.98万元
工信部综合油耗：1.3L/100km
纯电模式续航：75km
WEY?VV7?PHEV是与名爵eHS同期上市推出的，同时还推出了WEY?VV7?GT?PHEV这款主打运动的衍生车型，两者都搭载了一套Pi4插电式混合动力系统。能看到，WEY?VV7?PHEV是今天介绍车型中售价最高的，主要还是WEY本身主打国产中高端市场，其次就是动力系统用的是2.0T发动机，发动机排量更大，另外车辆的四驱性能方面也是有其独特之处。
WEY?VV7?PHEV的插混系统综合功率输出可达343马力，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，跟汽油版是一致的。而在四驱性能方面，车辆用的是智能全时四驱系统，配备了智能分轴控制技术，所以无论是在沙地还是冰面上行驶，扭矩分配合理，驾驶操控性得到一定保障。论车辆通过性，WEY?VV7?PHEV算是今天的全场最佳，价钱高也是有一定道理的。咱们的国货，说是能超越合资品牌是真的不过分。
大咖总结
如今油价低，开以上这些插混系统SUV的用车成本确实比肩纯电车了，毕竟纯电车的电池容量大，充电费用也是不可忽略的，更别说充电环境的限制，说不定在地下停车场充电还要收停车费。所以，插混系统SUV还是值得推荐的，特别是自家方便充电的话，插混系统SUV算是结合汽油版和纯电车的优点了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油价上涨不慌，奥迪e-tron经济又好开，车内配三块大屏
95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。
我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。
95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。
当然新能源车和燃油车都有其利弊。
新能源车
优势:
从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。
从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。
在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。
从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。
( 摘自:太平洋汽车网 )
弊端:
第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。
第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。
第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。
第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。
( 摘自:飞车新视界 )
燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。
然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。
紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响
前言：随着油价上涨，很多人吐槽开不起燃油车了。新能源汽车成为购车用户首先要考虑的车型，毕竟在经济性方面的表现还是很不错的，充一次电只需要几十元，而最普通的小型家用燃油车，加一次油也需要几百元，行驶的距离也是相差无几的。
今天小编试驾了一款奥迪中大型新能源SUV，车身尺寸与奥迪Q8相似，具有强大的气场。奥迪e-tron属于国产车型，以CKD(完全散件组装)的形式在一汽-大众奥迪工厂进行组装，用这样的方式把价格降低，售价区间为：54.68万-64.88万，同时在车身质量方面也能得到保障，驾驶质感纯进口车型几乎没有区别。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
外观方面：国产奥迪e-tron在外观方面用全新的设计语言，进气格栅并没有延续奥迪家族化设计，用半封闭造型，具有新能源车型的辨识度。S-Line运动前包围两侧配有面积非常大的进气口，在视觉上提升运动感，减少商务气息，进一步迎合年轻人的审美。
作为“灯厂”的奥迪，在这种高端豪华车型上配备的是矩阵式全LED大灯，灯光的亮度以及科技配置都不用一一列举了，绝对是同级车型最高级的。日间行车灯的样式很独特，如同箭羽一样，辨识度非常高。
车身侧面：国产后的奥迪e-tron在车身尺寸方面有了明显提升，长宽高分别为：4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，车身高度比进口车型高12mm。接近5米的车身长度气场还是很强的，不过由于用类似溜背车身的设计，导致C柱与D柱之间的玻璃面积非常小，从侧方看会觉得很小气，没有中大型SUV那种视觉感，更相似Q5L“放大”的样子。
21英寸大轮毂还是很夸张的，依旧用五辐刀锋样式，运动感十足，轮毂内部的造型与日间行车灯的样式相呼应，细节做的很到位。透过大尺寸轮毂我们可以看到橘**的刹车卡钳，能够提供足够的制动力，保证这辆重达2625kg的“庞然大物”的制动性。
内饰方面：奥迪A8L同款方向盘的质感很不错，表面都是用真皮材质进行包裹，尺寸大小也刚好合适。如果对四幅方向盘的设计风格不适应，可以选装三幅运动方向盘，看起来更年轻、运动。12.3英寸全液晶仪表显示的内容也都变成新能源汽车的信息了，与传统燃油车仪表的显示内容不同，包括发动机转速、油量显示等，变成了电动机功率、电池电量等，第一次驾驶还需要适应一下。
中控部分依旧用内嵌式屏幕，10.1英寸的屏幕在新能源汽车并不算大，不过实用性方面的表现还算不错，触控很灵敏，没有延迟卡顿的现象，手机互联以及地图导航等功能都是具备的。在中控屏下方还配备一块8.6英寸的全液晶屏幕，把座椅的加热、通风、等功能，以及空调控制功能都集成到这块屏幕上，让整个车内显得更有科技感。
空间表现：奥迪e-tron在空间方面的表现很出色，毕竟是一台中大型USV，而且还是5座布局，所以后排空间特别宽敞，腿部空间有三拳距离，配合翻毛皮材质的座椅，乘坐感受达到了行政级车型的标准，并且在后排配备了空调出风口以及充电接口，基本可以满足商务办公的需求。后备箱空间表现也很不错，内部比较方正，后备厢开口也比较大，即使是大物件也不在话下。
动力方面：奥迪e-tron用前置+后置双电机布局，最大功率为313马力，最大扭矩为540N·m，传动系统匹配的是2挡自动变速箱，并且配有四驱系统，最高车速可达187km/h。电池方面搭载的是三元锂电池，最低配车型的续航里程为500km，中高配车型续航里程均为465km，电池能量为96.7kWh，百公里综合耗电量为19.4kWh，在新能源车型中算是功耗比较大的车型，不过奥迪e-tron也是支持快充的，仅需0.67小时就可以充到80%，充电效率还是很快的。
舒适性表现：奥迪e-tron全系车型都配备了悬架软硬调节、高低调节、可变悬架功能、电磁感应悬架等功能，在舒适性上得到一定保障，同时可以根据不同驾驶模式对车身高度进行调节，对驾驶质感以及乘坐感受都有进一步提升，唯一可惜的是没有配备空气悬架。
总结：试驾完奥迪e-tron之后感觉这台车的综合表现还是很不错的，外观霸气，具有大型车的气场，不论商务还是家用都很合适，其次就是乘坐舒适性和驾驶质感都很棒，电磁感应悬架很智能，比传统悬架系统带来的反馈更清晰，还可以直接过滤掉细小的颠簸。
如果你有60万购车预算，会考虑这台国产的奥迪e-tron吗?欢迎评论交流。
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油价跌回5元时代，想长期省油？建议看下这五款车
很多人喜欢坐过山车，喜欢的就是那种心跳的感觉。石油的价格，也是过山车一般。油价上涨以后，暴跌了。有人问，国际油价再次暴跌，会有哪些影响？影响有三个：一个是经济发展的影响；一个是新能源车有较大回落；还有一个是老百姓出行的利好。
一、经济发展，与能源有一定关系
我们经济发展的三驾马车是消费、出口和基建。这三驾马车的发展，与能源有关系。石油价格下跌，对于出口企业而言，是一个利好，因为油费下降了。与石油价格相关的，还有其他的大宗商品进口价格。
商品价格下降了，就意味着产品的竞争力提升了。我们卖出去的商品数量，就可能会增加，这样，我们的出口企业，就会更多的利润获得，他们缴纳的税款可能会增加，这也是增加国家的财政收入。
经济发展，需要国内的基建。而这个需要汽车或者是大型的建筑设备。大型设备，一般是以柴油为动力的，石油的供应和使用，就变得尤为重要。石油价格下跌，会让大型设备所消耗的费用降低不少。
石油价格的下降，对于经济的支撑，还是比较多的。我们的消费，很重要的一个是旅游。每到黄金周的时候，总会看到汽车被堵在路上的报道。汽车，很多是燃油车。汽油价格下降，对于很多有车一族而言，是重大利好。他们可以用相同的钱，购买更多的汽油，可以出行到更多的地方。
二、新能源车的发展，可能会受到影响
新能源车的发展，与国家的政策有关，也与石油的价格相关。国家发展新能源，给予一定的优惠或者补贴，那么，新能源车的发展，就有了东风。当然，也与石油的价格有关系。要是石油的价格很高，新能源车的发展，就如虎添翼了。
石油的价格降低了，油价也会下降，要是到了6元时代，新能源车的发展，热度就会下降，毕竟，新能源车的发展，还有一段很长的路要走。一个是新能源车的安全性，新能源车的电池抗撞击力弱，还有一个是新能源车的基建和软件发展。
很多新能源车的发展受制于基站的建设，有一些新能源车用的接口，与其他车辆不同，导致的结果是充电的时候，只能到专门的基站去。还有软件的更新换代，跟不上的话，就会出现卡顿或者死机。这对于新能源车而言，是很可怕的。
要是石油价格下降了，新能源车的消耗优势，就减弱了，再加上阻碍新能源车的两个巨大的障碍，新能源车的发展前景，可能会有一点阴霾。虽说，只要有风，阴霾就可以吹散。但是，出现阴霾的原因不解决，没有风的时候，阴霾还会聚集。
石油价格看似跟新能源车的关系不大，但是，会影响买车人的心理。有人说，只要新能源车定位准确，就可以促进新能源车的销量增加。某个品牌将价格定得很低，但销量却很好就是一个例子。在绝对的价格面前，性价比之类的，都是浮云。
石油价格下降了，新能源车的关注度就下降了，新能源车的销售，可能会受到影响。有人说，我们的新能源车品牌很多，发展得挺好。随着油价的下跌，新能源车的销售，承压不小。仅仅用消费群体来解释原因，可能是不大行的。其中一个很重要的因素是石油价格的下降。
三、老百姓出行上，便利了很多
很多人觉得电动车的发展，超过了燃油车，可能这些人只看了自己想要看的报道。电动车很多，充电也很方便。但是，燃油车还是大部分人的选择。选择燃油车，主要是因为技术成熟，加油方便。
要是油价下降的话，出行的成本就降低了不少。无论是上班还是期旅游，开着燃油车，一般不担心没地方加油。加油站的建设，已经很完备了。无论是中石油，还是中石化的加油站，随处可见。只要车况好，真的可以来一场说走就走的旅游。
不仅如此，还有上下班，也是可以开车的。油价下跌之后，开车的次数就增加了，我们的生活也更加便利了。对于很多生活在都市中的人而言，这是一个利好。有人说，在大都市开车，会堵车的。堵车也愿意，因为油价下跌了！对此，大家是怎么看的？欢迎大家留言，我们讨论一下！
热乎乎的新车轩逸·纯电到手，从现在起，不用再关心油价了！
近期国际石油价格持续下跌，让国内石油价格重回5元时代，也让不少车主朋友在加油时硬气的说出“加满”二字。
对于不少车友来说，用车成本一直都是天大的问题，此次油价下跌的确能让我们在近段时间省下不少开支，但这终究是治标不治本，想要根源性的减少油费，还得一开始就选择这些省油车型。
卡罗拉双擎E+
补贴后售价：18.98-21.28万元
日系车型一向有省油的美誉，丰田又是其中最为出色的那个。在燃油车型中，丰田卡罗拉就属于同级车型佼佼者，而在双擎科技加持下，它的油耗又有进一步的减少。
作为根据中国市场政策打造的新能源车型，卡罗拉双擎E+在普通双擎车型的基础上增添了外接充电接口，能够享受到国家的政策补贴，补贴后售价在18.98-21.28万元之间。
这款车型在造型上与燃油版车型近乎一致，唯有蓝色车标标明其新能源身份。根据工信部油耗数据来看，它的百公里油耗仅为1.3L。要是你喜欢卡罗拉，同时对油耗要求严格，这款车就是不错的选择。
领动?PHEV
补贴后售价：15.78-17.88万元
日系车的混动技术有目共睹，而韩系车对此也有自己的见解。近几年伴随新能源的强势崛起，现代在全球范围内推出了多款新能源车型，其中有氢能源车型，也有混动车型。
以国内在售的插电混动版领动来讲，它基于燃油版领动打造，布置了一台功率为44.5kW的电机，纯电续航里程85km，慢充满充时长为4.75小时，在城市通勤中具备不错竞争力。
这台车的工信部油耗为1.0L，的确是省油人士不错的选择。
秦Pro?DM
补贴后售价：13.69-20.69万元
新能源当然不是外企专属，若说技术成熟程度，自主品牌也有话说。作为全球新能源汽车销量第一的车企，比亚迪已经在纯电领域闯出一片天，那么它的混动车型又有怎样的表现呢？
就以去年三月推出的秦Pro?DM车型来讲，这款车在龙脸设计下拥有了不错的外观造型，同时车辆内饰也变得有模有样，面子上没有问题。里子方面，这台车选择了1.5T+110kW功率电机的组合，既具备不错的动力性能，又拥有1L-1.4L的百公里油耗，谁不爱呢？
帝豪GL?PHEV
补贴后售价：15.28-16.48万元
说起自主品牌轿车，就不得不提到帝豪系列，常年占据自主品牌轿车销冠宝座的它，在新能源领域也交出了不错的答卷。
帝豪GL?PHEV，拥有燃油版车型一致的外观，不论是颜值还是可靠性，都已经经过了国内广大帝豪车主的检验，是一款信得过的家用小车。
它的百公里油耗数据为1.4L，同样算得上可圈可点。
荣威i6新能源
补贴后售价：14.78-17.88万元
拥有上海这座限号城市的主场优势，荣威的新能源车型一路都顺风顺水，荣威i6新能源也不例外。
如果说中庸但耐看的前脸造型是这款车走向大众的根基，那么极具科技感的LED灯组就是它打开年轻市场的利刃，这样的造型无疑为其加分不少。
在上汽动力技术的加持下，荣威i6新能源百公里油耗达到了1.5L，想要省油的你确定不考虑下？
写在最后：治标更要治本，只要我们选择了油耗更低的车型，哪怕后续油价再度上涨，我们也不用过于担心用车成本的问题。但我们也要知道，良好的行车习惯也是省油的关键，所以在低油价、低油耗之后，我们还得练练驾驶技术啊。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油价一升8、9元，特斯拉、比亚迪纷纷涨价，买新能源车该如何选？
原本确实是想买个轩逸，结果入手了纯电款，这个世界就是这么的奇幻，主要原因绝对不是油价闹心，虽说最近油价跌得挺猛，但保不准哪天又回到了7元时代，最真实的原因是没指标，只能买新能源。?想买轩逸的主要原因是外观耐看，舒适、省油、皮实、养车成本低，而且内饰在这个价位里质感也是名列前茅，做家用车还是非常合适的，而且有我这个想法的人全国每个月都有4、5万。正在纠结没有油车指标不买轩逸买什么车好之时，猛然想起轩逸还有个纯电版，展厅里也见过，只是注意力没放在它身上，于是又转过来打起了纯电版的主意，各路打听了解了下之后，得出了自己的结论：纯电版集合了轩逸的舒适性和大空间，聆风的三电的底子，科技配置和安全配置都高，虽然落地价格比燃油版要高一点，但是后期使用成本跟油车比起来简直就可以忽略不计了，一年省个几千万把块钱吃喝玩乐他不香吗？
停在家门口，停车费？不存在的
纯电版前脸跟汽油版区别很大，这个脸是聆风的脸，车标所在的蓝色部分是充电口，一个快充一个慢充两个接口，快充45分钟左右能充到80%
就前脸像聆风，挺有科技感，车身轮廓还是一眼看出这是轩逸，不怕被认错?其实别人认不认得出于我来说，好像没什么关系耶
大灯凑近了看的话，外形设计还是很精巧的，线条之间的连贯呼应造成的层次感很靓，LED近光灯带透镜，亮度完全OK
双拼钢圈造型也很漂亮，车门上印着几个大字——零排放
我一直觉得轩逸的屁股非常漂亮，显得端正大气，纯电版完美的继承了这个美臀
新车就是美啊靓啊，闪闪发光，这个颜色怎么就这么好看呢！
拉开车门之后，运动感内味出来了
运动感主要来源于这个方向盘，手感很细腻，仪表左边显示的信息很直观而且很丰富，买的高配智尊版，所以配置挺丰富的，全车8个气囊，带胎压显示、车道偏离预警、倒车车侧预警，主动刹车等等主动安全系统，舒适和安全兼顾，推荐大家要选的话还是选至尊版，实用配置丰富多了
内饰这块还是值得提一下，跟汽油版差不多，中控上半部分还有门板等等地方都是软包，用料和做工能拿个高分。虽然有倒车影像，但我倒车还是喜欢看后视镜，所以加了小圆镜，精准掌控后轮位置
车机屏幕显示质量棒棒哒，而且界面设计比较人性化，操作起来流畅不卡顿，导航语音识别肯定是标配了，另外还带了座椅加热，甚至还有方向盘加热功能！试用一下加热的速度挺快，强度也比较柔和，具体体验就要等到冬天再说了，这天已经再往夏天走了，我都把短袖全给翻出来了
后排空间和乘坐的舒适程度，属于轩逸的传统艺能了，纯电版又是完美继承
至于其他的一些功能什么的，因为是新车刚到手还没怎么开，有些功能像车联网里的一些设置还在摸索，所以讲不出太多的感受来，至于续航，目前还没跑完……我去，怎么表达这个容量呢，一箱电？根据现在行驶的情况来看，续航里程是没有虚标的，而且能量回收很给力啊！溜溜车或者碰到大下坡的时候，续航里程可以说是以肉眼速度在增长，特别有路上捡到钱的那种满足感。。。。。
油价再贵也不怕！哪吒U领衔，三款续航400km以上纯电动新车推荐
油价一直在上涨，在油价上涨和新能源汽车价格上涨的情况下，目前，新能源市场补贴在下降，各品牌都取一定政策保持价格不变，以稳定新能源市场和燃料汽车市场的竞争优势；下一步是油价的持续上涨，这使得新能源市场似乎看到了仲夏的到来。随着订单的增加和产能问题导致的交付周期不稳定，新能源市场的声誉受到了动摇。
行业领头羊特斯拉车型的持续涨价，这使得其他新能源车型准备快速上路。在这个时候，它是和平的。毕竟，并不是每个人都想买特斯拉；比亚迪的突然涨价打破了僵局。每个人都在想，新能源汽车市场可能会发生变化。无论你买燃料汽车还是新能源汽车，在购买汽车之前都要考虑预算。预算决定了你能买什么车。否则，尽管你喜欢的车很好，但没有钱包是无法支撑的。因此，在选择汽车之前，首先要考虑的是预算。
它比传统汽车更方便充电，也比传统汽车更方便充电。如果你对新能源汽车没有很高的要求，但不要限制出行和通勤在市区，你只需要考虑当地充电方的不方便和慢的速度，并且不要太注重耐力。如果你经常远行长途行驶，你需要考虑汽车的耐久性和充电速度。
在选择车辆时，尽量注意可再生能源汽车的电机，车身材料的结构强度、安全气囊、防水等级、电池标准等级等。此外，在智能配置方面，最好是无钥匙进入、一键启动和PM2 5汽车净化器、电动空调、多媒体车机系统、手机互联和USB接口，因为这些配置在日常驾驶中经常使用。车辆声誉的重点可以放在车主反馈的优缺点上，如里程缩水、刹车问题、二手车折旧率等，看他们是否能接受，最后做出选择。
当下的油价确实让人十分欣喜，小编前几日路过加油站，发现加上油站的优惠，价格相当让人心动：92号汽油每升还不到5块，而95号汽油也仅需5块多。这样的油价水平，确实能大幅降低我们的养车成本。不过，油价水平总是处于波动状态，目前的低价虽然让人开心，但能持续多久是一个问题。而如果你选择的是一辆纯电动车，那么油价以后变得再贵也不怕！为此，小编为大家挑选了下面三款续航400km的今年新上市车型，而其中的哪吒U更是以“透明A柱”的理念，成为关注度最高的车型。
北汽新能源EX3?R500
上市时间：2020年2月28日
补贴后售价：11.99-12.99万
推荐理由：R500是北汽新能源EX3的新增车型，该款车型的推出进一步丰富了消费者的选择，而且在动力、续航里程、配置等方面都有着不错的竞争力，再加上12-13万的售价，整体显得十分亲民，性价比不错。
外观方面，EX3?R500的整体设计富有层次感，前脸处拥有飘逸的大灯组线条，分体式大灯组与U形大嘴相对应，看上去整体感十足，突出个性。车身侧面则用悬浮式车顶设计，紧致的车身配合扬起的腰线带来时尚、动感的气息。车尾处则用当下流行的贯穿式LED尾灯组，点亮后视觉效果不错。车身尺寸方面，EX3?R500的长宽高为4200x1780x1638mm，轴距为2585mm。
内饰方面，EX3?R500用了深色为主的配色，而在中控台和车门饰板处的一些类似木纹和镀铬元素的点缀，也进一步提升了内饰的质感。而在科技配置方面，该车配备了12.3寸全液晶数字仪表盘和9寸悬浮式中控屏，支持语音控制、导航等主流功能，但遗憾的是不支持carplay、carlife等手机互联功能。其他配置方面，EX3?R500全系标配ESP车身稳定系统、Auto?hold电子驻车、前后排USB接口等实用性配置。
动力方面，EX3?R500搭载一台最大功率和最大扭矩为160kW/300N.m的电机，匹配单速变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。而在续航表现上，EX3?R500的NEDC最大续航里程为421km，相较R600车型减少了80km，但也因此换来更低廉的售价。
雪佛兰畅巡
上市时间：2020年2月20日
补贴后售价：15.99-17.99万
推荐理由：雪佛兰畅巡最大的竞品力在于其合资车身份，而自身具备的动感造型也同样能征服不少年轻消费者的心，再加上较为合理的定价，雪佛兰畅巡整体上优势较为突出。不过在国产车型为主导的电动车市场，畅巡能否收获预期的销量，还有待市场的检验。
外观方面，雪佛兰畅巡的整体设计源于雪佛兰FNR-X概念车，因而整体造型时尚前卫，科技感十足。前脸处，封闭式格栅尺寸小巧，搭配两侧造型犀利的前大灯组和前包围处两侧上扬的导风槽，突出前脸的攻击性。值得一提的是，充电接口被安置在了中央LOGO处，显得颇有新意。车身侧面，分段式腰线设计突出了该车运动感，而在视觉感受上又显得十分流畅，整体跨界味道十足。车尾处造型则与前脸呼应，贯穿左右的亮黑色饰版将两侧尾灯组相连在一起，显得十分动感。车身尺寸方面，雪佛兰畅巡的长宽高为4665x1818x1538（1513）mm，轴距为2660mm。
内饰方面，雪佛兰畅巡的整体设计简洁大方，相较外观的前卫和攻击性有了一定的反差，虽然少了一些新鲜感，但也更容易为人接受。而在科技感方面，雪佛兰畅巡用8英寸全液晶仪表盘及10.1英寸液晶触控屏的组合，并搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供语音识别、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。
动力方面，雪佛兰畅巡搭载一台最大功率和最大扭矩为110kW/350N.m的电机，匹配单速变速箱，NEDC综合续航里程为410km。此外，新车还配备了制动能量回收系统，并提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。
哪吒U
上市时间：2020年3月21日
补贴后售价：13.98-19.98万
推荐理由：哪吒U的整体产品力很强，吸睛的外观就已经容易让人心动，而重头戏的内饰更是科技感突出，三块大屏的设计本就出彩，而两侧A柱上的屏幕更是实现了“透明A柱”效果，卖点十足。再配合最低不到14万的价格，新上市的哪吒U确实性价比不错。
外观方面，哪吒U的整体设计基于概念车Eureka?01打造，呈现出圆润饱满的状态。前脸处，封闭式格栅与T字形大灯的搭配设计突出时尚气息，并在点亮后实现前脸的贯穿效果，吸睛的同时体现出不错的科技感。车身侧面用力量感十足的高腰线设计，营造出不错的肌肉感，突出年轻气息。车尾处则相对保守，但还是突出了不错的层次感，贯穿式尾灯的设计也实现了前后呼应，而多处平直横向线条设计也拉伸了视觉宽度。车身尺寸方面，哪吒U的长宽高为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。
内饰方面，哪吒U的造型设计不算夸张，重点突出科技感与档次感。中控台部分用了12.3英寸液晶仪表+12.3寸中控屏的双联屏设计，而下方还配备了一块8英寸的内饰屏幕，这三块大屏让车内的科技感突出，而且在实际功能性上也值得肯定。除此之外，在左右两侧的A柱上还有两块OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法及外部摄像头，进而实现“透明A柱”的效果。而在档次感方面，简洁的中控台配合双幅式方向盘的设计让内饰有些豪车的味道，而“L”纹路的座椅设计也让人眼前一亮。
动力方面，哪吒U用纯电驱动，并有三个动力版本。其中，最低配的400U行版车型的最大功率和最大扭矩为120kW/210N.m，而此次推出的其余车型均为150kW/310N.m。而在续航表现上，400系列车型的NEDC续航里程为400km以上，而520系列车型则为500km。
总结
上述三款新上市的纯电动车各自在产品力上的表现都值得肯定，而除了400km以上续航的共同点，其在各自的人群定位上并不相同，北汽新能源EX3?R500售价低廉，动力表现值得肯定；雪佛兰畅巡有合资身份加持，而且外观设计年轻有活力；哪吒U则表现得内外兼修，特别是内饰遍布的屏幕让人仿佛置身于未来。如果你对用车费用比较看重，想实现油价再贵也事不关己的愿望，不妨将这几款新车纳入备选清单，找时间到店再进行深入体验。
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