1.从06年到08石油价格？
2.06年天籁2.3v6多少钱合适
3.06年长城赛雅2.2排量一公里能烧多钱油
4.06年日产天籁2.3排量，朋友修车的说2.68万，值得吗？油耗如何？
5.06年的宝马200公里耗多少钱啊
6.2007年国际原油市场行情走势以及中国市场行情分析
我的也是06年的蓝鸟四代自波2.0，在朋友手上接过来时车子只跑了5万7千多，也是油耗惊人，200块钱油最多能跑150公里，后来去了朋友的维修厂，清洗了节气门、更换了火花塞、更换了空气滤芯、空调滤芯更换了汽油过滤器、机油、波箱油后，瞬间油耗就变成加100快钱油跑120KM（开空调），150KM（没开空调），我这台车平均油耗百公里在12升左右吧，当然这要看路况，市区内塞车严重的油耗肯定升高。
从06年到08石油价格？
06年的4.2途锐适合买吗？
个人觉得不建议购买。首先06年的车至今已经是14年了，车子公里数少说是20万公里以上，二手车一般都是填表的，所以二手车的公里数不太可信。
而且4.2的发动机至今已经太老旧，加上公里数跑的多，发动机各种漏油漏水烧机油，基本上不能跑长途，因为你不知道啥时候哪个零件就坏了，不是在修车就是在去修车的路上。
发动机毛病多，油耗高，如今的油价，4.2的发动机市区一公里至少1块钱吧。当然他也能让你享受到豪华车的舒适与价值感受。
而且06年的车车，再过一年就是车龄15年了，每年需要两次年审过线，老车一般年审比较难过，因为问题较多，有一个故障灯都不行，审车都有得你烦了。
总得来说，不建议购买，如果你喜欢这种老车的话可以看看丰田霸道之类的，如果你是为情怀买单，非常喜欢这款车，那就注意检查车况了。不然后期的维修费用会让你食之无味，弃之可惜。
06年天籁2.3v6多少钱合适
石油属不可替代的战略物资,一直为强权势力所觊觎,从发展上来看,只会越用越少.价格也会越来越高.从政治布局上看有美伊争端 。 石油价格上涨的原因很复杂,有供需之间的矛盾,有国际政治的因素,有产油国内的问题,总之,是综合作用的结果。牵动世界“神经”的美伊危机，由于伊拉克议会“建议拒绝接受”联合国决议，从昨天起再度急剧升级。同时布什表示，美国将取大规模军事行动。受此影响，国际原油价格再次出现上涨，引起全球投资者的极大关注。 伊拉克国民议会建议拒绝接受联合国安理会通过的关于伊拉克武器核查问题的第1441号决议， 布什在白宫表示，一旦联合国对伊拉克大规模杀伤性武器核查失败，美国就将对伊拉克发动大规模军事打击。美国主要报纸最近引用官员的话说，国防部已动用多达25万人的军队，对伊拉克发起军事打击。在伊拉克面临美国军事打击的形势下，伦敦市场布伦特原油期货价上涨72美分，达到每桶24.30美元。纽约交易市场美国轻质原油期货价上涨47美分，达到每桶26.25美元。相关国际股市下挫，美国道指收于8358点，下跌178点，纳指收于1319点，下跌40点。 对于国际油价的前景，目前众说纷纭，差距极大。美国标准普尔公司分析师预测，尽管美国在伊拉克的战争不会波及到中东其他地区，但是战争爆发后可能有“两周”油价会上涨。更令人不安的是，针对沙特阿拉伯石油基地的恐怖袭击将导致油价大涨，短期内甚至有可能达到每桶“100美元”。而沙特阿拉伯经济大臣表示，战争一旦打响，油价实际并不一定上涨，下跌同样“也有可能”。 目前的焦点似乎更集中于库存量方面。美国原油库存量增加110万桶，馏分油库存量包括取暖油在内减少60万桶，炼油厂开工率增加了0.5%。对于原油市场价格有一定的平抑作用。此前的美国原油库存量增加到190万桶时，原油价格仅仅下跌了81美分。当时，影响市场下跌的因素还有欧佩克超额生产及伊拉克石油出口量大增等。最近美国原油库存量只增加了110万桶，所以对市场的打压力量要相对弱一点，油价还有相当的上涨空间。 这些仅供你参考，属个人小分析。
06年长城赛雅2.2排量一公里能烧多钱油
06年的日产天籁2.3v6的价格在1.6万左右合适。06年的日产天籁2.3v6，日产天籁2.3排量是老款的第一代天籁，日常油耗0.8至1块，看油价和路况的，高速会更低点的油耗，06年的车接近12年多了，油耗会高。所以，06年的日产天籁2.3v6的，车况良好无事故，价格在1.6万左右合适。
06年日产天籁2.3排量，朋友修车的说2.68万，值得吗？油耗如何？
一公里耗油钱=百公里耗油量*油价（可调）/100如果是想入手这款车的话，油耗应该在百公里七八个属于正常，高低和路况以及驾驶习惯有关系，但是也不会比七八个油差太多。按目前93号7.5元耗油8个计算，每公里需要0.6元钱。如果您想实测油耗的话，可以在同一加油站加满油箱，走综合路况跑上100公里后再来加满箱看需要多少钱，用这个数额除以100就是每公里需要的油钱了。当然，如果平时中短途开车的话，邮箱里有一半左右的油就可以了，实际油耗应该比你按上述方法得到的数据还要低一些。根据大家的经验，开车时候尽量轻踩油门、轻踩刹车，尤其是在过红绿灯路口时，注意提前调整车道和车速争取以二三十迈的速度过路口会省不少，当然有些时候是需要驻车等待，有时候还可能直接就过去了。养成良好的驾驶习惯会省油，对车也有好处。祝你好运。呵呵。
06年的宝马200公里耗多少钱啊
不值得。5.9L-10.2L。
新世代天籁用全新CVT8变速箱。CVT8的变速箱传动比范围可达到7，相当于复杂的8AT自动变速箱的变速范围。而能达到如此大传动比范围归咎于CVT8缩小了滑轮轴的直径，更进一步压榨传动比。其中2.5L版本的天籁在100km/h的巡航转速仅为1500转就是很好的说明。传动比大不仅使车辆运行平顺，而且高速行驶较省油。
扩展资料：
汽车油耗注意事项：
超车的瞬间。特别是在城市行车、道路狭窄、前车不让的情况下，往往会猛加油、猛制动交替发生，其耗油是正常行驶耗油的2倍以上，因而超车宜选择在道路宽阔的路段，一次完成。
用户需要注意夏天长时间使用空调。使用空调制冷是耗油的大户，同样的行驶速度下，每100km将增加2~3L燃油。
车辆超载、超速行驶。超过额定载重量，每增加1kg的负荷，每km将增加0.01的油耗。因此市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的累赘。
百度百科-日产天籁
2007年国际原油市场行情走势以及中国市场行情分析
140元。宝马汽车公司的前身是一家飞机工厂，成立于1916年，总部位于慕尼黑。最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，公司创始人是吉斯坦奥托，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。该品牌车型200公里需花费140元，一公里消耗7毛钱油钱，百公里消耗17.5个油，一升油价为8元，17.5X8即可获得答案。
2006 年是不平凡的一年，油价疯涨暴跌，极大拓展人们的想象空间，也颠覆了传统的思维理念。自2003 年6 月以来的国际大宗商品市场的超级大牛市在2006 年上半年仍得以维系。资金庞大的国际商品指数基金通过买入以原油为代表的大宗商品期货来对冲通货膨胀风险的投资策略在上半年仍然主导了商品价格的走势。当美联储在六月底进行了第17 次加息后，NYMEX 原油在美国夏季自驾高峰期、飓风预期、以黎冲突升级等众多利多因素的推动下于7 月14 日冲刺到历史高位。
随着此轮加息周期的结束，全球通货膨胀预期逐渐减弱，以原油为代表的国际大宗商品的大牛市暂告段落。全球经济在持续加息的背景下，增长速度逐渐放缓。世界商品热潮开始降温，基金开始撤离商品市场。这使原油在八月初未能借沸扬扬的伊朗核问题及飓风袭击海湾等一系列短多题材突破80 美元,反而走上了漫漫熊途，进入到一轮中期大幅度的回调。至十月原油价格已跌至60 美元下方。油价的持续下跌引起OPEC 各产油国恐慌。OPEC 于10 月19 日晚间就减产护价达成一致意见，决议在其约2,750万桶的原油日产量基础上下调120 万桶。
此次减产给市场增加了一些利多因素，但未能有效推动油价反弹。市场围绕石油输出国减产及石油消费国不断调低需求而展开拉锯战。原油在经过一个多月的区间整理后，终在OPEC 于12 月进一步减产及取暖油需求的带动下展开反弹。
由于国内外市场背景存在差异，今年原油与燃料油走势出现一些较为明显的偏离：
(A)进入到2 月份，国际油价因IEA 公布库存大幅上升及调低需求预期持续下跌。国内燃料油则因为资金对原油预期向多，使得价格出现偏离，在春节后的交易中基本上以阳线报收，在国际原油和新加坡燃料油双双回落的情况下，走出抵抗性下跌走势。
(B)6 月下旬原油因伊朗与西方国家难以就核问题谈判达到一致，原油在前期的底部得到支撑。而上海燃料油则因新加坡燃料油市场走疲及国内到货充裕下破前期底部支撑位，进一步走低。
(C)7 月中旬以黎冲突升级，伊核问题和朝鲜导弹发射再起风云，印度孟买连环爆炸案，原油市场一时利多因素云集，并于 7 月14 日创下历史新高。而国内燃料油各地炼厂则因成本大幅增加，几乎无利可图。需求大量减少拖累燃料油表现，沪油未能突破前期高点。
(D)在经历一轮大级别的调整后，燃料油与原油的走势开始分化，燃料油走势尽显疲态，日内波幅窄小，成交量、持仓量明显萎缩。
第二部分 2007 原油市场分析
一、 世界经济增长步伐放慢
2006 年美国GDP 增长率出现了明显地下滑，投资者开始怀疑美国经济出现拐点。从而引发了市场对原油需求减少的忧虑，为06 年油价的回调垫定了基调。
同时美国经济的放缓意味着加息将告一段落。美国最后的一次加息是在6 月底，至此，自2004 年6 月以来的连续17 次幅度均为25 个基点的加息步伐终于停歇。
此轮美国GDP 增长率的下降主要由房地产降温引起，而房地产主要通过投资、消费和就业来影响美国经济，对经济实际的冲击不会太大，调整期也不会太长。2006 年油价与房价的双双回落亦缓解美国通胀压力。美国的宏观调控能力较强。美国的目的也非常明确就是海外扩张，另外世界其他地区经济的良性发展，也拉动了美国的贸易出口，促进美国经济，因此美国经济的发展存在趋缓的迹象，但不可能衰退。
虽然明年全球经济成长预计会放慢脚步，但仅是微幅放缓。
二、世界石油供需关系改善
近年来原油供给担忧一直助推着油价走向新高。在油价不断走高的同时，高油价也导致了全球石油消费增长趋势减弱和产量的扩大。而由此引发的原油供需关系的变化将有可能使原油结束数年的牛市。
国际能源署在2006 年10 月将 06、07 两年世界石油需求增长率均调低0.1%，其中2006 年需求增长率由1.2%下调至1.1%, 2007 年石油需求增长率由1.8%下调至1.7%,即8590 万桶/天。
其中来自中国的需求仍然强劲。2006 中国石油需求增长已占到全球增长的30%以上。另外中国在今年正式进入储油时代，在建立储备的初期将吞噬更多的石油供给。今年8 月，镇海石油战略储备基地正式建成，10 月宣布启用，接受原油注入。目前，其余三个也正在有序建设中，根据，它们将在2008 年前陆续投产，届时中国将有1 亿桶原油的储备规模。
同时随着石油投资项目的逐渐投产，OPEC 及非OPEC 的原油产能都有明显增长。其中OPEC 作为世界主要产油地区，石油供给占世界石油总供给量的40.5%。
近年来OPEC 石油供给稳步增加，从03 年的3080 万桶/天增至目前的3470 万桶/天，增幅达12.7%。剩余产能自04 年10 月以来也不断提高，由当时的58 万桶/天，增至目前的338 万桶/天。
非OPEC 国家近年来的石油产量增长更为迅速。根据国际能源署的预测，2006年非OPEC 国家原油产量增幅达到110 万桶/日，预计明年增幅可达到170 万桶/日，石油总供应量将上升至5270 万桶/天。
增长部分主要来自俄罗斯石油供给的大幅增长。石油工业作为俄罗斯的支柱产业在近几年得到了快速发展，过去10 年里俄罗斯石油供应量增加了近60%，达到0 万桶/天。预计07 年俄罗斯石油供给可以达到1000 万桶/天以上。
这些均预示着世界石油供需状况在逐步改善。
三、EIA、OPEC 谁主油市沉浮？
美国能源情报署(EIA)通过公布石油库存及需求数据往往可以影响原油市场。近期EIA 公布的原油库存自历史高位有所下滑，但仍远高于一年前的库存水平。高位盘踞的原油库存及EIA 对2006、2007 全球石油需求下调带动国际原油向下波动。
兵来将当，水来土掩。在原价下跌过程中，石油输出国组织(OPEC)往往通过改变减产政策来提前干预以阻止价格下挫，从而保护产油国的利益。而这种政策性的改变并非每次都十分有效。近几年OPEC 经常在原油价格处于55-60 美元/桶间达到限价减产的内部一致意见，以正式或非正式的减产方式来提升油价以保护各产油国利益。但从93 年以来OPEC 的减产情况看，由于OPEC 决议减产时通常也为原油市场利空云集的时候，市场转势需要一个过程，因此OPEC 达成减产决议往往不能即时推动原油价格有效回升。结果通常是在减产数月之后油价方才回暖，即减产被反映到原油市场上需要较长的一段时间。
2007 年,代表着进口国利益的EIA 和代表着输出国利益的OPEC 之间的政策博弈仍将延续。而由于原油价格正落在OPEC 的敏感区间， OPEC 在07 年将饰演到更突出的角色。
四、季节性因素影响力增强
在地缘政治逐步被淡化的情况下。美国夏季的汽油消费、飓风、冬季取暖油消费等季节性题材将更受市场关注。其中汽油消费及取暖油消费通过上下游产品的关联性促升原油价格，飓风则直接通过影响墨西哥湾等重要产、炼油海湾的石油设施及开工率促升原油价格。实际上，每一年季节性因素都为原油市场的炒作提供了契机。
近年来全球厄尔尼诺现象愈发严重，而美国由于其工业发达，排放的二氧化碳量占到全球的近三分之一，美国气候不断升温。06 年的暖冬气候就制约了原油的反弹高度。季节性的影响因素越来越受到市场关注,且其对市场的影响往往是循序渐进的，通常可以延续很长的一段时间。
五、地缘政治因素仍未消除
国际油价走势受诸多因素影响，尤其在近几年，原油作为重要的战略物资，不但具有很强的金融属性，并日益成为政治角力的筹码。
从经济利益和能源战略考虑，美国必须赢得与伊朗的博弈才能保证油价的稳定。之前美国一直通过外交手段暂时或永久性冻结伊浓缩铀活动，推迟伊发展核武时间。而在12 月23 日，联合国安理会决议对伊朗实行一系列与其核和弹道导弹项目有关的禁运、冻结资产和监督相关人员出国旅行等制裁措施。至此美国已顺利通过外交手段推动伊核问题国际化，并为对伊取进一步行动赢取国际支持。伊朗的产油国地位及战略地理位置决定，如果伊朗继续坚持发展核武器，将必然导致问题进一步恶化，也将再次推动国际油价飙升。玄而未决的伊朗核问题再度浮上水面。原油市场同时也是政治博弈的舞台。地缘政治问题再次浮上水面，可能会引发基金的再度热炒。
第三部分 燃料油(2737,-12,-0.44%)市场分析
尽管今年国内燃料油与原油走势出现了一些偏离，但仍然保持着高度的相关性。燃料油自身的基本面使其较原油更容易走弱。
一、燃料油现货市场结构生变
燃料油前期涨幅过高过快，国内终端用户难以适应成本不断增高的市场环境是导致燃料油市场结构变化的主要原因。
前期在原油的带动下，燃油价格也一路高企，致使燃油发电成本远远高于电价，燃油电厂亏损严重。虽然各地方给予适当的补贴，燃油发电厂获利空间仍然极其可微，甚至亏损。企业运行不堪重负，被迫停机或以最低负荷运行，直接导致对燃料油需求的大幅下降。而燃料油价格从高位回落后，企业重新启动需要更多人力、物力、财力，因此需求一时难以恢复。
燃料油用于发电的需求量减少还受到电力供需形势缓解的影响。今年我国电力供需形势较去年明显缓解。电力供应紧张局面很显的改善。在我国目前的电源结构中，火力发电占到75.6%，水电占到22.6%，风电等新能源比例更小，这样的电源结构既不能提高能源利用效率，也不利于环境保护。从宏观调控的角度出发，华南地区的这些高污染、高耗能的燃油机组将逐步减少和淘汰。
总体而言传统的燃料油消费行业如印染行业在燃料油市场上已完全消匿；陶瓷产业用油比例下降到燃料油消耗量的30%以下；燃油发电厂需求大幅缩水，电力行业在市场中比重降低；船工用油稳定增长，同时燃料油加工企业已成为进口燃料油的消费主体。
二、替代能源发展空间扩大
由于前期燃料油价格不断走高导致成本增加，并且使用燃料油容易带来环保问题，替代能源的开发便得到了发展的空间。
在我国替代燃料油的主要燃料是煤、天然气和奥里乳化油等。短期内燃料油替代虽难以大规模展开，但发展前景良好。目前煤市出现供给紧张的态势，并造成煤价上涨。另外以煤替油还受到环境以及技术等方面的限制，煤替代燃料油的规模将受到影响；但随着西气东输、广东LNG 项目以及与委内瑞拉奥里乳化油项目的逐步建成投产，燃料油替代规模会逐步扩大，特别是在发电领域。根据有关部门的和一些部门的预测，今后国内发电领域燃料油需求将有所下降，但占我国燃料油需求近1／4 的交通运输领域燃料油需求会因水上运输业的发展而有所增长；化工、建材以及钢铁等领域因其快速发展、替代燃料增长的局限性等方面的原因，燃料油需求在短期内仍将保持稳定。西气东输工程使部分电厂的燃料改为清洁性能较好的天然气。此外，进口LNG 项目的投产，也将进一步减少发电 方面的燃料油需求。
三、燃料油市场规模有所萎缩
中国今年的石油需求量占到世界需求总量的46%左右，增幅达到6.1%。但其中燃料油由于现行的价格机制以及替代能源的发展，需求有所下降。
现货市场规模的缩小传导至上海燃料油期货市场上，使得成交量及持仓量出现一定的下滑迹象。 造成成交量及持仓量下降的原因还有：2006 年上半年曾出现几次沪燃油价冲高、成交放大的行情，但是每次都遭遇了现货商保值抛盘的狙击，投机户在油价回撤时损失较为严重，信心受到很大影响。实盘的打压影响了投机力量的热情度。不过上海燃料油作为国内唯一的石油期货品种，同时伴随着金融市场的发展，仍有望吸引到更多的资金进入,继续寻求发展。
第四部分 2007 年后市展望
综上所述，2007 年世界经济基本向好，仍将保持平稳增长，但增长有所放缓，主要受美国房地产市场的疲软、消费和住宅投资增长进一步走弱、及美元下跌等影响。在全球经济放缓和世界石油供需均衡的前提下，油价再次冲击前提历史高点的可能性极小，阶段性回调格局已经形成。同时受国际局势，季节性因素等不确定性因素的影响，2007 年将延续振荡调整。预计2007 年原油价格总体将维持在55-68 美元/桶的区间内波动。
而沪燃料油的运行区间在2007 年则将更趋于稳定，受国内现货基本面影响的程度将高于2006 年。
