1.关于油价问题有部门为什么动不动就拿美元来比较，为什么不拿美国人和中国人干同样工种，一个月拿多少工资
2.为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多？
3.油价持续走高，会降低你开车的频率吗？
4.中石油和中石化，在哪个地方工作薪水高？
5.面对不断上涨的油价，我们普通人该如何应对？
6.6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？
7.92号汽油全面进入9元时代，油价这么贵，人们会弃车而行吗？
加油站的工作和公务员差不多。是人们说的铁饭碗。工资虽然低，但比较稳定，没有大的理由就不会丢工作。与此同时，加油站职员不是靠这种基本工资生活的。例如，因为加油站商店的很多产品都比一般商店贵。这是因为这种汽车用品或店员只要卖就有一定的扣除额。这些扣除当然是他们收入的一部分。当然，也有流量上下波动的，普通顾客加油也不仔细检查量有多少，这也包括在他们的收入中。
另外，对很多新员工来说，他们的野心不仅仅是眼前的小职员。只要父母或亲人有关系，从小职员晋升为站长只需要几年。可以说很容易，但站长的工资基本上每月都超过一万韩元。这也是他们能够满足当前工资水平的重要原因。毕竟未来的发展还在后头。说到加油站工资，编辑向周围在加油站工作的朋友咨询了一下，第一句话说加油站工资真的不高，问多少钱，几个朋友说一个月工资不到2500元。但是为什么工资这么低，问要不要在加油站工作？结果是脸上的音笑！对此，没有吐露心事，理解了大致的意思。但是后面也有一个朋友说了大实话。
他表示，加油站的基本工资不高，但有时工资不到2500韩元，但加油站的这个职位相当于“半工半饭”。半工饭的意思是每月基本工资不高，但各方面的都很好。例如，到了平时的节日，春节的时候加油站的相当好。只要得到奖金，就能降低一年甚至几年的工资。同时，在加油站工作，给别人的职位宣传也有面子，一点也不丢人。
在加油站工作的基本工资不高，但前景比较大。周围的加油站工作人员说，在加油站锻炼几年就可以了，在职期间如果自己努力工作，努力工作，在未来几年里很有可能从普通加油工晋升到主管，去站长等地。当时在站长级别，年薪不到几十万韩元，真羡慕！因此，很多加油站职员心里都有这种憧憬，所以平时也不如辛苦坚持下去。
关于油价问题有部门为什么动不动就拿美元来比较，为什么不拿美国人和中国人干同样工种，一个月拿多少工资
实际上，从1999年到2019年，不仅是我们工资在上涨，物价也涨得很猛，有的商品翻了好几倍。那么，究竟什么东西在这二十多年里没有上涨过呢？我们归纳了以下几类商品价格二十年没涨过价。
第一，普通打火机几乎没涨过价，二十年前一块钱一个，现在也是这个价格。因为生产打火机的厂商太多，竞争比较激烈。同时，人们对打火机的需求量也比较大，由于打火机所要的材料和制作工艺都比较简单，没什么技术含量。所以这二十年里打火机价格一直涨不起来。
第二，城市公交车票。这20年里国内成品油价涨了无数次，但是公交车费还是2元钱，有些区间公交线路只收1元钱。也不仅是小城市公交车票低，即使是像上海这样的大城市，坐一次公交车的费用也只有2元钱。因为，公交车票关乎百姓出行，是民生问题。所以，不允许它涨价。
第三，买**的人肯定知道，这20年来，国内**价格从没有上调过，不管国内物价涨了多少倍，**的价格一直是2元钱。在很多人看来，花2元钱买**中了大奖可以改变命运，如果没有中奖，就当作给社会奉献爱心。
第四，在比过去还要便宜。20年前十几万的轿车不是都买得起的，而现在别说十几万的普桑，几十万、上百万的豪车都有人开。20年前两辆桑塔纳轿车可以在上海市区买下两室一厅，现在房价大涨了6-7倍，但轿车却原地踏步，没有上涨。
第五，碳酸饮料。过去我们小时候吃可口可乐只有一二块钱，罐装的也只要两三块钱，而现在碳酸饮料价格也没怎么涨。这主要是饮料行业竞争激烈，而且还有很多山寨仿冒品。再加上可口可乐的制作成本也不高，所以，可口可乐在这20多年时间里始终没涨价过。
第六，报纸也没有涨价过，原来什么价格，还是什么价。为此，大家都觉得报社很有良心。不过现在除了中老年人，年轻人也很少有人看报纸了，遇到需要关心的重大新闻，只要看下手机就可以了解国内外发生的事情，所以，大家对报纸的需求量是越来越少了。
第七，手机和电脑也20年没涨价了。二三十年前手机价格较贵，而且还是财富象征，一般人买不起。而电脑只有学校的电脑室才有几台电脑，供学生上机时使用。而现在手机还是只有几千元就可以买了，而电脑也得到了普及，每家每户几乎都有一台电脑。反正，近二十年里，以手机和电脑为代表的电子产品没有涨价。
日常生活中，打火机的生产成本一直很低，而且市场竞争比较激烈，因此打火机的价格没有涨，甚至经过多年的通货膨胀，而价格还是保持在一块钱左右。
当然，还有一些商品也很少涨价，下面介绍一些主要的商品：
1. 盐：盐是日常生活必需品，而且相对于其他物品而言，生产成本比较低。加上市场竞争的因素，盐几乎没有上涨过。
2. 面包：虽然面包的原材料成本上涨，但是为了抢夺市场份额，各个面包店几乎保持了长期的价格稳定，因此面包的价格不会太高。
3. 剃须刀：因为剃须刀的成本较低，而且生产技术已经相对成熟，所以价格相对较低。
4. 啤酒：啤酒是一种较为常见的饮料，虽然价格有些波动，但是因为市场竞争的因素，大部分时间啤酒价格相对稳定不涨。
一块钱的打火机20年没有涨价是因为该类商品的生产成本相对低廉，而且市场需求相对稳定。一些主食类商品如大米和面粉等也长期保持稳定价格。同时，一些日用品如咖啡杯、水杯、铅笔、笔记本等也长期保持着稳定的价格。
分析：
1. 商品价格稳定的原因
商品价格能否稳定取决于多个因素。首先，生产成本是一个重要的影响因素。如果某个商品的生产成本比较低，那么它的市场价格就有可能稳定下来，并且长期不涨价。
其次，市场需求也是影响商品价格是否稳定的一个非常重要的因素。如果某个商品在市场上得到了广泛认可，并且市场需求相对稳定，那么它就有可能长期保持价格稳定。
此外，还会通过一些措施来保持某些商品价格的相对稳定。例如，通过价格管制等方式来控制某些民生必需品（主食类商品）的价格，以满足人民群众基本生活需要。
2. 商品长期不涨价的例子
除了一块钱打火机之外，还有一些商品几十年都没有涨价。其中最为典型的就是大米和面粉等主食类商品。这是因为这些商品是民生必需品，在市场上需求稳定，而且生产成本相对较低。此外，也会通过价格管制等措施来保持这些商品的价格稳定。
另外，一些日用品如咖啡杯、水杯、铅笔、笔记本等也长期保持着稳定的价格。这些商品之所以能够长期不涨价，同样是因为它们的生产成本并不高，并且市场需求相对稳定。
需要注意的是，即使某些商品没有出现价格波动，并不意味着其价值没有变化。事实上，随着科技进步和社会发展，很多商品已经出现了技术升级和性能提升等变化。因此，消费者在购买商品时也需要综合考虑其性价比和实际需求，避免盲目追求价格低廉而忽视其他因素。
为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多？
中国自改革开放以来，一直用美元作为外汇战略储备，因为美元在世界上是唯一有货币发行权的国家，美元早期一直是和黄金挂钩，有多少美元就意味着有多少黄金，在各国眼里，美元等同于黄金，自尼克松在12年改变了美元与黄金挂钩后，也就是说，美元和黄金储备的数量没有关系，美元就脱开了黄金的束缚，随便印了。世界通胀就来了，中国近年来，也在逐步脱离美金的束缚，增加了欧元、日元、等其他外币的储备，同时也正在积极的同亚太国家、苏联等国家尝试用人民币来结算进出口贸易，以减低美元带来的贬值，但是目前美元、欧元联手不断的轮番的贬值，对我国的贸易、就业、经济都起到了不好的作用。包括你看到的油价问题，油价的问题除了美元的问题，还有更多的地缘政治问题，说来话长。拿美国人的收入和中国人比，是比不出什么道理的，依然会让你在云里雾里，只有看看选集，你才能真正的理解美帝国主义的狼子野心。
油价持续走高，会降低你开车的频率吗？
首先讨论一下车价的问题。如果说是进口车，那么国内这些进口车的价格确实是比较高的。因为进口车是要加关税的，而加上关税之后，车辆的价格自然要比国外的汽车价格高。那我们来看看正常的国产车，价格是否会偏高。
就以吉利汽车的新帝豪出口车型举例，在国内，吉利汽车的新帝豪一般售价是在九万元左右，而出口到其他国家售价就要上涨三分之一。再比如说长城汽车的哈弗H6 Coupe在国内的售价为10.90-14.98万，但是在马来西亚的售价就需要约18万人民币，所以售价要比国内高多了。因此不能简单地说国外汽车价格比国内便宜，要分具体情况而看。
再讨论一下油价的问题，这也是广大车主非常在意的一个问题。要知道我国是石油进口大国，所以油价自然是不能与石油出口国作对比的，比如说委内瑞拉，伊朗以及科威特等等，这些石油出口国的油价肯定是要比我国低的。但是我国作为石油进口大国，实际上油价并不算太高的，处于世界的中游水平。比如说同是石油进口大国的加拿大和印度，油价就要比我国更高。而且就石油税率来看，德国和韩国的石油税率也要比我国的石油税率更高。
综上所述，我国的国内的汽车和油价不能说比国外贵，国产车价格还是相对合适的，而汽油的价格也是处于中游水平。
中石油和中石化，在哪个地方工作薪水高？
油价高的问题会影响很多人开车的频率，甚至很多人会选择主动购买新能源汽车。
这是一个非常现实的问题，因为多数人只不过是普通人而已，很多人的经济条件也没有那么好。当我们的国内油价进一步上涨的时候，我们的开车成本会越来越高，这意味着很多人不得不选择更换自己的交通工具，同时也会降低自己开车的频率，很多人也呼吁油价能够进一步下调。
我们的国内油价持续走高。
虽然国际原油的价格已经跌落到了100美元一桶之内，我们的国内油价似乎并没有下降的趋势。从某种程度上来说，我们的国内油价的定价机制相对贵，当国际原油的价格不断上涨的时候，我们的油价上涨幅度非常大。当国际原油价格有所回落的时候，我们的国内油价的回落幅度反而会非常低。
很多人会因此而降低开车的频率。
试想一下，如果一个人开车的成本增加20%甚至50%的话，很多人自然会降低开车的频率。在油价上涨之前，很多人加满一箱油是需要250~350元钱就可以了。然而在此以后，加满一箱油的价格已经升到了350元到500元。对那些正常开车出行的小伙伴们来说，开车成本上涨的问题确实会影响到很多人的出行选择。
有些人也会选择购买新能源汽车。
正是因为国内油价不断上涨，所以我们的新能源汽车的保有率已经占到了25%左右。在此之前，这个本身是在2025年完成，然而我们已经提前三年完成了这个目标。从某种程度上来说，新能源汽车几乎已经成为了今后汽车行业的发展趋势，所以越来越多的人会愿意主动购买新能源汽车，通过这样的方式来进一步介绍自己的出行成本。
面对不断上涨的油价，我们普通人该如何应对？
中石化不知道。中石油工人工资不高。我是一个参加工作三十五年的油一线工人。除各种扣完拿到手四千三。七。八年没涨工资了。要是你能当领导那就反过来了。
给大家摆三个对比，就一目了然:
他俩都是央企巨无霸，只是中石油比中石化更保守，中石化比中石油更折腾。
第一个，总部比地方公司高。这个道理很简单，一方面总部都在首都，收入的起点就高，另外，待遇也是地方公司不能比的。别的不说，就看两个总部的食堂伙食，就会让员工很有成就感。地方就不行了，而且越是地方条件越差。特别是反“四风”后，审计、巡视非常严格，地方的小动作稍多了，也不敢多发！
第二个，海外比国内高。两大公司在海外都有巨额的投资和海量项目，不可能都聘用当地员工。派出的员工不仅国内的薪酬不变，还有非常乐观的海外补贴。据说全是按国外石油公司的标准，以美元计算。按照职级从每天几百元到几千元不等，据说比工资要高好几倍！
第三，偏远比城区高。当然，作为石油企业，开发环境差，可以叫艰苦一点都不为过。不是大沙漠就是大荒原。派员工到这些地方工作，自然要支付高一点的野外津贴。不然，谁会爬山头，进戈壁，趟草地呀！
至于南北方差异、东西部差距，和地域的差距基本相符！
我是石化的油服的一名员工，这么说吧，只要是前线干活的工人普遍都不高，所谓高的都是正科级以上的领导干部，而且目前企业重组后，一线干活的工人更少了，劳务工走了不少，正式工又有好多人不愿意呆在前线，都觉得没前途，所以这是现在的客观事实
但是我查了一下。
中石油：
普通技术员5000以上
助理工程师，工程师也差不多
高级工程师8000以上
正科级8000以上
其他过年过节不算
中石化：
比中石油稍差一点，工资差不多
我是中石油一般干部，工龄33年，政工师，为油田做过各种贡献。现在月工资3300元，加上奖金、兑现，每年到手工资不到6万。8年没涨工资，等于收入一降再降。还不如一线城市90后收入的三分之一，试问这公平吗？
整体来说，中石油比中石化高，这几年中石油薪酬整体一线倾斜，大家相对而言还是有获得感的。
管理人员工资高，真正做贡献的一线员工收入低。
我是中石化员工，基层员工也分三六九等，最下面二线工人一般都在3-4千左右，像一线操作工有倒班费能拿到5千左右。你所为高收入的一般都领导主任什么的，副主任一般8千左右，正主任I万左右。副总差不多1一2万左右。一把手差不多3万左右。
非常高兴来回到这个问题，首先自我介绍下，本人在中石化某炼厂已工作十余年，所以对工作薪水这块儿还是有一定的发言权。中石油的咱不说，因为毕竟没在中石油干过，所以不太了解，不过话又说回来，两家都是共和国的长子，薪水方面也不会有太大的差距。
那么中石化的整体薪水分布呢，是侧终于效益的，按照板块分为上中下游，上游即油田板块，中游为炼化板块，下游为销售板块。在2010年以前呢，国际油价高，油田板块效益好，那么在中石化系统中就是油田板块工作薪水高，炼化板块次之，销售板块最后。最近几年，一方面国际油价震荡较大，油田板块盈利较少，那么薪水自然就降了下来，而另一方面随着国内大型民营企业炼厂的急剧发展，引发了国有企业炼厂的人员流失率比较高，中石化总部也是看到了这个影响因素，逐渐在提高炼化板块的工资总额。目前的话，按照板块排名，应该是炼化板块 =油田板块 销售板块。也就是说炼化板块有个别炼厂已反超了油田板块的工作薪水。
那么炼化板块具体又怎么分呢。顾名思义，炼化板块分为炼油和化工，炼油就是主要销售汽油，柴油，航空煤油等。而化工则是以乙烯为龙头，制造生产很多与人们息息相关的化工原材料。目前中石化已经看到整个 社会 发展，对炼油市场的冲击，正逐步的向以化工为主，炼油为辅的炼化一体化转型发展。而工作薪水方面自然是以乙烯为龙头的化工更高。
至于炼化板块的各岗位的具体分配，肯定是领导岗位薪水最高，虽然目前各炼厂为了拴心留人，都提出待遇向一线倾斜，但是领导岗位的薪水确是没有被倾斜的，甚至在无形中被提高。操作工一级待遇也得到了提升，特别是班长，内操这些骨干力量。而苦就苦在了，工程师、技术员或者机关单位科员一级的，这类人的工资总额近几年不升反降。
因此，要想哪的工作薪水高，就是尽可能的走上领导岗位，在企业里面，级别越高，待遇越好，这是亘古不变的道理。另外，据说海外的工作薪水也非常高，甚至出现几倍的翻番，如果有兴趣的话，可以考虑趁年轻出国去海外多挣点钱再回来。
6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？
我国的油价如此之高，本来就不正常。几年前国际油价涨到每桶147美元，我国的油价是92号 7.8元每升。去年国际油价跌倒30多美元一桶，我国的油价92号在6元左右，你说这正常吗？！
油价贵了，那就少开，该不开的就不开了，现在的车不是以前了，开个车觉的挺有面子，现在已经是个负担了，开到哪哪堵，停车没地方停，不注意弄个违停，得不尝失。除非弄个1000万级别的，可有那车了，还考虑油价么？[捂脸][捂脸][捂脸]
油价涨少降多，快涨慢降，蜿蜒曲折中一路向上，走出了一条股市望尘莫及，股民望眼欲穿的大阳线。
面对不断上涨的油价，我们普通人还能怎么办，因油价上涨带来的全面通胀只能忍受，能够选择的也不过是少开几次车罢了。
相信在不远的将来，油价就会突破10元一升了，毕竟广义货币M2一直在快速增加，货币持续贬值，物价必然持续上涨。
如今 汽车 不仅仅是一个家庭的门面，还为生活增加了很多便利。油价每一次上涨，有车家庭每月支出就会增加少说三五十元。相对于收入较高的家庭增加的部分并不起眼，但是对于房贷压力较大的中低收入家庭来说则会是压垮骆驼的最后一根稻草。
大城市限号，所以很多家庭干脆买两辆车，选择不同的尾号方便出行。想必这样的家庭是不会担心油价涨多少的。一二线城市收入较高，油价相对于收入水平并不算特别高，影响相对较小。
实际上，即便是三四线城市养一辆车的成本一年近万元都是少的，毕竟还要有停车位，要烧油，要交保险，要保养，要交过路费，出去还要停车费。油价不断上涨，部分家庭就需要考虑养车是否合适了。
对于三四线城市来说，完全可以考虑使用电动车，乘坐公交车的方式降低影响。 如平时用车频率不高，居住的社区交通也很便利的话， 汽车 完全可以放弃。如果细算的话，养车的成本比每天打车都贵，毕竟 汽车 还有一个折旧，一辆车开上十年估计也该退休了。
除了节约，更多的则是需要考虑如何赚钱。未来几年经济形势不容乐观，普通人要珍惜工作，努力工作，不说升职加薪，起码要让老板看到自己的努力和敬业。先保住工作，保住工资，然后再寻求赚更多的钱。
最后，推荐我做的加百利网加百利点靠木，每天更新，能够大幅降低生活成本，省的钱足够多加两次油了。
既然油价不断上涨，作为我们普通人，如何应对呢？那就是：不嘛，还不如骑个电动车。开车有什么好嘛，停没有地方停，一不小心，就会收到违法短信，交钱还不说，还得扣分，划不来。我曾经实验过，开车从家里到单位，一路堵车，整整四十分钟，心烦上火；骑电动车，十五分钟不堵不心烦。就是下雨，买个雨披，也比开车堵在路上好。
面对不断上涨的油价，普通人唯有改变出行方式才能应对。离开美国限制伊朗石油出口的禁令限期11月4日还有一个月不到，伊朗准备以封锁霍尔姆斯海峡作为报复，全球石油供应岌岌可危。
所幸新经济创造出更多便捷的出行方式，比如“共享单车”、“共享电动车”，还有全国各地的地铁、BRT快速公交。本来一个家庭两辆 汽车 就属于过度消费，对城市交通、个人 健康 安全，均无太多的好处。而国家加快二三线城市的地铁建设，就是基于国际油价的趋势，取的未雨绸缪之策。
如今北上广深很多上班一族，均以地铁作为主要出行工具，香港特区更是地铁、巴士作为主要出行方式。而内地的普通家庭，完全没有必要提前消费，还是老老实实多用传统方式出行吧！
至于开车接送孩子上下学，当初老一辈哪有这样奢侈？让他们自己坐公交车上学，没有什么了不起的，还能锻炼他们的自立能力以及安全防范意识。
普通人家一辆车够了，平时多走几步路，比去健身房更加实惠。
一家之言，仅供参考。顺祝长之后有一个好心情上班。
应对不起，没事少开车，不开车，多用非机动车，多走路对身体好，专卖品老百姓控制不了。
看看小区的车逐日递增还是减少，看看路上是不是越来越堵？买车的和有车一族都用真金白银投票了，没车的就别瞎操心了。
普通一族，如果头脑正常，该做的就是赶紧提高自己水平，想方设法合理赚钱！
随着国际油价大幅度下调。国际油价创三个月来最低，而我国两桶油价格逆水而上连续攀升，95号乙醇汽油达八块五左右。这种降价三分涨五毛今年已累计每升涨价一块三毛多钱。每箱油按50至60升计算。一箱油多付出竟百块钱。由于兑了乙醇，除对车有损伤燃烧排出的甲醛还造成二次严重污染，动力输出减少，燃油量增加百分7 10到。这样每公里车主要多付出五角左右。对全国车主产生了巨大影响。
丨现在由于美国对我国的贸易战经济制裁。实体企业正在转型，物品销售出现滞迟，再加上这几年的高房价，包括三线城市的购房，已把绝大多数工薪阶层和普通群众钱包掏空。巨额财富垄断在极少数人手中。从而造成人民群众消费能力不足。
这时候发改委本应该控制油价。抑制物价上升。在国际国内经济困难的情况下，帮助国家度过困难。给人民群众一个宽松的经济环境，可是却反其道而行。就会造成必然的物价上涨。
在这样情况下，虽然我们可以减少开车。但是却不得不开车，不得不加油，运输成本必然增加。农民耕地费用必然增加。除非国家控制粮食价格。不然，粮食也会涨价。综上所述，会严重影响我们的消费能力。
既然油价涨，成本就要增高，那只有转嫁成本啦。所以，油照样加!
私家车都好说，可苦了我们这些养大车的了。今年运费行情本来就是一塌糊涂 ，降到了厉史冰点，现在这油比去年刚买车的时候，涨了快两块了。哎，后悔买车了，欲哭无泪啊！
油价涨价怎么办？那么就改变出行方式乘公交、地铁、共享单车吧！绿色环保正能量！咳咳，说说容易做起难！涨价就涨呗，车车还是得开。每个人生命时间有限，出行是绿色了，但时间却大把耽误了，等我老了再说吧！
92号汽油全面进入9元时代，油价这么贵，人们会弃车而行吗？
开不起车了！
不得不说，高油价让许多司机体会到了油价增涨产生的工作压力。
前不久，我觉得在油价增涨前把它注满。激动地去给油，到了加气站，加油员漫不经心的说：“92号汽油没有了，可以加95号汽油了！”我当初确实很无奈，让我觉得扔下我的车开回去。
近日，见到油少了，去给油。我期待有折扣优惠，可是给油工坚定不移地说并没有折扣优惠。嗯，我确实不可以在承受了。
因此，我随意问了一句：每升？8元8.8分！坚信很多人喜爱88这一数据，但不期待它是油价。真怀念过去，那时候油价四五块钱，我能始终爱惜。
大家都知道，现阶段油价已经是2022年第九次增涨，92号油已经提升9元价位。很多人对油价没有什么觉得。要我以上海为例子。一辆汽车的均值容积几乎是70升。今年初一满箱油385元上下，如今630元，贵了245元。
这245元针对本人危害也许并不大，可是石油是世界电力能源，这代表着本人的物流成本是64%，利息低的货运物流交通运输业的燃料成本费是64%，那么我国选购石油的费用会提升64%。
2020年两桶油总计收益约4万亿。如市场销售率是60%，只是两桶油就将提升这儿的油价交易2.4万亿。当然，这一部分费用会逐渐分担到各个领域和每一个人的身上。
由此可见，油价增涨决不是看上去这么简单。上下游原料的增涨，腐蚀了许多公司的盈利。如今石油增涨当然会腐蚀普通百姓的盈利。她们买一样的物品，可是日常生活成本费没了。
所有人也不应当取笑新能源电动车或汽柴油车辆。终究在高油价时期，谁也不可以无愧于心。
讲了这么多，我国的原油进口的是商品期货的大宗贸易。尽管有最大和最少的区段，可是你买卖的情况下基本上是高的。油价降了，你以前买的油仍在炼油厂，乃至还没交货。提炼出完后就该进去。石油价格又高涨了。实际上和铁矿石进口一样，决策权没有在手上。
92号汽油全面进入了9元时代，油价这么贵，人们会选择弃车而行。尤其是对于一些上班族经常需要开车的人，为了减少经济开支，就不得不选择乘坐公交车或者是地铁出行也比较方便，因为油价的上涨也只会造成年轻人的经济负担。每个月加油的钱都需要高达几百块钱，把省下来的加油钱全部都用于乘坐交通工具，那么每个月还将会有额外多余的钱。
92号汽油已经接近9块钱，而对于95号汽油已经上达在每升10块钱，一些私家车车主再去加92号汽油时，都觉得双腿发软。因为在加油的过程中，油价上涨的数字都会触目惊心，但如果加满一箱95号汽油，那么一个月的生活费也就算是搭进去了。对于普通打工人而言，就不得不选择减省开支，毕竟年轻人的工资没有上涨，而所有的物价都在一步步的上涨。
对于当代的一些人在考虑出行的时候，一般都会选择开新能源汽车，尤其是上班的地方，离家不是特别的远。那么在出行的时候可以选择开新能源汽车也可以选择骑电动车或者是乘坐公交车，有越来越多的车主选择购买新能源汽车，主要也是因为看中新能源汽车的省钱。每个月根本就不用因为油价的上涨而担心要多支出一些费用，但不管是燃油车主还是新能源车主彼此在使用汽车的时候都是为了省事。
有一些工作的人员由于长时间的需要来回两地奔波出差，在出行的时候都会考虑自己开车出门，这样会更方便一些。即使出远门有很多交通工具，可以选择，但是想要准时的到达目的地，自己开车是最方便的。即使油价比较高，在开车的过程中也能为年轻人创造收益，那么就不要在乎加油钱。
