1.从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！
2.成都油价为什么贵
3.帮你选车一年花费2万出头 坦克300用车成本分析
4.9万5的威马EX6 PLUS值得买么？
5.最新汽油价格
驾车路线：全程约1611.6公里
起点：济南市
1.济南市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶30米，直行进入龙鼎大道
2) 沿龙鼎大道行驶3.9公里，直行上匝道
3) 沿匝道行驶620米，直行进入二环南高架路
4) 沿二环南高架路行驶16.3公里，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶940米，直行进入二环西高架路
6) 沿二环西高架路行驶3.2公里，朝泰安/菏泽方向，稍向左转进入党家庄立交
7) 沿党家庄立交行驶800米，直行进入济南绕城高速
8) 沿济南绕城高速行驶4.0公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入殷家林枢纽
2.沿殷家林枢纽行驶1.6公里，直行进入济广高速
3.沿济广高速行驶62.1公里，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.1公里，右前方转弯进入济广高速
5.沿济广高速行驶90.4公里，稍向右转进入王官屯枢纽
6.沿王官屯枢纽行驶560米，直行进入日兰高速
7.沿日兰高速行驶280米，直行进入济广高速
8.沿济广高速行驶41.1公里，朝东明/G1511/S32/兰考方向，稍向左转进入日兰高速
9.沿日兰高速行驶5.4公里，朝郑州/南阳/菏泽新区/G1511方向，稍向右转进入日兰高速
10.沿日兰高速行驶760米，直行进入日兰高速
11.沿日兰高速行驶103.8公里，朝开封/郑州/G30方向，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶760米，直行进入连霍高速
13.沿连霍高速行驶547.1公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入灞桥立交
14.沿灞桥立交行驶1.3公里，右前方转弯进入西安绕城高速
15.沿西安绕城高速行驶32.5公里，朝户县/汉中/成都/西三环方向，稍向右转进入河池寨立交
16.沿河池寨立交行驶1.3公里，直行进入京昆高速
17.沿京昆高速行驶558.2公里，直行进入成渝环线高速
18.沿成渝环线高速行驶115.7公里，朝三环路成绵立交/青龙场方向，稍向右转进入城北出口高速
19.沿城北出口高速行驶11.1公里，直行进入城北出口高速
20.成都市内驾车方案
1) 沿城北出口高速行驶40米，直行进入中环路昭觉寺横路段
2) 沿中环路昭觉寺横路段行驶480米，朝红星路方向，稍向左转进入府青路三段
3) 沿府青路三段行驶1.3公里，直行进入府青路二段
4) 沿府青路二段行驶550米，朝玉沙路/星辉东路方向，稍向右转进入府青路跨线桥
5) 沿府青路跨线桥行驶1.2公里，直行进入府青路一段
6) 沿府青路一段行驶950米，朝总府路/岳府街方向，稍向左转进入红星路二段
7) 沿红星路二段行驶1.7公里，直行进入红星路四段
8) 沿红星路四段行驶300米，右转进入光大巷
9) 沿光大巷行驶110米，到达终点(在道路左侧)
终点：成都市
参考资料：
从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！
自去年年初以来，随着国际原油价格持续上涨，国内成品油零售价连续三次上调。但去年11月后国际油价下降后，在中石油、中石化两大石油公司成品油出厂价跟进下调的情况下，国内成品油零售价却始终居高不下。
从今年1月开始，海南、四川等地相继下调不同标号油价，国内成品油价格“坚冰”开始出现松动迹象。
成品油价格“只涨不降”？
翻一下近年来的“旧闻”便会发现，油价“只涨不降”的说法是不确切的。
2000年12月20日，原国家计委曾发出通知，汽、柴油出厂价格和零售中准价格每吨分别降低20元和300元。
2001年11月24日，汽、柴油出厂价格和零售中准价格再次降低。
最近的一次宣布调低成品油价格是在2003年5月10日，当时广东成品油批零油价全部下调了近一成，上海油价降幅在7．5％到8％之间。
那么，人们为什么还会有油价“只涨不降”的印象呢？
从总体上说，近几年油价是在涨落起伏中螺旋式攀升的。特别是进入2004年以来，国际原油市场笼罩在供求紧张的阴影之下，油价一度出现大幅上升。从5月到8月，油价连续形成两个上涨高峰，国内成品油价格迅速跟进，在不足半年时间里连续上调三次。在北京，号汽油涨至每升3．90元。
油价涨落究竟谁说了算？
2004年中国原油进口量已突破1．2亿吨，创下历史新高。随着中国石油对外依存度的不断上升，人们越来越有理由相信，没有一种商品能像石油这样把国内市场与国际市场联系得如此紧密；同时随着私家车的快速增长，人们也越来越关注国际石油的波动。
由于此次国际油价下跌未能传递到国内成品油零售市场。不少车主质询加油站，加油站的说法是“没有接到上级降价通知”。媒体访到了加油站的“最上级”———中石油和中石化有关领导，得到的答复是：“成品油市场价格管理权在国家发改委。”而国家发改委给出的回答是：发改委物价管理部门正在密切关注国际油价走向，目前尚不做调价决定。
根据目前中国的价格管理体制，由国家发改委管理的不止是油价，还有电价、水价、农资价以及颇受关注的电煤价格等等。近年来，由于能源、水等全面紧张，价格呈增长之势，发改委正处在公众关注的“火山口”上。
中国石油天然气股份有限公司总裁蒋洁敏日前关于油价问题的解释，给了目前“沉稳”的成品油售价一个较好的“说明”。蒋表示，2004年8月即国内成品油第三次涨价以后，国际油价仍一路疯涨，到10月下旬，纽约商业期货原油价格突破了55美元／桶。但国家发改委当时从稳定市场出发，并没有第四次调高国内成品油零售价格，两大石油公司也为保稳定而亏本经营。由于当时国内油价一度明显偏低，甚至出现从国内向境外走私油品的现象。
国内油价还会不会降下来？
国内、国际油价的“脱节”果真源于两大公司此前的“亏本经营”？
答案是否定的。来自国家发改委的声音说，目前国内油价虽然已与国际油市接轨，但为了经济长期发展和社会安定，国内油价的涨落一般要滞后于国际油价1到2个月。也就是说，影响油价涨落的最终决定因素还是市场。
来自市场的信息也证实了这一点：2005年1月5日，中石化在成都下调90号、93号汽油零售价，平均每升降价0．06元；1月6日，中石化海南省加油站93号和号汽油零售价也悄然下调。2005年1月10日夜，中石油在四川全省范围内开始降价行动，成都地区90号、93号、号汽油分别为3．37元／升、3．71元／升、3．99元／升。
现在，更大的期待是：国家发改委正式发文下调国内成品油价格。但总体分析国际油价走势可以发现，目前国内成品油价格下调空间很小。
首先，可以对国际原油市场做个回顾。2004年8月9日，纽约商业期货原油期货价格涨至44．98美元／桶；8月22日，又涨到49．40美元／桶，这个价格在当时是“继1983年原油期货推出以来的最高价”。国家发改委正是在此压力下于8月25日做出当年内第三次上调国内成品油的决定。
同时，再看看眼下国际原油市场的最新行情：从2005年1月油价止跌回升后，到1月14日，纽约商品原油期货价格又涨至去年11月末以来的最高价位，即48．38美元／桶。这个价格与国家发改委去年8月25日做出上调国内油价时的价格相差无几。“如果在国际原油价格几乎相当的价位上，期待国家发改委对国内成品油价格做出降价调整，这种可能性显然微乎其微。”一位业内研究人士说。
成都油价为什么贵
不知道你说的是成都火车北站还是火车南站。正常情况（不堵车）如果到火车北站打车要60左右，到火车南站要20左右；如果你不赶时间，到北站或南站都可以坐300巴士（分别为10元和4元的价格），出机场出口后问工作人员乘车方位。
帮你选车一年花费2万出头 坦克300用车成本分析
运输成本高。
成都四川地处内陆深部，运输成本在成品油价格中占比也非常高。成都汽车保有数量全国排名第三、四位，对成品油需求量较大。
西南地区大型的成品油炼厂较少，成品油供应经常供不应求。
9万5的威马EX6 PLUS值得买么？
自从今年成都车展上首次亮相以来，?坦克300一直保持着极高的热度，关于它的每一篇报道都能引发网友的热烈讨论。等了半年的时间，现在它终于上市了，全系共三款车型，指导价17.58-21.38万元。坦克300的上市，无疑是给了国内一些热爱越野的朋友，一个新的选择。
简单的回顾一下坦克300的外观。
高光横条纹中网配上圆形大灯，复古味道十足。前大灯内部的灯组里用了矩阵LED，不仅照顾到造型上的美感，同时不失科技感，经典和科技的融合很是和谐。车身多处用“无漆”组件，就像是在告诉大家什么叫：经典硬派设计！
车侧和车尾的造型更加彰显坦克300硬派越野的气质。
相比起硬朗的外观，坦克300的内饰反而多了一丝“摩登”气息。两块12.3英寸的大屏占据了整个中控台的C位。空调出风口的设计非常精致，圆形的外观看着就很动感。飞机操纵杆造型的电子挡杆又营造出了较强的科技氛围；并且中控台大面积的都是软质材料包覆。如果不看坦克300的外观直接坐进车里，真的很难想象这是一台硬派的越野车。
我们选取了坦克300的顶配车型，2021款?越野版?2.0T?征服者，指导价为21.38万元，这款车型搭载227马力的2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，并且还配备了越野必备的三把锁，我想越野爱好者们一定喜出望外。我们简单的分析一下购车价格，以车型指导价计算，毕竟不同地区的优惠幅度差有差别，购置税、车船税、交强险价格20350元左右。商业险层面，我们选取了基本的第三者责任险、?车损险以及不计免赔险，其中三者险默认100万元，这三项加起来的费用在5298元，至于盗抢险、涉水险、车上人员责任险可以根据自己需求进行购买。所以购车层面，坦克300的2021款?越野版?2.0T?征服者全款的费用在239448元。坦克300的商业险加交强险第一年的费用为6248元（交强险每年按照950元计算），之后每年的保险费用都会有一定的折扣，这个老司机都懂得。
坦克300全系搭载2.0T涡轮增压发动机，这款涡轮增压发动机可以喝粗粮，92号汽油即可。因为坦克300刚刚上市所以目前也没有网友的油耗口碑。我们参考WEY?VV7的工信部油耗为7.7L/100km，实际网友平均油耗为10.1L/100km，坦克300的工信部油耗为9.3L/100km，我们预估坦克300的油耗约为13L/100km（两款车用相同排量的发动机但是VV7是双离合，而且四驱的形式也与坦克300不同）。当前92号汽油油价为5.84元，每年按照2万公里计算，每年的燃油费用约为15184元。
保养层面，参考WEY?VV7的保养间隔为7500公里保养一次（两车均为2.0T发动机），官方推荐使用的机油标号为5W-30，半合成，更换机油机滤的费用在530元左右，不过一般来说首次保养更换机油和机滤免费。
坦克300每两次保养就要更换一次空调滤、空气滤以及汽油滤。刹车油和防冻液则是每四次保养更换一次；火花塞则是每三次保养更换一次。总的来看，坦克300?六万公里费用为7256元，平均每年花费（一年2万公里计算）为2418.7元。
综合下来，坦克300每年的保险费用加上燃油费用再加上保养费用，一年（2万公里）的使用成本大概在23850.7元，当然保险费用还是要根据车主的需求来买，具体购买项目的不同会造成很大的价格差别。我们给出的价格大家可以参考，作为一台硬派越野车，坦克300的整体表现还是很均衡的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最新汽油价格
2020年1月16日，威马在、威马智行APP及威马汽车官方天猫旗舰店上线了一项最新购车政策——
在这项名为“威马直购”的购车政策中，消费者只需在3月31日前完成666元意向金支付，并于4月30日前支付10,000元购车定金，便可获得购车尾款立减5000元及价值1000元的一年车机免费4G流量使用礼遇。
而作为首款参与“威马直购”的车型，综合补贴后售价18.99万元的威马EX6?Plus?400轻享版仅需支付9.49万元，就能“半价”开走。
▲这张图可以简单看懂“威马直购”半价如何开走EX6?PLUS?400轻享版。
从宣传图中可以简明扼要地了解“威马直购”的玩法，等于是“首付五成”也就是9.49万元，然后以一定的“月供”来进行使用。
这个“月供”也很有趣，它依据每月行驶里程的高低，执行两个梯度的金额——每月行驶里程在1500公里以内（相当于日均行驶50公里以内）的，每月“月供”为1599元，而月度行驶里程在1500公里以上的则执行1999元的月费。
通过这样的“直购”模式半价购车两年之后，合同期满，威马也给到用户三个选择：
1、?优惠续约。也就是说用户可以选择继续开这台车，月费则从之前的1599/1999元两档，降为1399/1799元两档。再行驶两年之后如果依然续约，则再次降为1199和1599元。（如下图所示）。
2、买断电池。之前9.49万元的价格，威马定义为“车身买断价”，因此在两年合约到期后，车主可以选择买断电池从而完全拥有这台车。有趣的是，从下图可以看出，如果结合选择1开到6年的话，这台车其实就已经归车主所有了。
3、保值回购。也就是说开完两年之后，把车退掉，这时候可以拿回多少钱呢？60900元。拿回钱，合约结束。
以上，就是此次“威马直购”的玩法。听起来复杂，但是几百字加几张图就能解释清楚。
看起来玩法容易，那么，究竟是否划算呢？
我们来算一笔账，那就是我们究竟要花多少钱——以不限里程的1999元套餐来算，这个也算是普适性相对较强的一种方案。我们其实在实际计算时也可以发现，所谓三种选择，其实是只有多种组合的方案。
基本支出：
首付94900元，两年使用费用为476元，合计为142876元。
需要特别强调的是，在合约期间，威马承担了所有使用“即客行”APP进行快充的费用。也就是说除了月费1999元之外，基本无需承担充电费用（免费送家用充电桩，长期使用家用慢充+免费快充结合的话，满打满算自己掏慢充电费成本在100元以内）。
（顺手算一下如果全部使用快充，这个费用大概是多少钱呢？我开EX5行驶了14个月、月均行驶1571公里，全部通过“即客行”使用快充，合计开销是接近5000块钱，月均358元。）
第一种组合方案：合约期到就买断电池。
即142876+39900（两年期买断电池费）=182776元。
其实把它看作是传统的首付五成，月供1999元，两年付清尾款更为合适。有意思的是，这样通过分期付款下来，整车还少了7000块钱购车成本下来。
第二种组合方案：四年期再买断电池。
即142876+43176（每月1799元月费*24）+19900（四年期买断电池费）=205952元。
相当于首付五成，月供1999/1799元，四年付清尾款。
第三种组合方案：六年期再买断电池。
即142876+43176（每月1799元月费*24）+38376（每月1599元月费*24）+1（六年期买断电池费）=224429元。
相当于首付五成，月供1999/1799/1599元，六年还清。
第四种组合方案：两年合约期满，退还车辆，拿回官方保值回购。
即142876-60900=816元。
这种方式就相当于租了两年车。
驾仕总结：
四种组合方式，其实没什么所谓“最优选项”，在同样的首付成本之下，要么“月供”周期长、但没有尾款压力；要么“月供”周期短，且可灵活处理。可以说，这是目前市面上我所见过的最灵活的一种首付五成购车方案。
因为需要注意的是，一般市面上的金融方案，还完之后的总价是不太可能低于购车时的车价的（第一种方式就显得很有优势）。威马除此之外还有个优势，那就是市面上的24期免息，是将另外50%分摊到24个月，这就会导致每个月的月供较高，而威马这种方式是将尾款拖到合约期满再付，则会大大降低前期用车的经济负担。
再或者，如果我们拿一台燃油车而不是电动车来比较，威马这次针对EX6?Plus?400版的组合政策就更有吸引力了——按照一台百公里油耗8L的家用车来对比（这算是较省油的实际油耗了），一个月行驶1500公里最低所需油费（92号汽油成都今日油价6.36元每升）支出是763元，此外，电动车还有不限号、停车费有优惠等有利因素。
而如果将第四种方案看作是9.49万元购车金、1999元月租金的话，两年期厂家回购返还车主的60900元则可以看作是高于6折的回购，结合使用两年的时长来看，这个回购价格让EX6?Plus?400显得分外保值，更是远高于2018年《中国汽车保值率报告》中所显示的，主流新能源汽车32.3%的3年平均保值率。
总而言之，我认为这是非常灵活和有创新思维的一种金融组合政策。它最大的优势就是首付不高，并且用户可以根据两年后的市场情况进行选择。尤其是在通胀的背景下，这样将支出分期花出去的方式，其实也是让钱更保值的一种方式。
所以，之前说“EX6?PLUS动辄20万起，不如买德系SUV”的潜在消费者，以及那些担心电动车保值率低被二手车商拒收的电动汽车爱家，这次的“威马直购”不失为一次不错的尝试。
最后，我作为一个电动车主友情提示两点：
1、?如果你觉得非常喜欢这台车，建议用第一种方案直接买断，因为可以看出第二、第三种方案总花费都要比原车价更高，用第一种方案可以最大程度薅到羊毛。
2、如果你只是想要一台电动汽车尝鲜，或者是在某个城市有为期两年左右的工作，建议用第四种方案，月费透明，回购残值较高——尤其是如果你没有家用充电桩，长期使用快充的话，其实对于电池还是会有一定损耗的，用满两年解除合约还能拿回一笔钱，花费可控，非常灵活。
我个人则很欣喜看到威马给出这些很具创新思维的购车方案，毕竟每个消费群体、甚至细化到每个人，都有自己最适合的一种组合方式。从“威马直购”这样的购车方案，可以看到未来对于消费者而言，能够使用的金融方案会越来越多、越来越好。这也是我们非常喜闻乐见的。
文｜赵小查
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
山东东明12.27日最新成品油报价：90#5050 93#5400
-10#5000 我是新乡地区的私人加油站 90卖4.2元 93#卖4.67元 -10#卖4.7元 卖出油价仅供参考
