1.一般小轿车从昆明到重庆要花过路费和油费多少钱啊？
2.一升汽油多少钱
3.重庆2014年燃油补贴什么到位
4.重庆到丰都多少公里？走哪条线路最快?
根据查询相关资料显示：疫情期间没有补贴。重庆市对油价上涨没有补贴，但是对提前淘汰的补贴标准如下：
1、报废重型载货车，每辆补贴18000元。
2、报废中型载货车，每辆补贴13000元。
3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元。
一般小轿车从昆明到重庆要花过路费和油费多少钱啊？
城市观察者：闹市一博核心提示：“打的难”的僵局，是国内不少城市老生常谈的问题，至今依然没有丝毫的改变，这方面重庆表现得特别明显。最近，关于取消特许经营、从而取消出租车承租金即出租车司机们常说的“份子钱”的呼声较高，希望以此撬动“打车难”僵局。然而，打车难，实质是供需关系失衡、服务水平不高在出租车市场的表现。 以重庆为例 偌大的重庆主城区租车数量不足1万台，而成都也有近30000辆，人均比例只有上海、北京的1/10，成都的1/4。重庆出租车供求关系严重失衡，导致黑车泛滥成灾，黑车也称车，据说与正规出租车达到1：1的比例。不过，是否达到这个比例，笔者不敢妄断，但笔者也时不时打黑车，因笔者时常等半过小时甚至一个小时以上乘不到出租车，不打黑车难道走路？总之，重庆黑车数量不在少数。重庆出租车服务质量低劣，有一段形象的比喻就可见端倪：师父，沙坪坝去嘛？不去，我要去加气。师父，牛角沱去嘛？不去，那里太堵。师父，观音桥去吗？不去，我的车坏了。我要去交车...... **的出租车或者是话不投机，一次次的在你、我面前停下，又一次次的以各种理由开走。可分明看见那些自诩要加气的，要修车的，要交车的出租车在前面不远处搭载着别的儿扬尘而去。陈家坪、菜园坝、朝天门等，一辆辆的士停在那里，想上车？对不起，我是去机场的，我是在接人的。他们总有合适的借口拒载。重庆出租车司机师父们可以有这样或那样的，正当的或者滑稽的理由拒载，我们也可以把这些怪象归咎为，或者出租车公司。可是，出租车作为外地人来到一个陌生城市的首选交通工具，重庆的出租车的确令人失望。经常听到重庆人和成都人在对比，在争论，在比较。至少成都的出租车不会停在你的面前，在问了你的目的地后，告诉你他的车坏了，需要去修车，或者是问了目的地之后告诉你，他要去加气，他要去交车......就算成都不够格成为重庆的比较对象，那么对比一下北京，上海或者广州吧，哪个城市打车会像重庆这么困难？有人将重庆出租车总结为八大怪象。比如：不是乘客要到哪里，而是出租车到哪里顺带捎你一程——乘客招手打车，的哥往往放慢速度不停，探出头来询问到哪里？如果顺路或者有利可图，停下来带走，否则一溜烟还带着戏谑跑了。打的像抢车——由于出租车少乘客多，特别是在高峰时段，往往几群人抢一辆车，不理智的乘客甚至为抢车大打出手，弄得头破血流。出租车司机变“的爷”——有急事的乘客长时间打不了车，看见空车又不停的的哥，只好低声下气的求他们，愿多给钱或者与人拼车乘坐，本来以服务为业的的哥变成傲慢的的爷。由于篇幅有限就不一一列举了。毋庸置疑，“打的难”的顽疾也并非重庆一地，全国各大中城市都不同程度存在。就全国总体而论，出租车行业并非完全意义上的竞争性行业，也是公共交通的补充体系，具有公务服务的属性。完全通过市场化配置是否能够保证公共服务性不受损伤，需要打个问号。应该说，“打的难”完全怪罪于出租车司机未免有失公允。实际上，“打车难”的背后，存在着复杂的利益博弈。特许经营的高门槛、公司化管理模式、成品油价格的波动，构成了出租车市场的主要成本，影响着司机和乘客的行为选择。如果“份子钱”在出租车司机的收入中占比过高，那么司机作为服务终端就会算：什么时段跑车性价比最高、什么路径最划算，由此导致需求与供给错位，甚至出现“高峰期是‘的哥’休息时”的怪现象；如果公司偏重于收钱和罚款，就会造成公司利益与出租车司机利益脱节，进而转化为与市场需求的脱节；如果油价补贴机制不能及时兑现，司机和乘客就会认为自己是最后的埋单人，加剧这个市场的互不信任。有评论指出，出租车是流动的微型社会，出租车业面临的挑战和问题，从根本上说与社会面临的挑战和问题同质。从这个角度说，包括财税体制、道路规划和交通管理在内的诸多环节，都需要加入到改革中来，“打车难”的顽疾，才会找到医治良方。笔者以为，“打的难”的问题归根结底是供需双方利益博弈的问题，出租车司机是这场利益博弈的载体，他们的切身利益决定着“打的难”能否解扣的关键。因此，在加强对出租车行业管理的同时，就现有运营和管理模式看，恐怕还是应该寻求更稳妥有效的办法。比如，对特许经营的价格以及在此基础上制定的“份子钱”实行集体协商，改变当前普遍存在的公司强司机弱的情形、增强司机的话语权。
一升汽油多少钱
这是从重庆到昆明的，你参考下。
10.15 153公里 50元过路费 渝黔高速公路松坎收费站。(出重庆)
12.30 403公里 遵贵高速转贵阳绕城高速公路（右昆明，安顺，黄果树）。
15.03 690公里 385元过路费 胜境关收费站（出贵州过北盘江大桥）
15.47 30元过路费 曲靖收费站
16.25 767公里 30元过路费 小铺收费站
16.56 840公里 10元过路费 严加山收费站
17.30 887公里 昆曲高速乌龙收费站下道走昆明绕城高速经（广卫立交）上昆玉高速
晚到昆明。
油费，公里数都有，你自己的车可以算下。
重庆2014年燃油补贴什么到位
至2021年8月，价格在5元一升左右。
新一轮油价调整将在国庆节之后，因此，大家无需担心国庆节油价会涨价，国内油价正处于年内最低价格，92号汽油价格依然保持在5元时代，但不同地区，价格也会有所不同的，大家要以当地加油站油价为标准。
汽油使用注意事项
沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在油库、车库内，以免自燃。因为这些沾有油料(特别是润滑油)的棉纱头，在一定的温度下会发生氧化。而氧化时会放出热量，使油棉纱头温度升高，氧化速度又会增快。
这样不断地氧化——升温——氧化——升温的反应，会使油棉纱头温度升高达到其自燃点，引起着火。所以，油库、车库内的沾油抹布、油棉纱头、油手套等物要集中放在带盖的铁箱内，及时清洗回收使用。
重庆到丰都多少公里？走哪条线路最快?
（财建〔2009〕1号）规定，国家启动油价补贴机制后，油价补贴随成品油价格的浮动而调整。当成品油价格上涨时，增加补贴；当成品油价格下跌时，减少补贴; 中央财政负担的油价补贴按年据实结算。同时，重庆市人民办公厅《关于成品油价格和税费改革后进一步完善补贴机制的通知》（渝办发〔2009〕130号）规定，市财政部门对市交通部门提供的用油数量进行审核后，确定补贴用油量，并根据财政部下达的年度油价补贴预算和确定的补贴用油量测算油价补贴金额，制订油价补贴实施方案报市审定,再根据市审定的油价补贴实施方案及时下达或拨付油价补贴资金。区县（自治县）财政部门会同交通部门按照市财政下达的油价补贴标准、油价补贴资金，及时把油价补贴资金发放到受益对象。
因此，财政部对农村客运每年燃油补贴金额、次数均根据成品油价格的浮动情况进行自上而下的调整。
目前，区交通局道路运输管理所尚未接到2014年燃油补贴发放金额、标准及次数的相关文件。
164公里
快的话，上高速。江北这边
1.向东方向?
120 米2.在第 1 个路口向右转，朝人民路行进33米，向左转，前往人民路130 米4.继续直行进入人民路650 米5.继续前行，上北区路700 米6.上匝道走重庆黄花园嘉陵江大桥1.4 公里7.继续前行，上五黄路1.6 公里8.继续前行，上五童路在交岔路口继续向左走内环高段下出口后走渝宜高速下出口后走长涪高速?.走319国道2.1 公里13.向左转，继续沿319国道前行在1路口向右转，朝乌江路行进?.向右转进入涪陵乌江二桥1.0 公里16.继续直行进入涪陵乌江二桥650 米17.从环岛的2出口上涪清路辅路190 米18.继续前行，上涪清路1.8 公里19.继续前行，上涪丰路34.7 公里20.在白水河路/303省道向左转?
继续沿303省道前行
9.1 公里21.在平都大道西段稍向左转?
1.0 公里22.在3路口向右转?
160 米23.稍向右转?
47 米重庆市丰都县
