影响成品油价格的因素主要有以下几个
一是原料，国际原油进口的原料；
第二个是进来以后你是要运输的，包括拉到炼厂，也包括炼完也要送到加油站，有一个运输成本，还有加工费用，有设备、人力，还有各种管理相关的费用
第三，主要的是税费的问题。
以北京93号6.37元价格大概有0.90元的增值税，一块钱的燃油税汽油柴油都是一致的，还有城市的维护和教育附加费这个大约有两毛钱左右，这一部分占了油价的大概33％左右。所以，税费占了这么多，还有就是成本，当时简单的测算了一下对应的原油价格的成本大致上是在四成左右，这两个就是七成多一点，剩下的一块就等于作为加工费用，相关的运输费用，还有企业的管理成本，包括炼油的利润，大概是两到三成的样子。
关于国内成品油零售限价迎来创纪录的?八连涨?自今日24时起，国内汽油价格上调260元/吨，柴油价格上调250元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.2元/升，0号柴油价格上调0.21元/升。
车主和运输物流企业的出行成本将有所增加。以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油多花10元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆来说，每行驶一千公里，燃油费用增加约80元。
本轮调价后，全国多数地区的0号柴油价格将保持在6.6-6.7元/升左右，92号汽油零售限价在6.6-6.8元/升左右。
本次调价是国内成品油自2021年以来的连续第四次上涨，也是自2020年11月下旬以来的连续?第八涨?，同时是2013年新定价机制实施以来的首个?八连涨?。
八连涨?期间，汽油零售限价累计上调1440元/吨，柴油价格上调1385元/吨。折合升价，92号汽油价格累计上调1.13元/升，0号柴油价格累计上调1.18元/升。相较于?八连涨?以前，消费者加满一箱50升的92号汽油多花56.5元。
本计价周期以来，美国极寒天气令原油产量减少，美伊关系缓解，国际疫情好转等利好引导，国际油价整体上涨。尽管由于市场在等待欧佩克+组织的会议成果，原油价格出现适当回落，但对整体调价的走势难有实质性转变。
徐娜表示，目前原油供需关系缓解，基本面较为乐观，即便是后期适度增产，油价回调力度也相对有限，整体油价大方向依旧以看涨为主。
国内成品油价格的影响因素是什么？国内成品油价格调整窗口每隔一段时间打开，国家发展改革委员会评价油价，决定是否调整成品油价格.2016年8月4日24点打开成品油价格调整窗口，国内汽车、柴油价格每吨下降220元和215元，石油价格两连下跌.这次石油价格下跌符合国际石油价格下跌的趋势，伊拉克和尼日利亚等国家持续增加石油产量，美国石油钻头的数量也在增加.原油产量增加，但需求下降的原因是世界经济发展疲软.
众所周知，国内油价调整离不开国际油价.那么，国内石油价格与国际石油价格的关系如何？市场关注国内成品油价格调整的读者可能有这样的疑问.为什么国际油价下跌，国内油价这么高？汽油还是不降价？国内石油价格与国际石油价格密切相关，但国内石油价格在定价时应考虑更多因素.让我们简单分析一下.
国内成品油价格的影响因素是什么？
我们上述国内石油价格两连下跌的国内石油价格是指成品石油价格.成品油价格是指汽油价格和柴油价格.国内成品油石油专用定价机制.国内成品油价格机制与国际油价联动.以设定成品油价格上下限的方式定价.总的来说，国内成品油价格受国际油价的影响，受国内发展改革委员会的价格管理制约.
