1.船舶燃料油调制
2.苏伊士运河大塞船后，会造成什么样的影响呢？
迄今为止，远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船用柴油，或天然气。 用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油 比煤易于储存和运输，价格也较便宜。在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。
船舶燃料油调制
船舶往往是万吨甚至十万吨级别的,所以要求的动力非常大,同时对于速度没有太大要求,所以重油比较适合。
重油是石油提炼完轻质油之后剩下的粘稠物，密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种，氧气不足的话更是黑烟滚滚（不完全燃烧产生的碳单粒），这种油没办法在车辆的燃烧室里喷射，以前没法在内燃机上使用，所以都是直接在充氧点着，然后烧锅炉，推动蒸汽轮机作为动力。
现在技术更成熟，这些重油种可以用在商场的大型二冲程柴油机上，但是最高转速也就一百转出头，所以也就对速度要求不高的船舶来说可以使用。
迄今为止，远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船用柴油，或天然气。
苏伊士运河大塞船后，会造成什么样的影响呢？
船用燃料油标准
://info.315.cn 2007-10-06 09:20:33.0 金银岛网交所 内参资讯首页
1ISO 8217：1996（E）船用180燃料油标准
项目 Limit 种类ISO-F 检测依据
RME25 RMF25 RMG35 RMH35
密度@15degC.(kg/cu.m) Max 0．991 0．991 ISO3675/ISO12185
粘度@100deg.C(mm2/s) Max 225 35 ISO3104
闪点deg.C Min 60 60 ISO2719
倾点(upper)deg.C
--冬季品质 Max 30deg.C 30deg.C ISO3016
--夏季品质 30deg.C 30deg.C ISO3016
残碳%（m/m） Max 15 20 18 22 ISO10370
灰份%（m/m） Max 0.10 0.15 0.15 0.20 ISO6245
水%（V/V） Max 1.0 1.0 ISO3733
硫%（V/V） Max 5.0 5.0 ISO8754
钒mg/kg ppm Max 200 500 300 600 ISO145
铝+硅 mg/kg ppm Max 80 80 ISO10478
总残余物%（m/m） Max 0.10 0.10 ISO10307-2
2船用燃料油（渣油型）及其他标准
名称 船用燃料油 重柴油 轻柴油 试验方法标准
标准牌号项目 RMD15 120 RME25 180 RMG35 380 20号(=DMC,DMO) 0号
运动粘度100°Cmm2/s≤ 15．0 25.0 35.0 20.5(50°C) 3.0-8.0(20°C) GB/T265GB/T11137ISO31014
运动粘度50°Cmm2/s≤ 120 180 380
雷氏粘度（37.8°C）≤ 800 950 2000 1600 3800 3600 135 30-40
闪点(闭口),°C ≥ 60 60 60 65 65 GB/T 261ISO 2719
上倾点°C≤ 30 30 30 23 凝点(GB/T510):0 GB/T 3535ISO 3016
残碳,康氏wt%≤ 14 15 18 0.5 10%蒸余物:0.40 GB/T 268ISO 6615
灰分wt%≤ 0.10 0.10 0.15 0.06 0.02 GB/T 508ISO 6245
水分wt%≤ 0.80 1.0 1.0 1.0 痕迹 GB/T 260ISO 3733
机械杂质wt%≤ 0.10 0.10 0.10 0.10(GB/T511) 无(GB/T511) ISO 10307-2
密度kg/m3 0.985 0.991 0.991 实测 实测 GB/T 1884ISO 3765ISO 821(6.2)
硫含量wt%≤ 3.5 3.5 3.5 0.5(GB/T387) 1.0(GB/T387) GB/T 11140ISO 8754
注:船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成,是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。主要规格有：
1RMD15-120号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中，低速船舶柴油机。
2RME25-180号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
3RMC35-380号船用燃料油一相当于雷氏一事情粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机
2021年3月23日，台湾长荣海运货船?长赐号?途经苏伊士运河时发生事故，货船横向卡在河道上，造成水路双向交通严重拥堵。
苏伊士运河是在1869年修筑通航的，它是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。此次苏伊士运河?大塞船?每小时损失高达4亿美元，苏伊士运河大塞船造成了严重的后果。?
首先，苏伊士运河大塞船后，原油价格持续上涨。苏伊士运河是全球石油运输的三大重要咽喉之一， 中东的石油都是通过苏伊士运河运输到欧洲去的。苏伊士运河塞船后，石油留置在苏伊士运河，无法流通。而运输到欧洲去的另一条线路是好望角，但是一点都不美好，那里常年充斥这巨风，这些巨风导致波涛汹涌，有些时候，甚至会出现?浪?，许多货轮途径此处是遇到危险。除了天气原因，还有一个就是好望角航线路途遥远，运输费用也不便宜。另外，好望角附近经常有海盗触摸，不仅会对船员造成生命危险，还会造成经济损失。苏伊士运河停航一天，就有数百万桶石油的运输被延迟，这对商家和客户造成的损失可想而知。其次，许多货船上运输的是牲畜，它们在堵塞的这些天里，会脱水，生病，甚至死亡，而这些活物死亡后，也不能仍在苏伊士运河里，这些尸体无法处理，甚至会引发疾病。
第三，严重影响埃及的财政收入。我们都知道，苏伊士运河的掌控权一直在埃及手中，苏伊士运河每天都给埃及带来巨大的财富，就像一个?聚宝盆?一样。而这几天的拥堵造成了巨大的经济损失，直接影响埃及财政收入。
第四，有可能造成全球卫生纸的短缺。卫生纸木浆生产公司通常都是通过散装货船运输木浆，这次拥堵会造成发货延迟，如果生产商没有充足的库存，纸浆贸易的中断最终会影响卫生纸供应。
最后， 苏伊士运河的拥堵会对全球贸易带来巨大影响。
