1.今日油价几点涨
2.油价上涨对中国企业的影响(是企业)请知道的给解答一下吧
3.注意了,油价马上要变,到底是升是降?
引言:现在国内各个地方的油价都在上涨,成品油也是经过很多次的调价,现在油价每升超过了十元,这就意味着车主的压力要变大,因为油价的增加所以车主使用汽车的费用就会增加。现在油的价格也是刷新了之前的记录,不过随着油价的增加汽车的使用量可能会减少,所以油价这么高的原因就有了,这样是为了实现低碳生活。
在人们的生活当中石油会出现在生活的各个方面,因此价格的上涨就会给生活造成影响,现在很多人都代步工具就是汽车,油价每升超过十元就说明充满一箱油就要比之前多几十块钱,这就会给不少家庭带来经济负担。不少网友表示不敢再,这样高价的汽油也会让不少人放弃购买汽车,汽车的销量也会减少,不过一些节油型汽车就会变得受欢迎。
除此之外电动汽车的销售量也有可能会增加,因为这款汽车不需要耗油,所以电动汽车就变成了消费者的新选择。而且每次油价上涨都会用替代品出现,人们也会减少对汽油的依赖。在这种高价汽油面前,消费者会减少汽油使用量,这样也就减少了能源的消耗,所以这也是一种重视可再生能源的一种表现,因此大家看待这件事也要非常客观。
不过所有事情都没有绝对的,可能在某一天汽油的价格又会下降,所以现在大家需要做的就是积极应对,做好应对措施。现在油价如此昂贵,这样就会加快发展代替能源,所以大家也不要过度担忧油价的问题。这一次油价的上涨肯定也是经过长时间考虑才最终决定的,而且这样还能够促进低碳行动,可见这件事情也不完全是坏事,最重要的是怎么看待这件事。
今日油价几点涨
换算关系:1、国际油价是以桶为单位,国内以升为单位。国际油价的一桶相当于159升,这个数字非常准确。2、国际油价是以美元为单位,国内以人民币为单位,现在一美元大约换6.8元人民币,3、国际油价指的是国际上原油的价格,并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9,加上加工损耗、原油进口、加工成本,比例大约为1:0.8,以美国前几年的数据为例,当时原油18美元/桶,美国商人卖22美元/桶,比例大约为1:0.82。美国的成品油质量是高于国内#油的,根据以上换算关系国际油价100美元/桶,换算成#国内油价为1006.81590.8=5.346元人民币/升国际油价最高达到140美元/桶时换算成#国内油价为7.484元人民币/升,目前国际油价为70美元/桶左右时换算成#国内油价为3.742元人民币/升。
油价上涨对中国企业的影响(是企业)请知道的给解答一下吧
国内油价调整都是有规则的,即周期10个工作日,即每10个工作日调整一次。工作日不包含周六日和法定节日。在半夜12点,即凌晨24时开始调整。国内成品油将迎来第17轮调整,或终结此前的5连跌,明天即9月6日凌晨24时开始调整,迎来有可能第11次上涨。
今日油价|9月26日92、95号汽油、柴油最新油价价格
今日最新油价调整资讯:今天9月26日,星期一。今天的油价将在10月10日24时调整,目前原油变化率-3.27%,预计下调油价100元/吨(0.08元/升-0.09元/升),大幅超过油价下跌标准红线。#油价调整消息#
今天油价几点调整
今日(9月26日)92号汽油,95,98汽油与0号柴油请看下方油价列表,对于云南、陕西、四川、辽宁、新疆、青海、西藏,贵州、内蒙古、黑龙江油价没有实行统一价格,请进入本号输入地区名称查询
今天油价几点调整
今天油价几点调整
今日国际原油市场:截至今天9月26日15时最新国际油价:纽约商品(WTI)下跌0.88%,每桶报价78.61美元,布伦特下跌0.18%,每桶报价84.88美元。
最后来看下国内油价:今天9月26日,下面我们来看一下部分地区汽柴油报价情况,今日四川油价:今日四川国六92#汽油价格8.27元/升;四川今日国六95#汽油价格8.86元/升;今日四川国六98#汽油价格9.64元/升;今天四川国六0号柴油价格为7.91元/升;辽宁油价:国六0#柴油零售价7.78元/升;国六92#汽油零售价8.16元/升;国六95#汽油零售价8.71元/升;国六98#汽油零售价9.50元/升;今天长沙每升92号汽油零售限价8.13元;今天长沙每升95号汽油零售限价8.65元;今天长沙每升98号汽油零售限价9.44元;今天长沙每升0号柴油零售限价7.95元。
注意了,油价马上要变,到底是升是降?
随着我国经济进入扩张期,近两年石油消费增长速度超过10%以上,能源消费弹性系数明显上升,我国石油对外依存度已达到40%,国际油价大幅攀升必将给国民经济各行业带来较大的冲击。当然,各行业苦乐不均,像石油天然气开业自然会随油价飙升而盈利丰厚;石油加工业成本压力较大;化工等行业成本虽然大幅上升,但行业景气使得大部分成本可转移出去而减轻油价冲击;农业、交通运输以及生活消费等方面则深受高油价之苦。
1、对农业产生较大负面影响。
据统计分析,上世纪90年代以来,农、林、牧、渔、水利业石油消费占石油总消费量的比重在6.67%-9%之间,而且,1998-2002年该行业石油消费年均增长5.9%,仅次于交通业和建筑业的增速。农、林、牧、渔业主要以消费柴油为主,其柴油消费占柴油消费总量的1/5左右。石油价格上涨直接影响到农用化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价以及灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本。
尽管取措施控制农资的涨价,延缓或小幅调高柴油价格,但化肥、农药等农资存在变相涨价的情况,特别是近两年来,由于粮食价格的普遍回升以及减免农业税、种粮直补等支农政策,农民种粮积极性大大提高,农业播种面积出现多年来少有的大幅增加的局面,因此对化肥、农药等农资以及农机具的需求大幅增加。因此,石油价格的上涨给农业带来了较大的负面影响,加重了农民生产和生活负担。
2、石油和天然气开业景气与油价同步。
石油和天然气开业与原油的关联最为密切,因而从油价的上涨中受益最为直接。目前,我国经济快速增长对石油需求非常旺盛,国际油价持续高位徘徊,而国内原油价格基本同国际接轨,因而对于石油和天然气开业来说,国际原油价格上涨对企业经营能力产生积极和正面的影响,油价上涨将使石油开类企业在生产经营过程中处于较为主动的地位,行业盈利能力及资金收益达到历史最好水平。
2004年,石油和天然气开业利润总额高达1777.2亿元,高居各行业之首,利润总额同比增长43.9%,高出全部工业企业5.8个百分点。该行业资金收益率空前上升,2004年,资金利润率高达37.1%,成本费用利润率更是高达79.8%,产值利税率也达到了52.3%。
3、石油加工及炼焦业成本压力较大。
原油成本通常占炼油企业主营业务成本的80%以上,该行业消耗了原油消费总量的72%左右,原油价格上涨,将直接增加炼油企业的成本;而且根据目前我国石油定价机制,成品油价格涨幅滞后并小于原油价格涨幅,因此石油加工及炼焦业的利润空间应该明显缩小。该行业资金回报率均处于较低水平,2004年,资金利润率、成本费用利润率、产值利税率分别仅为6.6%、3.3%和9.4%。
但是,2004年毕竟成品油出厂价格经历了四次上调,而且我国石油行业主要由少数几家企业垄断经营,企业内部上下游之间结算价格低于市场原油价格。因此,石油加工及炼焦业利润总额保持了快速增长,2004年,该行业利润总额高达267.4亿元。当然,对于那些单纯经营炼油业务并非上下游一体化的公司而言,形势没那么乐观,在当前的国内市场上所面临的不只是原油高成本压力,而且还存在没油可炼的风险。
4、化工行业具有较强转移成本能力。
目前我国正进入重化工业化阶段,而重化工产业的发展对于原油价格的波动非常敏感。近年来,化学原料及制品制造业消耗原油占原油消费总量的8.5%左右,1996-2002年该行业原油消费年均增长8.2%,增速比同期整个制造业高出2.7个百分点。原油作为化学原料及制品制造业、化学纤维制造业等石化行业重要原材料,其价格上升将直接带来石化行业成本上升。
但是,考察数据我们发现,高油价并未给化学原料及制品制造业带来多大的冲击,这是因为化工行业的景气度同油价具有高度正相关性,近年来化工行业处于景气周期,由于化工产品需求旺盛,甚至化工产品的价格涨幅远高于原油价格的涨幅,化工行业盈利能力明显提高。2004年,化学原料及制品制造业利润总额856.3亿元,同比增长86.4%,其中,基础化学原料、合成材料、肥料以及农药制造业的利润增幅均在100%以上。当然,相当部分化工产品仍是中间产品,这就意味着以化工产品为原料的下游行业面临着高成本压力。
此外,化学纤维制造业消耗原油占原油总消费量的2.8%左右, 1996-2002年该行业原油消费年均增长4.4%,增速略低于同期整个制造业。化学纤维制造业比较接近产业链末端,受原油价格波动的影响较为显著,原油价格的上涨在一定程度上压缩了该行业的利润空间。2004年,化学纤维制造业利润总额63亿元,同比仅增长16.1%,远低于全部工业企业利润的平均增速。
5、交通运输业受到的冲击最大。
交通运输业是耗油大户,其石油消费量仅次于工业,而且交通运输业石油消费占石油消费总量的比重在稳步上升,这一比重由1980年的10.4%上升至1990年的14.7%、2000年的24.6%,近年来保持在25%左右。其中,交通运输业汽油、柴油消费占汽、柴油总消费量的40%和38%左右。90年代以来,交通运输业石油消费明显快于其他行业,1991-2002年石油消费年均增长10.5%,大大超出整个石油消费总量年均4.7%的增速。石油是交通运输业最主要的原料,油价的大幅上涨,导致交通运输业单位运输成本大幅增加,严重影响了企业的经营效益。面对高油价,航空、航运、公路运输等领域的企业日子比较难过。
从我国民航的成本构成来看,航空油料消耗占总成本的比重在20%左右,是民航运输成本中最大的一块。航油的涨价明显加大民航运输成本,而目前各航空公司竞争异常激烈,机票竞相打折,上升的成本难以转嫁出去。根据国际航空运输协会(IATA)的预计,由于原油价格一直居高不下,全球航空业在2005年将损失550亿美元。
油价上涨对公路运输业的影响较为明显。目前,我国运输汽车总量已超过1000万辆,因长途货运、客运对汽油、柴油依赖性较大,石油价格连续多次上调明显加大了运输公司的营运成本。同时,目前我国物流业发展缓慢,运营车辆空载率较高,地区分割导致路桥等各种收费过高。因此尽管运费有所上升,但仍面临较大的油价上涨压力。对于公共交通而言,由于公交票价执行的是指令性价格,所以汽油、柴油的涨价不会很快反应到公交票价上面,自行消化一部分运营成本再所难免,油价的上升使原本已比较困难的城市公交企业负担进一步加重。
出租行业损失巨大。目前,我国成品油价格是由确定指导价格,而出租车的价格也是由确定的。2004年以来,成品油价格已经连续6次上调,而出租车并未提价,同时由于出租车普遍实行单车承包制,这样一来,涨价所增加的成本开支,完全落在了司机身上。目前出租司机的收入已经摊薄,每次汽油提价都会增加他们的开支。不过,部分城市出台了出租补贴政策,可在一定程度上缓解油价上涨的损失,但大部分情况下,补贴由出租公司来负担。
油价上涨对于海运行业的影响相对来说要小一些。由于国际干散货运价指数和我国沿海干散货运价指数在高位徘徊,给航运创造了良好的盈利空间。目前国际干散货运价指数在4600点左右,由于货源充足、需求旺盛,2005年货运价格快速下降的可能性不大。因此,油价虽然有所上涨,但海运企业受影响比较小。
6、高油价冲击汽车产业发展格局。
汽车制造业本身石油需求量并不大,但是,使用汽车将大量消耗石油。目前,我国正处于人均GDP1000-3000美元的经济发展阶段,汽车消费将呈现出快速上升的趋势。2003年,中国汽车消耗汽柴油量大约7600万吨,相当于全年成品油消费量的28%。随着汽车大量进入家庭,石油供需矛盾将更加突出,沿用高油耗模式将造成我国石油供应难以为继,我国必须推广使用节油型汽车。同时,高油价必然影响消费者的购车选择,进而对汽车制造业产生较大影响,节油型汽车将成为未来汽车市场上的新宠。
7、对生活消费带来一定负面影响。
从石油平衡表来看,生活消费石油占石油消费总量的比重仅为6%左右,而且生活消费主要以液化石油气为主,2002年,生活消费中液化石油气占79.1%,汽油、柴油、煤油分别占11.1%、5.7%和4.1%。近年来我国液化石油气并未紧跟大幅上涨的原油价格上调,汽油、柴油价格的涨幅也明显小于原油,因此总的来看,国际油价上涨对生活消费的直接影响并不太大。但是,必须注意的是,随着住宅、轿车以及高档家电等为主的消费结构升级,生活消费石油的增长速度非常快。1998-2002年,生活消费石油年均增长9.5%,增速仅次于交通运输业。
特别是能源消耗巨大的耐用消费品----汽车,近几年加速进入城市居民家庭。调查资料显示,1995年以前,我国城镇居民平均每百户家庭拥有汽车还不到1辆,1999年仅为0.34辆,到2004年已达到2.2辆。一些大城市的汽车销售量以年均30%以上速度递增,其速度不亚于一些家用电器的普及速度。目前,全国家用轿车保有量已达到780万辆,按照年均行使1.5万公里,百公里平均耗油9升估算,一年就要烧掉上千万吨汽油。因此,未来石油与生活消费的关系越来越密切,对居民生活的影响越来越大。
机械制造业受到的影响和冲击会比较大。“我市这类企业往往都拥有自己的运输车辆,而且在生产过程中大多使用油做热处理燃料。这两部分成本叠加增长,无论从近期还是长远来看,对企业的利润影响都应该是比较明显的。”
除了运输成本,其实影响更大的是油价上涨带来的企业生产原料成本上升。高先生说,凡是原材料与石油行业相关的,都会受到较大影响。比如,自己公司用到的原料有甲苯,这是从原油中提炼出来的,不止是甲苯,还有二甲苯,以及芳香烃类,像这些通过原油提炼出来、用于生产制造业的产品很多,所以,只要原油一涨价,这些贝形机原料就会跟着涨价。本来,行业内预测春节后甲苯的出厂价会下降,但是,油价上涨后,不但没下降,现在反而企稳了,而且还有上涨态势。
不止是化工类生产企业,只要用到石油提炼产品的,都会有影响。像纺织服装类企业,一般人觉得可能跟石油扯不上什么关系,实际上,化纤类面料全部由石油提炼,另外,纺织染整中也要用到石油类相关产品,包括助剂,而且在生产成本中占有很大比重。油价上涨,影响的真的是衣食住行的每一个方面。
油价会升,油价预计会一直上涨,而且在之前的情况中也出现过了五连涨的情况,按照目前看来我觉得还是涨的可能性比较大,应为在多个工作日之内都是上涨的,据了解美国的页岩增加速度放缓了不少。从理论上来说呢,伴随了很多的页岩钻机停止工作,直接导致许多钻机报废,这导致原油增速缓慢,还有利于市场重新平衡,这应该会导致之后的价格上涨。
油价格的上涨应该与美国和中东有所关系,跟政治价格成本等多个因素有关,国内的油价格也主要受了国际的影响,国际的油市没有明显的变化,波动也不大。而且原油比较特殊,连续性也不太好,受国际的影响大。国际上也有消息说国际形式有了一定的缓解。原油市场有所缓解和好转,但是欧佩克将会继续的减少产量这对原油价格上涨有一定的作用。
数据显示说国内的油价变化的比率比之前的工作日上涨了许多,而且许多权威人士也预测油价会上调,所以说国内的油价应该会上涨,有车的人们要提前做好油涨价的思想准备,说是可能会在下月十一月初实施。
原油库存降幅比不上预期数量等多个原因的影响下,刚开始国际的原油价格走势比较震荡且不稳定,可是后来美国的原油库存量大幅度的下滑,国际的油价连续上涨。受此影响,所以我觉得国内的油价走势肯定也会是上涨的。