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汽车“喝酒”？没错！驾驶员酒后驾车要受罚，汽车“喝酒”却是国家正在试点推进的新项目。当然，汽车喝的不是一般的酒，而是乙醇汽油，也就是在汽油里加了10%的特殊的燃料酒精。
在传统的印象中，汽车与汽油是密不可分的，似乎车正是因为喝“汽”油才会被称为“汽”车。汽油是从石油中提炼的，作为一个石油短缺国家同时也是石油进口大国，中国的油价总是会随着国际油价而水涨船高。在油价不断上涨的情况下，我国急需培育其他替代性能源。另一方面，中国是一个农业生产大国，用粮食转化能源，不仅可以解决石油短缺，还能增加农民收入，是实现社会经济全面协调发展的一个有力措施。资料显示，目前我国粮食总产量已达5亿吨，出现了阶段性结构性过剩。目前，全国汽油年消费量约3600万吨，如果加入乙醇10%，则需乙醇360万吨，可消化粮食1000多万吨，使农民实现100多亿元的收入，同时又减少了石油的进口。这是汽车改喝酒的最重要的原因。
第二个重要的原因是：乙醇汽油更干净！据河南省内3市的试点检测结果表明，使用乙醇汽油比使用同牌号普通汽油汽车尾气中，一氧化炭下降超过30%，碳氢化合物下降10%，苯系物明显减少，氮氧化合物基本不变。因此，乙醇汽油又被人们誉为和汽油等“黑色能源”相对的“绿色能源”。专家认为，使用乙醇汽油将成为改善城市空气质量的重要手段。
车用乙醇汽油的使用在国外已经有近30年的历史。时至今天，巴西有400多万辆专烧纯酒精的汽车，其他车辆都烧乙醇汽油。美国有41个州在推广使用乙醇汽油。亚洲的印度、泰国等也启动了燃料乙醇。
早在2002年6月，原国家计委和国家经贸委等8个部委就制订了《车用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》。两份文件决定在黑龙江、吉林、河南、安徽四省首先扩大试点车用乙醇汽油，在湖北9个地市、山东7个地市、江苏5个地市、河北6个地市范围内逐步扩大试点。到2005年底，上述各省、市辖区范围基本实现车用乙醇汽油替代其他汽油。
车船税为什么每年都要交
为了做好招标工作，中国制定了有关的法律文件，使中外双方在合作中有法可循。立法起草班子收集了世界上40多个国家的石油法律文本和资料，还先后7次邀请联合国开发署跨国中心专家和美国律师事务所等国际权威法律机构前来指导，同时派人到挪威学习。经过数十次讨论、研究、对照和多次修改，终于形成了《中华人民共和国对外合作开海洋石油条例》（简称《条例》）。《条例》明确了石油所有权，合同区勘探、开发、生产和销售的专营权，有关部门的职责范围，国家石油公司的地位和职责，外国石油公司的权益和义务。是即将进行的一轮招标的主要法律依据。
同时，也收集并参照国际上签订的120多份石油合同样本，结合中国的国情，依照《条例》精神，在总结我们谈判经验的基础上，起草了对外合作的“标准合同”。其要点是：外商独承勘探风险、中方参与开发投资、限额回收投资和支付生产作业费、余额双方分成。它吸取了各国石油合同的精华，并依据我国主权和法规，体现了平等互利原则，受到国际石油界的普遍赞同。由此，大大优化了投资环境，如同在中国辽阔的蓝色国土上，种植了两棵“梧桐”，有了“梧桐树”，就有“凤凰”来。
依据《条例》的要求，1982年2月8日，院批准同意成立中国海洋石油总公司。同年2月15日，中国海洋石油总公司在北京东长安街31号正式成立。公司是具有法人资格的国家公司，是独立核算、依法纳税、自负盈亏、自主经营的经济实体。它代表国家统一负责对外合作开海洋石油的业务，即以对外合作和自营的方式，从事海洋石油、天然气的勘探、开发、生产、利用和产品销售，从事海上石油、天然气作业承包服务以及其他多种经营。
一、震惊世界的中国海上第一轮对外招标
在国内各省、市、自治区大力协同、积极支持和国际油价持续小波动的情况下，中国海洋石油总公司于1982年2月17日向12个国家46家有资格招标的石油公司发放了第一轮招标通知书。
这次招标涉及我国渤海、黄海、南海总共504个基本块，面积达15×104km2，其规模之大、海域之广、公司之多是世界上少有的，是震撼世界石油界的一件大事，也是兑现我国海洋石油对外合作的信誉、按国际惯例办事的具体体现。
到1982年8月17日止，有9个国家33家公司对25个区块投标，共递交报价书102份。经过100多名经济技术专家及有关业务人员的详细评价，制定了中标及谈判方案。经过紧张、激烈的竞争性谈判，共有9个国家28家公司在19个区块中标。
为了保持和扩大海上石油勘探的规模，在认真总结第一轮招标经验的基础上，于年末和1985年初发布了第二轮招标通知书，在莺歌海东部、珠江口盆地、南黄海南部10× 104km2海区内，取公开招标形式进行招标。此时油价在高位波动，投资有利；同时，我们灵活地修改了合同：允许非物探参与者也可以投标；在签订的几个区块中，可以调剂工作量，以提高勘探成功率；当无发现但仍有剩余工作量时，可以适当扩大区块面积；复杂的中、小油田可以评价性地试生产，当年产量小于100×104t时，可免征矿区使用费等。这些修改，有利于争取外商开各种类型的油气田，特别是中、小油气田。此轮招标经最后谈判，共有4个国家15家石油公司在8个区块中标。
为使海上石油对外合作勘探工作陆续接替上去，发现更多的油气田，于1989年初发布了第三轮招标通知书。此次招标涉及珠江口盆地东沙－神狐海区，面积超过3×104km2。为吸引更多的外国投资者，进一步放宽了合同条款，主要免除了外国公司在勘探期培训中方人员、技术转让等义务；在完成物探工作量后，有权选择钻井或终止合同。通过谈判签订了3个石油合同。
三轮对外招标共签订石油合同30个，加上以前的合同和协议，总数达到66个，外商投入资金高达31.2亿美元，极大地推进了中国海域油气勘探开发工作。
二、大力引进钻井、地震、导航、计算机软硬件技术
中国海油的专业技术人员大都来自陆上油田，已有多年石油勘探开发经验，但就海上石油勘探开发而言，特别是对国外海上先进技术的了解还是一片空白。为此，公司一成立就制定了明确的科技发展工作方针，即通过海上石油对外合作，充分利用技术引进、技术转让、技术合同、技术培训、技术交流和技术合作等多种渠道，引进、消化、吸收国外先进技术，培训人才，尽快提高技术人员的素质和水平，逐步应用并掌握一大批国际先进而实用的勘探、开发、生产技术和管理经验，并发展创新，力争尽快达到或接近国际先进水平，从而提高我们对外合作的能力，促进我国海洋石油科技进步，满足海洋石油勘探、开发、生产建设的需要。
自17年起，我们分别从美国、英国、法国、日本、澳大利亚、加拿大、新加坡、挪威等十几个国家，引进了一大批钻井、物探、测井、海上工程建设所需的先进设备和技术，以及配套的先进工具、软件，加速了海上石油勘探开发的进程，及时满足了当时对外合作工作的需要，从而取得了突出的经济和社会效益，使我国海上石油勘探开发技术装备达到国际先进水平，获得了国际信誉，走出了国门，迈入了国际市场。
a．在钻井和测试方面，先后从新加坡、挪威、日本、加拿大4个国家9家公司，引进具有80年代水平的自升式、半潜式钻井船11条（即南海1、2、3、4、5号，渤海2、4、6、8、10、12号）和90年代先进的顶部驱动钻机、MWD随钻测斜仪、SST有缆随钻测斜仪、ESI电子单点裸眼井轨迹测试仪、单点地面定位陀螺仪、钻杆地层测试器、MDT电缆测试技术、MFE和PCT井下测试工具，以及R-622T、CST-2400固井装置、HT400型撬装固井装置和QFT录井仪、DCS-ALFA录井仪、现代防砂技术和钻井模拟装置等。
b．在地球物理集方面，从1968年开始，先后引进了CGG59型模拟磁带仪、SN388B和GS2000数字磁带记录地震仪、24道和48道等浮电缆、蒸和空震源；17～18年引进比较先进的DFS-V数字地震仪，48道、96道和120道等浮电缆，高压蒸和高压空震源，无线电、卫星、多普勒声呐综合导航系统及24、48次多次覆盖观测系统的滨海504、511、512地震船。滨海504地需船年改装成浅海地震（13）作业船。1986年引进了滨海516浅海拖缆地震船，并增加了滨海514、515两条极浅海作业船，组建了240、216、232三个海陆两栖地震队。同时，还引进了无线电导航系统，包括莱迪斯系统、阿戈系统、西勒迪斯系统、微波测距仪，以及导航资料处理中心、导航计算机系统、水下音频定位系统、P-100导航系统等。
至此，中国海油完全掌握了江、河、湖、海等不同水域的二维和三维地震勘探集技术，满足了对外合作和自营勘探的需要。
c．在地震资料处理方面，引进CYBER170-730、RDS-500、CYBER855S、VAX8650地震资料处理机，CS6410、PE3212F地震资料解编和绘图机，CALCOMP748平板绘图机，GS6410、GS6412地震胶片绘图机，APPLICON4500彩色绘图机及ITA地震处理系统等。在此基础上，引进和开发了面元均化、三维定位导航、处理面元插植、三维一步偏移等三维地震资料处理技术；全倾角波动方程偏移、FKDMO-FK叠前偏移等二维叠加和偏移成像技术；速归倾角滤波、中值滤波、概率分析、F-X预测多项式拟合、信号相干等二维去噪技术；最大似然率反褶积、Q反褶积、最大方差模反褶积、地表一致性反褶积和谱白化反褶积等二维高分辨技术及AVO、SVIM等特殊处理技术。这些成果的取得，使我们达到了独立进行三维地震资料处理、二维精细目标处理和储层岩性处理的水平。
d．在地震资料解释方面，引进了区域地震地层学解释技术、油气评价技术，以及PE3254SIDIS、VAXII、IMTERPRET、VAX3500、GEOQU、EST、人机交互解释系统和VAX751、DISCOVERRY测井资料处理绘图系统。在上述技术装备基础上，引进发展了人机交互反演3个主参数（用主频、全振幅反演测试薄层厚度，反演层速度，用层速度换算储层物性参数）、多参数人机交互储层评价和聚频微地震相分析差别、变速时深换算、储层横向预测和描述等技术。能完成三维地震资料人机交互解释、人机交互绘制含油气储层顶底构造图、厚度图、平均速度图、层速度图、含砂量百分比图、砂层厚度图、孔隙度图、含油气饱和度图、含油气丰度图等的解释和绘制。
e．在海上工程建设方面，先后引进了国际同类工程设计公司所通用的计算机和大型应用软件，配备了各种微机54台，软件92个，形成了一套比较完整的、进行海洋石油开发工程设计的计算机设计系统，达到了国外设计公司计算应用系统水平，包括进行工艺与公用系统设计、经济评价与经济预测、工程结构计算与设计绘图和数据库等四大部分的软件与配套设备，熟练掌握和运用这些软件进行工作。设计人员和计算机技术人员具备了承担海洋油气田经济预测和经济评价的能力，具备了以油气开发工艺、总图配管、海底管线、消防安全、仪表控制、探测防腐、环保为主要专业进行海上油气田开发工程系统设计的能力，承担海上油气田开发工程的机械设备、动力、电气、热工、通讯、暖通系统等设备组块、导管架、海底管线、舾装和土建工程等设计任务的能力。
总之，我们掌握了国际上惯用的工程评价和经济评价的理论和方法，掌握了国际海洋工程界通用的计算方法和标准规范体系，掌握了国际工程项目管理的理论和方法。
另外，还引进了储层预测新技术（包括模式识别技术、地震模拟CSMOL储层预测新方法）、油藏模拟软件，组分油藏模拟（COMPIV）、多组分模拟软件以及PPI测井解释软件、PCI微机测井软件、TTXO和WELLTEST软件等。
三、根据各外国公司特长，转让我们需要的十方面专业技术
根据《条例》的有关规定，在签订的第一、二轮石油合同中，经与外国公司反复谈判，确定了外国作业者对中方实行各项技术转让和培训中方技术人员的合同条款。为此，按每个外国公司的技术专长，应义务地向中方转让一项或多项在中国海上作业中适用而先进的技术，并承担对中方一定数量专业技术人员进行技术培训的任务。
仅在第二轮石油合同中，根据外国公司的技术特长和我们的需要，瞄准其独特的先进技术，在8个石油合同中进行了36项技术转让，包括地质、钻井、测井、开发、海洋工程、油气等10个方面的专业技术。从1985年10月执行以来，完成了24项，共有77人出国接受技术转让。在接受转让中，深入实际，通过共同工作，在地质方面，学习前Amoco公司在地层对比方面的图解法；开发方面的储集岩测定及研究方法，如核磁共振、图像分析包裹体、同位素等方法；在油方面学习其改进游梁式有杆泵的运动体系技术、JHN在气田生产自动化方面的Centum系统；在钻井方面学习Chevron、Agip石油公司的钻井软件等专业技术。这些技术针对性强，如Amoco公司转让的定向井钻井技术和公司钻井软件系统，在涠洲10-3-5C定向设计和涠洲11-4油田浅井大斜度井钻井作业中取得成功。又如Chevron公司转让的海洋油气处理集输设计、施工和维修技术项目，得到设计通用规格书和油田实例共5套45册，有关设计手册12种。这套资料系统、完整、实用，已作为各专业进行基本设计的基础资料。美国Esso公司早日的海上安全检验技术，对我国海上钻井平台安全检验工作的开展有很大帮助。
在24项技术中，掌握的技术14项，其中明显收到效果的有：解决地质评价问题的盆地模拟技术；礁油气田的分布规律和有效勘探方法；地震地层学技术和重复测试（RFT）技术；油藏数值模拟技术。另外，在地层学和古环境解释、地层饱和度、储层岩性和物理特征、油藏评价研究等方面也学到了新的技术，并获得很多有价值的资料和软件。
有些项目还利用技术转让提供的费用，购买了我们急需的软件，取得比较好的效果。
四、组成合营公司，充分利用国外先进技术与经验
如何在对外合作工作中，迅速地提升中方的整体技术实力，始终是我们一直考虑的重要问题，而与国外专业承包服务公司的合作经营，能迅速地把专业技术提高到国际水平，这是一种好的办法。
中外合营公司是技术引进的重要窗口。对外合作以来，我们同美、英、法、日等国的公司，在短短不到4年的时间里，组成地质、钻井、物探、测井、定位、钻井液、工程建造等40家中外合营公司，充分利用国际专业公司的先进技术和管理经验来为己所用。通过合作经营，引进处于国际先进水平的外国承包公司所拥有的海洋勘探、开发、生产的新技术、新设备，在我国海域工作中实现快速技术转让，使各种专业技术能够很快提高到国际水平，拉近了我们与世界先进水平之间的距离；同时，也是专业技术人才快速成长的摇篮，是先进技术引进的绿色通道，又是中外双方平等互利双赢理念的充分体现。
a．通过组成钻井合营公司的合作经营，掌握了优选参数钻井、地层压力预测监视和平衡钻井、地层异常高压的预测与压力平衡钻井、海上丛式井的二维和三维定向井井身轨迹设计和丛式井整体设计。引进一批先进技术软件，吸收使用了先进的测斜仪和钻定向井的专用工具。还掌握了世界上主要先进固井技术和胶质水钻井液的设计与应用等十多项新技术。应用麦克巴专利——特殊防塌钻井液处理剂和ETSS新型钻井液程序，为现场钻井液及有关钻井工程计算提供绝大部分计算项目，对钻井液性能、组分能很快做出定量分析判断。配制和使用优质钻井液，在单独承包外国作业公司的钻井工程中，创造了安全、优质、低费用的服务，受到作业者的好评。南海2号钻井船在合作前自营的3年中，仅打井3口，合营后承包BP公司的作业，仅用14个月时间就打井7口，进尺22377m，日操作费用中98%是A级操作费（即操作费最合理、最低），生产时效也高达98%。这些指标在英国北海也是高水平的。
b．与美国德莱赛公司合资经营的石油测井服务公司，与法国斯仑贝谢公司建立石油测井合作业务，引进了一批先进技术装备，按照国际标准进行具有国际竞争能力的测井承包作业。该公司具有在各种复杂岩性和各种环境条件下的测井技术。在资料处理、解释等重要环节上，掌握了德莱赛公司全套解释程序、一套先进的解释软件和比较先进的测井地质学、高分辨率地层倾角测井程序的编制和用HP9825计算机处理测井资料的先进技术，为海上和陆上提供了大量的优质服务。
c．为尽快掌握定位导航技术，满足海上石油勘探、开发需要，与英国雷卡定位测量公司合资组成了中国南海、渤海雷卡定位测量公司。先后从美国、英国引进中程和远程海上定位系统，仅在南海就建立了14个定位岸台，成立了相应的定位数据处理中心。年3月，我方首批出国培训技术人员回国4个月后，全线岸台都由中方人员操作管理，完全掌握了数据中心的硬件维修、软件编程和定位数据管理技术、导航计算和水下定位设计维修技术。建立起了一支能独立工作、高精度海上无线电定位导航的队伍，承揽了我国南海和渤海海域全部定位作业。
d．中国奇科地球物理公司是渤海石油公司地球物理公司与挪威奇科物探公司组建的一个合营公司，在合作经营中我们掌握了先进的海上数字地震集技术，地震资料特殊处理和三维地震处理，广泛运用地震地层学解释、人机联作解释和储层评价技术，引进了一批先进的技术和装备。通过对方的技术培训和共同从事实际工作，培养了一批懂得现代地球物理技术应用和管理的人才，同时通过合营公司对滨海511地震船更新改造，装备了一套计算机控制的质量控制、三维集和解释程序，使该船地震数据集能力上了一个台阶，从而在国际招标中占了明显的优势。
五、多渠道积极开展双边国际技术合作与交流
从1983年起，我们先后与美国、英国、加拿大、澳大利亚、联邦德国等9个国家和地区的36家公司，开展了技术交流与合作，共开展了36个项目的双边合作研究，得到各国和公司提供的无偿研究资金360余万美元，有近60人次出国参加项目研究工作。这些活动提高了学术和技术水平，合作研究的成果也大部分应用到海上石油开发工程上，从而推动了海上石油技术的进步，促进了海上石油开发的进程。
在技术合作中，与澳大利亚C.S.R技术合作援助项目是收益最大、效果最好的项目之一。该项目属于间无偿援助项目，由澳大利亚提供160万澳元，用于提高中方海上油气开发技术和经济评价方面的技能。为此，澳方执行项目公司C.S.R提供PRIME-750计算机系统及配套的IFPS经济评价软件，我方则派出16人到澳大利亚石油天然气公司接受技术培训。同时，澳方还派遣专家来华举办研讨会和多项专业技术指导，受益人员广达100多人。通过合作，中方人员掌握了PRIME-750计算机操作系统和海洋工程评价、经济评价技术，提高了工程设计、经济分析、外语表达能力，培训出一批设计技术骨干，并在工作中发挥更大的作用。
渤海海域的海冰对开发渤海油气田来说，是一个十分关键的问题，也是一个多年来未彻底解决的问题。过去因为多种原因，未能进入渤海中部和北部海域进行实测，许多资料数据不完全，一些工程上应用的海冰设计参数，也都依靠推算出来的，一般比较保守、安全系数偏高，直接影响开发投资。特别是最近几年来，在辽东湾陆续发现一批有商业价值的油气田后，要在此建造油平台，进行石油开发。所以，冰力大小成为工程设计备受关注而又必须解决的问题。冰力参数涉及到油平台结构形式、决定投资和建造费用的大小。
从1987年起，我们通过间科技合作渠道，与联邦德国海洋工业协会合作，利用其技术和专家，开展了《辽东湾海冰调查和冰力研究》项目的联合研究工作，大部分研究经费由联邦德国资助。经过几年研究，已摸清了辽东湾海冰生成、流向规律、物理化学性质、种类、分布状况、与结构物最大作用力、动力反应、振动等一系列问题，合作研究的成果部分已用到该海区工程设计项目上。
在世界冰区研究中，结合我国石油开发进行这样大规模的现场实际测量冰情研究还是首次，填补了我国海况研究史上的空白。
另外，根据海上勘探开发工作的进展和实际需要，在技术薄弱环节上也聘请了少数外国专家，在华做短期顾问和咨询工作，这对提高专业技术人员水平，锻炼和培养从事勘探、开发、评价、合同条法和工程设计人员，也起到了积极的作用。
六、“联管会”“平行研究”“外聘”多类技术培训
据统计，从1982年至1991年，派出人员前往美国、英国、日本、挪威、法国、意大利、澳大利亚、新加坡、德国、加拿大、瑞典、巴西、泰国、荷兰、丹麦、比利时、埃及、阿联酋、阿布扎比、希腊、阿尔及利亚、新西兰、哥伦比亚等30个国家和地区，接受地质、物探、钻井、开发、工程建设、工艺措施、环保安全、财会管理、法律法规、办供销等14类147个专业方面的技术培训。共选派7批（团组）2308人次，总费用达到2000多万美元。其中，勘探、开发技术人员占581批1549人次。
（一）“联管会”“平行研究”
通过双边谈判，在一至四轮招标和招商活动中，已与外国公司签订了十个区块合同。为便于合同区管理，根据作业者的不同，成立了“联合管理委员会”（JMC）。在会内由我方首席代表和外国专家共同管理勘探、开发、生产一切业务，各方代表全部工作程序必须按国际惯例行事。这是我方代表学习和提高的机会，这就要求我方技术人员必须了解和掌握本专业当时的国际先进技术，严格按国际标准进行研究，才能在平行研究或双方共同研究中，显示我方的能力和水平。如埕北油田的开发方案，是中国海油与日本石油公团用平行作业方式研究的。我方由于用国内外先进技术，拿出了具有国际水平、符合渤海实际情况的方案，从而以20万美元的代价转让给日方（作业者），在日方提出的埕北油田模拟研究中，都用了中方的研究成果。
除平行研究外，更多的是通过共同工作，逐步学会外方的一套先进而适用的勘探、开发、生产管理经验和技术，更新了我们的观念，提高了人员素质和技术水平。如法国TOTAL公司在北部湾勘探，发现和试生产的涠洲10-3油田，由于中方火员刻苦努力，很快掌握了该油田全部管理技术，提前实现了作业者地位转移。经过近一年中方的管理和操作，不仅大大地降低了操作成本，而且各项工作都做得很好，得到了合作者法国方面的赞扬。
（二）聘专家
从～1987年3月，我们先后聘请美国鲁玛斯公司的辛余克斯先生任设计公司顾问、麦可里先生任乌石16-1项目经理；聘请美国布朗·路特公司孙曾成先生任涠洲11-4混凝土平台基本设计外方经理、镉木孝治先生任结构工程师；聘请英国泰勒·百德罗公司卡鲁特斯先生任西江24-3、惠州21-1工程可行性研究项目经理、怀特先生任高级成本估算专家、奥斯丁斯先生任莺歌海气田上游工艺模块模拟详细设计项目顾问。
在外聘专家指导下，按照国际标准、规范、惯例和要求，共同完成了10个项目的可行性研究和概念设计或基本设计，培训出一批掌握国外现代海洋石油开发工程设计技术的各种专业骨干。他们经过具体项目的实践，积累了各阶段设计的经验，完成了一批设计项目，学会了目前国际上在海洋石油开发工程设计方面用可行性研究、概念设计、基本设计和详细设计各阶段的设计方法、设计深度、工作程序、信息处理、对外咨询以及设计文件的编制等。
通过与专家一起完成设计项目，19个主要专业公司的200多名技术人员，在设计技术和专业知识等方面，得到配套的培训和提高：学会了专家基本工作方法；学会了应用国际标准规范来进行设计；学会了自编各种计算小程序。同时，也学习了现代化管理设计项目的方法，培训了一些项目经理人员。在专家指导设计工作中，也了解到国外设计项目的管理主要是项目管理方法，是通过项目经理来组织和实现目标管理的方法，其核心是质量控制、进度控制和费用控制。
（三）技术合作
为尽快学习和掌握国外海洋石油开发工程设计先进技术和经验，我们先后同4个国家5个公司的36名专家，以项目合作方式共同进行设计。如琼－深天然气管道工程，首先与英国环球公司（GLDBAL）、日本日晖株式会社（JGC）进行了《海南岛海上气田开发可行性研究》、着重下游利用方案用液化天然气（LNG）的可行性研究，各自承担有关费用；其次，与加拿大努发公司（Nova.Corp）合作，并聘请四川设计院、管道设计院参加，进行管道工作详细可行性研究及概念设计；与联邦德国PLE公司，并以石油管道设计院为主，合作进行管道基本设计；与英国KPKENNY公司合作，进行琼－深海峡管道穿越的基本设计；还与英国环球公司和美国哈德森公司合作，完成了涠洲11-4和锦州20-2凝析气田上、下游的基本设计。
七、有重点地开展广泛的国内技术合作
在引进、消化、吸收、技术转让国外先进技术的基础上，充分调动并发挥国内有关高等院校、科研机构的技术和人才优势，结合海洋石油勘探、开发、生产实际需要，积极进行新技术的推广应用和开发研制创新，以满足对外合作和自营勘探、开发的急需。据不完全统计，与中国科学院系统的地质与地球物理研究所等20多个研究所，以及清华大学、北京大学、中国地质大学、石油大学等几十所高等院校进行了多项合作，总共合作研究77个科研课题，开发研制成功31项成果。这些研究成果大都应用于生产实际，推动了海洋石油科技的发展。
本阶段（“六五”至“七五”）共引进国外海洋石油先进技术303项，接受国外石油公司技术培训230项，总公司派团组到国外进行技术交流1394个，送到国外培训的技术人员3222人次，派遣136人出国留学攻读学位。通过这些活动培养出来的各种技术人员，后来都成为各个岗位的技术骨干和各级管理的中坚，并且，还有相当数量的技术人员顶替了外方人员的工作，担负起了合作油田的重要技术岗位。
8.18日猪价“涨翻天”，油价大降预警，羊价粮价“更揪心”！咋了
你买车的时候交的是车辆购置税。和车船税是无关的，车船税是每年都要收的，而且是按不同的车辆排量来进行征收。为了方便车主缴纳，由保险公司进行代收。也可以自己拿车辆的行驶证去车辆所在地的（地方税务局）缴费。如果你不按时缴纳车船税，车辆在办理年检时是无法办理的。六年免检的车辆如果未能如期缴纳，到免检时间到期后去参加年检的车辆，必须一次性缴纳完之前的所差车船税，连同逾期制纳金。
（2）：根据国家车船税法规定，车船税按排量划定7档，其中，1.0升以下每年仅需60元至360元；1.0升至1.6升为360元至660元；从1.6升开始，就出现了逐步上调，1.6升至2.0升每年需交660元至960元；最高一级为4.0升以上，税额达到3600元至5400元。车船税也是国家财政收入的一部分，目前国家对新能源车是有一定的减免。也相当于国家对新能源车的扶持和推动。而今后燃油车将会逐渐被取代，所以取消的可能性很小。车船税是指在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳的一种税。从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。2012年和2015年，财政部、工信部等部门曾两度下发文件，明确对节约能源、使用新能源车船的车船税政策优惠。2012年以来，工信部、国税总局曾先后发布三批节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录，第三批目录包含2000多款车船。2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。税征范围车船税的征收范围，是指依法应当在我国车船管理部门登记的车船（除规定减免的车船外）。
1.依法应当在车船管理部门登记的机动车辆和船舶；
2.依法不需要在车船管理部门登记、在单位内部场所行驶或者作业的机动车辆和船舶。前款所称车船管理部门，是指公安、交通运输、农业、渔业、军队、武装警察部队等依法具有车船登记管理职能的部门；单位5是指依照中国法律、行政法规规定，在中国境内成立的行政机关、企业、事业单位、社会团体减免标准对节能汽车，减半征收车船税。
（一）减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；
2.综合工况燃料消耗量应符合标准。
（二）减半征收车船税的节能商用车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；
2.燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准。对新能源车船，免征车船税
（一）免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
（二）免征车船税的新能源汽车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；
2.符合新能源汽车产品技术标准
3.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准；
4.新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。
（三）免征车船税的新能源船舶应符合以下标准：
船舶的主推进动力装置为纯天然气发动机。发动机用微量柴油引燃方式且引燃油热值占全部燃料总热值的比例不超过5%的，视同纯天然气发动机。是的，可以说这时两种不同的税种，征收目的有所不同。新车购置的时候要缴纳车辆购置税，按车辆价格去除增值税部分的10%收取，购置税是一次性收取，主要目的是为保障国家交通建设的支出需要。而二手车交易时就没有此项税种了。车船税是每年购买车辆交强险时，保险代收的税种。车船税需要每年缴纳，按照车辆排量征收金额不同，排量越大费用越高，从240元到900元不等，例如一台1.6升的私家车每年收取360元。主要目的用于公路建设和养护，促进节能减排。二手车交易后，仍需每年缴纳车船税首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。2012年和2015年，财政部、工信部等部门曾两度下发文件，明确对节约能源、使用新能源车船的车船税政策优惠。2012年以来，工信部、国税总局曾先后发布三批节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录，第三批目录包含2000多款车船。2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。税征范围车船税的征收范围，是指依法应当在我国车船管理部门登记的车船（除规定减免的车船外）。
1.依法应当在车船管理部门登记的机动车辆和船舶；
2.依法不需要在车船管理部门登记、在单位内部场所行驶或者作业的机动车辆和船舶。前款所称车船管理部门，是指公安、交通运输、农业、渔业、军队、武装警察部队等依法具有车船登记管理职能的部门；单位5是指依照中国法律、行政法规规定，在中国境内成立的行政机关、企业、事业单位、社会团体减免标准对节能汽车，减半征收车船税。
（一）减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；
2.综合工况燃料消耗量应符合标准。
（二）减半征收车船税的节能商用车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；
2.燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准。对新能源车船，免征车船税在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！“买保险为什么每年都要交车船税，买车的时候已经交了几千的税？”这个问题盘主将从什么是车船税、为什么要交车船税和买车交了什么税等3个方面来回答你。从上面的解释你应该知道车船税也就是说它和使用无关，跟你开不开上路，加不加油无关，只要你有车就得交，每年都得交，其按照车辆的排量进行征收与交强险是捆绑在一起的。跟消费税是差不多的！使用车或船，就会在道路和河流中行驶，道路需要建设、维修和管理，河道需要维护和疏浚，这些费用都需要分摊到每个车主和船主的身上。车、船被盗是要报警找回的，这就是征收财产税的法理依据。车船税得交多少钱？车船税主要是按照排量来收取，目前有7个档次，价格从360元至5400元：西方有句谚语：人生在世，有两件事无法避免，死亡和纳税。买一台车盘主总结了会涉及以下5种税：
一、隐藏在价格里的消费税：其实日常生活中大多数消费品都要交消费税，只是大家都不知道这属于价内税，包含在价格里面，汽车也是一样，车还没出厂，生产商就得把消费税交了，有些人也许会问这不是我们消费者要交的啊，可是羊毛会出在猪身上吗？最终还是转嫁到消费者身上。
二、增值税：交完你不知道的消费税，先别心疼，这还不算完，还有增值税呢，放心这是明码标价的，税率17%，开票金额乘以增值税率就是你要交的增值税了，是不是有些心疼了？
三、购置税：购置税属于购车时另外要交的税，计算方法如下：购置税=购车款/（1+17%）×购置税率（10%）其中17%是增值税率，所以除去增值税再算购置税，不然你可要多交税了哦
四、还有车船税：车船税各省标准不一，大部分是根据汽车排量大小来确定车船税金额；
五、进口税：如果我要买进口车呢，除了以上税种你还要交进口税，税率为到岸价的25%。总的来说，车船税是属于财产税的一种，它是用于道路建设、维修和管理，河道维护和疏浚的一种税。这回你理解了为何每年都要交车船税了吗？希望我的回答对你有所帮助。首先你必须明白：不是因为你的车需要买保险才需要交车船税，而是你的车只要存在没有报废，就必须每年交车船税。它与汽车保险是没有任何关系的，即使你的车什么保险都不买，车船税也是必须交的。之所以感觉是买保险就要交车船税，是因为车船税主要是由保险公司代收的。如果你不愿意交给保险公司，自己去税务局交也是没问题的。很多人感到不解的是：我买车时已经缴纳了几千甚至上万元的税，怎么还需要缴纳车船税呢？其实这是你没有弄清楚汽车税费的构成。汽车在整个生产制造、销售以及后期使用过程中都是需要交税的，只不过有些税费是我们直接缴纳的，可以看见的，这部分税称为“价外税”，比如购置税、车船税就是价外税；还有一部分税是我们看不见的，它加在了汽车的售价中以及燃油中，这部分称为“价内税”。下面我们就来详细的捋一捋汽车从生产制造、销售以及后期使用过程中都有哪些税。
1、汽车生产制造环节：在这个环节中需要缴纳的税费主要有汽车消费税、增值税、企业所得税、技术转让费及其它的杂费（城建费、教育附加费、印花税等等，名目繁多）等。现行增值税的税率是13%；消费税与汽车的排量有关，排量越大，税率越高；技术转让费只有合资车才有，一般是车价的10%；其它的杂费主要与地方的政策有关，大约占车价的3~5%左右。这些税费都是直接加在汽车指导价中的，我们在购车时并不知道具体的税费是多少，不过一个大致的标准是车价的40%左右。这些费用对汽车售价影响很大，比如前段时间中国把增值税从17%降到了13%，汽车的售价一下子就降低了好几千块钱；还有汽车消费税直接与发动机排量相关，降排量就是降税，所以很多车企才把发动机排量限制在1.5L以下。
2、销售环节：在这个环节中缴纳的税就是指汽车购置税。汽车购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行的汽车购置税税率是10%，它的计算方法是在裸车价的基础上，扣除13%的增值税，剩下的价钱乘以10%，即汽车购置税=裸车价÷（1+13%）。一般十万元左右的家庭轿车，购置税在九千元左右。不过国家为了支持新能源汽车的发展，对新能源汽车是不征收汽车购置税的，这是一个很大的利好。
3、后期使用环节：在汽车的后期使用环节中，我们需要缴纳的税费主要有车船税和燃油税。
（1）车船税：车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。它存在的主要意义是给汽车后期的使用和管理提供服务。只要你的车存在，没有报废、灭失，不论你是否使用，每一年都必须缴纳车船税。现阶段乘用车车船税的税率主要是按照发动机排量来征收的，分为七个档次，价格从360元至5400元：1.0升(含)以下60元至360元、1.0升以上至1.6升(含)300元至540元、1.6升以上至2.0升(含)360元至660元、2.0升以上至2.5升(含)660元至1200元、2.5升以上至3.0升(含)1200元至2400元、3.0升以上至4.0升(含)2400元至3600元、4.0升以上3600元至5400元。车船税在一种情况下可以停缴，那就是办理了“摘牌停驶”手续的汽车。这个程序是这样的：自己把车牌摘了，送到车管所去申请“摘牌停驶”。当车管所审批通过后，汽车就可以不要缴纳当年度的车船税了，也不用参加年检了，当年的交强险也可以免交。不过如果想再次启用汽车时，还需要到车管所申请启用，车管所批准后，需要对汽车重新做安全技术检验，然后缴纳当年度的车船税和交强险，汽车就可以重新上路行驶了。
（2）燃油税：燃油税是从之前的养路费过渡而来的。由于养路费不论汽车是否使用都需要缴纳，使用多少都需要缴纳同样的费用，对于用车少的车主来说是不公平的，所以后来就取消了养路费，以燃油税取而代之。它最大的好处就是以燃油消耗量来收取你的税，烧油越多交税越多，类似于我们的个人所得税，工资越高收税越多。现行的燃油税是定额税，每升汽油中含有1.52元的燃油税，每升柴油中含有1.2元的燃油税。这个税费是直接加在燃油价格中的，我们看不到。事实上燃油中还含有其它的税费，比如增值税、企业所得税、教育附加税，等等。总体来说油价中大约有40%是税费的钱，“一箱油，半箱税”就是这么来的。以上就是汽车在各个环节缴纳税费的情况，是不是有点出乎你的意料。所以说中国的汽车价格贵也是有原因的。不过大家千万不要抱怨，因为中国税收的政策是“取之于民，用之于民”，收上来的税收，最终还是通过各种社会返还给人民，服务于人民。税收是国家最重要的收入来源，只有足额的税收，才能保障国家的正常运转，才能保障教育、医疗、交通、国防等完善而有力，才能保障我们的平安与稳定。所以，过低的税收并不是好事。我们自己买车、用车、交税，都是一种爱国行为。为了祖国更加强大，按章缴税、不偷税漏税是每一个公民应尽的职责。因为中华人民共和国车船税法》第一条规定，在中华人民共和国境内属于本法所附《车船税税目税额表》规定的车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人，为车船税的纳税人，应当依照本法缴纳车船税。所以车主缴纳车船税是应当的。第六条规定，从事机动车第三者责任强制保险业务的保险机构为机动车车船税的扣缴义务人，应当在收取保险费时依法代收车船税，并出具代收税款凭证。车船使用税在非普及和发达时期收点是作为高档消费品的纳税，现在都会开车，家家都有车，高档消费品成了普通人的代步工具。再收取车船使用税就有些说不过了，个人积蓄存钱买车了，又收了一次车辆购置税，再收车船使用税就应钠入重复收税范围了！车船税是属于使用环节所交，是地税局委托保险公司代征的，也就是说你有一辆车(或者船，这个一般人应该都没有)每使用一年，就要交一年的车船税，所以每年买保险都要缴纳车船税。买车的时候交的是车辆购置税属于国税，车船税也就是车船使用税。车船使用税是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶，按照其种类(如机动车辆、非机动车辆、载人汽车、载货汽车等)、吨位和规定的税额计算征收的一种使用行为税。
车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。根据规定，车船税应该随着交强险每年一并缴纳，车船税实行按年征收，一次缴纳，纳税期限为每年1月1日至12月31日，所以每年都要征收。
法律依据：
《中华人民共和国税收征收管理法》
第一条为了加强税收征收管理，规范税收征收和缴纳行为，保障国家税收收入，保护纳税人的合法权益，促进经济和社会发展，制定本法。
第二条凡依法由税务机关征收的各种税收的征收管理，均适用本法。
第三条税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行;法律授权院规定的，依照院制定的行政法规的规定执行。
任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。
第四条法律、行政法规规定负有纳税义务的单位和个人为纳税人。法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴税款义务的单位和个人为扣缴义务人。纳税人、扣缴义务人必须依照法律、行政法规的规定缴纳税款、代扣代缴、代收代缴税款。
谁能分析一下中国石油这只股票？
#国内油价迎下调#8月过半，生猪市场迎来转机，已经出现连续3天上涨，行情再度被市场点燃。
汽油价格继“4连跌”之后，再度出现大幅下调，预期8月23日加油又可节省10元；玉米、小麦价格结伴下行，市场恐慌情绪已现；羊价刚刚出现回暖，然而最近几周又出现震荡下跌。
那么市场究竟如何？后市行情如何发展？下面与大家一起探讨一下：
一、猪价连续上涨，年底前会如何走势？
生猪市场自4月份触底，猪价一度跌回到5.5－6.0元/斤区域，经过5－7月份的震荡上行，猪价回升到了11.8元一线，上涨了几乎1倍。
然而进入8月份，猪价出现高位震荡，并出现1元左右的回落。
不过最近3天，猪价出现连续上涨，猪价已经回到10.68元/斤。
8月18日市场猪价显示，又是19个省份大范围涨价，除了西南地区、西北局部地区以外，各省猪价悉数上涨。
其中：安徽猪价每斤涨2毛，10.5－10.8元/斤；福建涨2毛，11.0－11.3元/斤；其他省份上涨0.05－0.10元不等，具体报价见附表。
目前，全国猪价最高的地区是海南，主流猪价12.0－12.3元/斤，高出均价1.50元左右；最低的地区是东北地区，主流价格在10.1－10.55元/斤，整体上南北方地区差价不大。
目前看，猪价正处于猪周期的上涨阶段，据专家介绍，本轮生猪上周期大概率会持续到2023年的上半年，但是由于在此阶段，生猪生产秩序良好，没有出现大范围疫病，以及因为环保等因素造成的人为减少生猪产能行为，所以本轮猪价上涨不会像上一轮猪价上涨那样“剧烈”，会以温和上涨的情况出现，所以大家对未来猪价的预期不要预期过高。
在个人看来，受第四季度消费“黄金季节”的拉动，年底前猪价回到12、13元一斤的概率还是比较大的。
二、汽油连续下跌，回到8元以下概率多大？
上半年，汽油连续大幅上涨，导致即使92号油价，从7块多钱一升，上涨到了6月中旬的9块多钱，加一箱油比去年要多花100元以上，甚至有网友戏称“92加满负债满满，95加满倾家荡产，98加满三代还款”。
虽然有些夸张，但也足以说明油价确实让大家感觉到压力大了。
但是还好，自6月下旬以来，市场油价出现连续4次下调，整体下调幅度在0.9元/升左右，92号汽油已经降到了8.4元/升左右，很多网友反映，这个价格还是高，最好能回到6、7块钱一升的时代。
现在看来，有希望了，在最近连续6个工作日油价的统计当中，油价持续下跌，为8月23日24时的油价调整奠定了降价的基础。
据了解，今天预期油价下跌247元/吨，比昨天预期跌幅增长39元，折合每升油价下调0.19－0.22元/升，目前呈大幅下跌状态，如果不出意外，下调油价下调已没有悬念。
据业内人士分析，从世界经济衰退、地区争端频发、疫情在全球蔓延等多因素之下，油价仍然存在下行的趋势，让我们拭目以待油价进入“7元时代”的到来吧！
三、粮价走势低迷，何时迎来拐点？
今年的粮食市场，整体来看，玉米价格不如2021年，出现了上半年维持1.43－1.52元/斤的价位，而近2个月回落到1.35－1.45元/斤的价格区间，每吨下跌了200元左右，对于一些贸易商来讲，今年经营玉米赚钱的难度大大增加。
近日，有些贸易商已经出现一些恐慌情绪，加速玉米出货，导致玉米价格雪上加霜，出现了“温水煮青蛙”一样的阴跌模式。
8月17日，玉米市场又有多家企业下调收购价格，其中：山东寿光巨能金玉米下调0.3分，1.374元/斤；天力药业下调0.3分，1.37元/斤；诸城兴贸下调0.3分，1.399元/斤；潍坊盛泰药业下调0.3分，1.368元/斤；福洋生物淀粉下调0.5分，1.362元/斤；诸城源发下调0.3分，1.399元/斤；
河北省德瑞淀粉下调0.5分，1.375元/斤；中粮衡水公司下调0.5分：二等1.33元/斤，三等1.32元/斤；黑龙江成福跌2.0分，1.310元/斤。
此外，山东寿光晨鸣涨0.5分，1.382元/斤。
关于玉米后市，个人认为，虽然目前玉米市场走势偏弱，但仍保持乐观态度，在贸易商恐慌情绪稳定之后，叠加今年玉米预期减产、2023年可替代玉米的陈化小麦和稻谷数量不足、生猪产能预增等多因素之下，在今年的10－11月份玉米市场出现一波反弹行情并不是难事。
再说下小麦，今年小麦市场整体不错，从年初的1.30元左右上涨到最高时的1.60－1.70元一线，目前虽有回落，但仍然保持在1.50－1.60元区间。
近日受玉米价格下滑的拖累，以及加工企业开几率不足、消费淡季等因素影响，价格上也有所疲弱。
8月17日，多家加工企业下调收购价格：山东东明五得利跌0.3分，1.554元/斤；青岛五得利跌0.5分，1.553元/斤；禹城五得利跌0.5分，1.54元/斤；惠民宇东面粉跌0.5分，1.545元/斤；单县飞翔面业跌0.5分，1.545元/斤；菏泽华瑞跌0.3分，1.558元/斤；发达面粉（东区）跌0.3分，1.547元/斤；
发达面粉（西区）跌0.5分，1.547元/斤；发达面粉（武城）跌0.5分，1.55元/斤；发达面粉（潍坊）跌0.5分，1.555元/斤；利生集团（成武）跌0.5分，1.545元/斤；利生集团（梁山）跌0.3分，1.552元/斤；河南志情面业跌0.2分，1.56元/斤。
小麦市场近期有走弱迹象，但是小麦市场不会有大的下跌空间，1.50元/斤应是今年的市场底部，
在当下全国大中专院校开学、加工企业备战第四季度大消费备料、以及国际粮食危机等多个因素，小麦价格存在上涨的动能，预期9、10月份出现一波反弹行情概率较大。
四、羊价刚涨又跌，羊价“上涨周期”何时到来？
从年初到6月份，羊价一直处于下跌状态，平均一只羊下跌150－200元不等，羔羊价格甚至跌了200、300元，养殖户多在亏损的边缘。
不过7月份以来，部分地区羊价出现回暖，有的羊价一斤涨了1块多钱，但是好景不长，近日羊价再度下跌，目前各地育肥羊主流价格已回到了12.5－14.5元/斤区间。
虽然羊价低迷，但是羊肉价格却仍然坚挺，即使便宜的地区，一斤羊肉也要在35元/斤，本人所在的黑龙江绥棱，农贸市场羊肉价格45元/斤，羊排也要43－45元/斤，价格太高，没有特殊情况真的是消费不起。
羊价低迷，羊肉价格居高不下，那么何时会迎来拐点呢？说句心里话，根据羊周期来计算，2018年到2021年，养殖存栏量由214万头增长到31969万头，增幅达到7.6%，随着弱势产能的淘汰，估计2023年年中时，有可能会迎来羊价趋势性上涨的“拐点”。
但是羊肉价格再涨已没有空间，下跌更是不可能，大概率会保持一个较高的价位，羊肉降到30元以下基本不可能。
各位朋友，8月18日猪价“三连涨”，汽油跌0.23元/升，羊价、粮价扎堆下跌，大家咋看？何时会出现拐点？欢迎发表看法，供大家参考。
新疆能源矿产收益现状及分配格局
第一，中石油股价为什么跌跌不休？中石油开在48元没有往上做，完全不是价值高估的原因，为什么这么说？你只要看看中国神华开在什么位置上，然后又连续拉高，你再看看200元的山东黄金、贵州茅台，300元的中国船舶，就明白并不是高开而演绎价值回归才使中石油绵绵下跌的。关键是散户抢筹导致的，散户的抢筹，使得机构反手做空，想在低位捡回筹码。于是，一些机构推荐的08年十大优质股票的名单里，居然也把“亚洲最赚钱的公司”去掉了，然后又雇了几个股评家，说中石油不值这个钱……机构也确实厉害，上面放上大卖盘压住，在关键点位打压，使得股价如瀑布般直下，破40再破30，创造了全球股市奇观，“亚洲最赚钱的公司”一个半月股价腰斩！ 但买入中石油的散户都是受机构“价值投资”洗脑比较彻底的，在解套无望的情况下低位买进降低成本，成了散户补进的充分理由。另外，股价跌破36和30以后，散户出现了抢购潮，这从交易数据可以看出来，主力在这个阶段不得不和散户抢筹，然后机构用抢来的筹码再行打压……而股价越低，参与抢筹的人就会越多。像楼主本人也开始在30元以下开始每隔1元翻倍加仓，我的申购新股的一些朋友甚至扬言，中石油跌到25，将停止申购满仓待涨。于是，机构的打压，会将一部分高位套牢的筹码吓出来，但是越打压越低，坚信中石油的投资价值与股指期货价值的投资者就会潮水般涌来抢筹……而机构得不到筹码会气急败坏再打，散户再抢——这就是股价跌跌不休的原因！
第二，打压中石油造成的结果。打压中石油与打压任何股票不同，因为中石油占的指数权证太大，又是亚洲最赚钱的公司，所以打压中石油就是打压大盘，就是打压机构在“5.30”之后好不容易建立起来的价值投资理念，最终的结果就是机构一方面在中石油上赔钱（打压的代价），一方面在其他股票上严重地把自己套住，有29元的中石油，谁会去买60元之上的中国神华、200元之上的山东黄金、贵州茅台和300元之上的中国船舶呢？最近“价值股”跌得凶“题材股”涨得凶，就是机构打压中石油导致“价值投资理念”崩溃的结果，影响所及，也波及到地产股与银行股，有人评论地产股与银行股是紧缩政策的结果，但是什么时候不在打压房价，房价降下来了吗？人民币不是在继续升值吗？房地产股与银行股的下跌，实质上是打压中石油导致“价值投资理念”崩溃的结果。
第三，中石油打压的极限。中石油破40与30的时候，几乎“各省人民”都发了“贺电”，这些网民的恶作剧实际上是表示震惊和愤慨！于是，有的网民要求彻查做空中石油的帐号，有的网民把愤恨发泄到中石油公司身上，有的甚至在网上表示要有极端，这都影响到中石油加油站的保安工作了。中石油是部级单位，在上层很有影响，所以中石油破30的时候，连国资委主任也出来挺中石油了。再往下砸会出现什么情况谁也不好猜测。更重要的是，抛开中石油作为“亚洲最赚钱的公司”的投资价值不谈，仅就其权重价值而言，也是机构必须重仓配置的，除非机构不想掌握沪深大盘的指数，不想做股指期货。散户也很聪明：既然打压是为了买入，让我在低位给你，就是不给，反过来我还要在低位摊低成本——既然你把它打得那么低了！这两个因素结合起来，使得中石油进一步打压的空间有限，所以楼主是以25元为建仓目标位的。
第四，机构打压中石油面临的更大挑战。中国的机构大致可分四种，一种是公募的基金，一种是私募的基金，一种是保险公司，一种是券商，在中石油上市之前，这四种机构要想左右沪深大盘都不容易，但是，中石油上市之后，那一种机构只要取得了相当的中石油的筹码，都可以左右沪深大盘，进而左右股指期货。因为中石油虽然占了上证指数20%还多的权重，但是流通市值却在沪深两市排在10名左右，不但不如中信证券，招商银行等，连他的兄弟中石化都不如！所以，下一步，不但是散户和机构之争，更是机构与机构之争。尤其值得注意的是，国家最近批准了QFII 300亿额度，相当于2000多亿人民币，这些资金足以借道中石油控制中国股市的涨跌进而在股指期货上获取暴利！他们可以通过打压中石油的H股，进而在A股的中石油上吸货建仓。如果国内机构继续打压中石油，那么QFII 就不但是抄底而且是控制中国股市的涨跌的问题了。所以我和我申购新股的朋友，才想在30之下每隔1元加倍建仓，既爱国又可以赚钱，何乐不为！
股指高开低走，市场风格轮动转换，重点关注涨价类周期品种
4.3.1 能源矿产开发收益来源
4.3.1.1 税收收入
(1)税。税是以各种自然为课税对象的一种税种。我国自年开始对矿产征收税,年10月1日国家颁布实施了《中华人民共和国税条例(草案)》,主要对石油、天然气、煤炭和铁矿石征税,征税范围比较小。1993年全国财税体制改革,对第一代税制度作了重大修改。1993年12月院公布了《中华人民共和国税暂行条例》,把税征收范围扩大至非金属、黑色金属、有色金属和盐等7种。这次税调节的重点是改变了税征收方式,不再按超额利润征税,而是以销售量或自产自用量征税,征税的目的是调节级差收入,体现国有有偿使用,促进矿山合理开发。按照“普遍征收、级差调节”的原则,根据等级、开条件等客观条件的差异为每一课税矿区规定了使用的税率。计算公式为
应纳税额=课税数量×单位税额
税纳税对象为开发应税矿产品的单位和个人。税实行定额税率,从量定额征收。税由税务机关征收。
税税目税额幅度见表4.2。
表4.2 税税目税额幅度表
资料来源:《中华人民共和国税暂行条例》,1994
2005年,国家财政部和税务总局联合发文上调油田企业原油和天然气的税税额标准,原油税额为14/元吨~30/元吨,天然气税额为7元/千立方米~15元/千立方米。原油税分7个档位:30/元吨、28/元吨、24/元吨、22/元吨、18/元吨、16/元吨、14/元吨,新疆、吐哈、塔里木以及中石化西北分公司的原油课税标准为30元/吨。天然气税分5个档位:15元/立方米、14元/立方米、12元/立方米、9元/立方米、7元/立方米。税属于地方税,除海上石油天然气不缴纳税,陆上石油天然气税归地方所有。
(2)增值税。增值税是对商品生产流通过程中实现的增值额征收的一种流转税。增值税分为生产型增值税、消费型增值税和收入型增值税三种类型。目前我国实行的是生产型增值税,用17%的基本税率和13%的低税率,在矿产开发领域,对销售煤气、石油液化气、天然气等,按照低税率计征增值税,税率为13%,石油适用普通增值税税率,税率为17%,并实行抵扣制。增值税的计税依据是应税销售额。增值税为中央和地方共享税,75%上缴中央,25%留在地方,其中25%中的50%留在市地,剩下的分配到县、乡。
对跨省、自治区、直辖市、单列市的油气田企业由机构所在地税务机关根据油气田企业计算的应纳增值税额汇总后,按照各油气田(井口)产量比例进行分配,然后由各油气田按所分配的应纳增值税额向所在地税务机关缴纳。对在省、自治区、直辖市、单列市内的油气田企业,其增值税的计算缴纳方法由各省、自治区、直辖市、单列市国家税务局确定。
(3)企业所得税。企业所得税是对企业的生产经营所得和其他所得征收的一种税。企业所得税原来实现33%的比例税率。2008年1月起,企业所得税实行25%的比率税率。计税依据为根据税法规定计算的企业利润。计算公式为
应交企业所得税=企业当期取得的应纳税所得额×适用税率
企业所得税为中央和地方共享税,中央和地方按照6:4分成。中央企业所得税实行总部汇总缴纳。中国石油天然气集团公司,以下简称(“中石油”)、中国石油化工集团公司(以下简称“中石化”)的企业所得税归中央所有,在北京汇总缴纳。
4.3.1.2 非税收入
(1)矿产补偿费。矿产补偿费是一种财产性收益,是维护国家对矿产的财产收益而征收的,是矿权人开矿产而对作为矿产所有者的国家的补偿,是矿产国家所有权在经济上的实现。1994年2月27日,院公布了《矿产补偿费征收管理规定》,《规定》指出凡在本国领域开矿产的企业都应当缴纳矿产补偿费。矿产补偿费按照矿产品销售收入的一定比例计征。石油、天然气、煤炭的矿产补偿费费率为1%,中外合作开的石油不征收矿产补偿费。计算公式为:
新疆能源矿产开发利用补偿问题研究
矿产补偿费率按照不同矿种具体规定,从0.5%到4%不等,平均费率1.18%。矿产补偿费由矿人缴纳,由地质主管部门会同财政部门征收。征收的矿产补偿费,就地上缴中央金库。矿产补偿费实行专项管理,并纳入国家预算。矿产补偿费主要用于地质勘查和矿产管理工作经费。征收的矿产补偿费中央与地方按比例分成,中央与省、直辖市的为5:5,中央与自治区的为4:6。
(2)探矿权、矿权使用费。1998年2月院发布的《矿产开登记管理办法》和《矿产勘查区块登记管理办法》中明确指出国家实行探矿权、矿权有偿取得的制度。《矿产勘查区块登记管理办法》第12条规定:“探矿权使用费以勘查年度计算,按区块面积逐年缴纳。探矿权使用费标准:第一个勘查年度至第三个勘查年度,每平方千米每年缴纳100元;从第四个勘查年度起,每平方千米每年增加100元,但是最高不得超过每平方千米每年500元。”《矿产勘查区块登记管理办法》第9条规定:“矿权使用费,按照矿区范围的面积逐年缴纳,标准为每平方千米每年1000元。”第7条规定:“矿许可证有效期最长为30年;中型的矿许可证有效期最长为20年;小型的矿许可证有效期最长为10年。”探矿权、矿权使用费从性质上类似矿产的绝对地租。
探矿权、矿权使用费由登记管理机关收取,全部纳入国家预算管理。具体管理、使用办法,由院地质矿产主管部门会同院财政部门、主管部门制定。
(3)探矿权、矿权价款。《矿产勘查区块登记管理办法》第13条规定:“申请国家出资勘查并已经探明矿产地的区块的探矿权的,探矿权申请人除依照本办法第十二条的规定缴纳探矿权使用费外,还应当缴纳经评估确认的国家出资勘查形成的探矿权价款。”《矿产开登记管理办法》第10条规定:“申请国家出资勘查并已经探明矿产地的矿权的,矿权申请人除依照本办法第九条的规定缴纳矿权使用费外,还应当缴纳经评估确认的国家出资勘查形成的矿权价款。”
探矿权、矿权价款是指国家和地方地质矿产主管部门出让国家出资勘探形成的探矿权、矿权所收取的全部收入,也包括国有企业补交其无偿占有国家出资勘探所形成探矿权、矿权价款。探矿权、矿权价款是对矿产勘查劳动成果的补偿。国家征收的主要目的是为了避免国家前期地质勘查投入及其收益被企业无偿使用,避免国家地质勘查所形成的国有资产流失。
国家出资勘查形成的探矿权、矿权价款,由院地质矿产主管部门会同院国有资产管理部门认定的评估机构进行评估,评估结果由院地质矿产主管部门确认。探矿权价款和矿权价款按照国家有关规定,可以一次缴纳,也可以分期缴纳。自2006年9月1日起,探矿权、矿权价款收入按固定比例在中央和地方之间分成,其中20%归中央所有,80%归地方所有。探矿权、矿权价款在省、市、县的分成比例由省级人民根据实际情况自行决定。
(4)矿区使用费。它是一种特殊性收费,目前我国只对开海洋石油的中外企业和中外合作开陆上石油的企业,按每个油气田年度油气总产量计征,设有起征点,超过部分实行超额累进费率,费率为1%~12.5%。油气田开的原油、天然气以实物缴纳。海洋石油的矿区使用费属中央收入,陆上石油的矿区使用费属地方收入。对于已缴纳矿区使用费的企业,不再缴纳矿产补偿费,并暂不征收税。矿区使用费分别由国家税务局或地方税务局负责征收。新缰中外合作油气田矿区使用费费率见表4.3。
表4.3 新疆中外合作油气田矿区使用费费率表
资料来源:《中外合作开发陆上石油缴纳矿区使用费暂行规定》,1995
(5)石油特别收益金。又称“暴利税”,是专门针对石油行业取得的不合理的过高利润征收的一种税。在2006年3月之前,我国对一般油气开发企业只征收税和矿产补偿费。2006年3月15日院下发了《院关于开征石油特别收益金的决定》(国发〔2006〕13号)及《石油特别收益金征收管理办法》,决定从2006年3月26日起,对石油开企业销售国产原油因油价上涨超过一定水平所获得的超额收入征收石油特别收益金。征收石油特别收益金主要是为了调控垄断行业的高利润。石油特别收益金实行五级超额累进从价定率计征。石油特别收益金属于中央财政非税收收入,纳入中央财政预算管理。石油特别收益金按月计算,按季缴纳,征收比率按石油开发企业销售原油的月加权平均价格确定,原油价格按美元/桶计征,起征点为40美元/桶。具体征收比率见表4.4。
表4.4 石油特别收益金征收比率及速算扣除数表
资料来源:《石油特别收益金征收管理办法》,2006
4.3.2 新疆能源矿产开发收益测算
4.3.2.1 新疆能源矿产收益的界定
由于矿产开发的经济收益便于数量化,能直观地体现在税费中,而社会收益则难以估量,因此,本处测算的新疆矿产收益是主要指经济收益。
矿产开发总收益=中央收益+地方收益+企业净利润
新疆能源矿产开发利用补偿问题研究
4.3.2.2 新疆能源矿产开发总收益组成(表4.5)
表4.5 新疆矿产总收益组成表
续表
注:*为北京汇款
数据来源:自治区国税局、地税局和新疆统计年鉴
4.3.3 新疆能源矿产收益分配格局
4.3.3.1 能源矿产收益在企业与之间的分配
矿产收益在企业与之间的分配关系主要体现在国家与矿产占用者之间的分配关系上[66]。矿产企业凭借投资获得利润,而凭借公共权力获得各种税费收入。在我国,国有矿产企业与国家实行利税分流的政策。所谓利税分流是指国家凭借其拥有的双重权力,通过企业上缴税收和利润两种形式参与国有企业利润分配,而不是只取其中的某一种形式,通过这种方式建立起一种国家和企业间的规范化的分配关系。
从表4.6和图4.1可以看出,在新疆矿产收益分配格局中,矿业企业收入占矿产开发总收益的50%~60%左右,而只有40%~50%左右。从2004年下半年开始,国际油价持续上涨,现有矿产收益分配体系所暴露出的缺陷越来越突出,矿业企业收益所占份额越来越大,而收益份额则成下降趋势。于2008年1月1日实施的新企业所得税法确定的税率为25%,这比现行内外资企业所得税名义税率33%低了8个百分点,这相当于给实行33%税率的企业,每年增加了8%的利润。而生产型增值税一旦改为消费型增值税,在投资当年,新增固定资产的增值税一次性全额抵扣,将导致当年利润大幅上升,这将进一步加大企业和的收益分配差距。
表4.6 新疆矿产收益分配一览表
注:企业净利润是油气、煤炭、黑色金属、有色金属、非金属矿产行业的利润合计
数据来源:新疆维吾尔自治区国税局、地税局,新疆统计年鉴
图4.1 企业和间矿产收益分配图
4.3.3.2 中央和新疆两级对矿产收益的分配
税收收入方面:增值税75%上缴国家,25%留在地方;陆上税归地方所有;中央企业所得税全部上缴中央财政,从事石油天然气服务的零散户且在当地注册的企业在当地缴纳企业所得税,中央和地方按4:6分成。
图4.2 中央和地方间矿产收益分配图
非税收收入方面:矿产补偿费中央和自治区按4:6分成;探矿权、矿权使用费及价款从2006年9月1日之后中央与地方按2:8分成,之前归属地方所有;新疆目前没有收取矿区使用费。
从表4.6和图4.2可以看出,在新疆矿产收益的分配格局中,中央所得收益始终大大高于地方收益,两者之间的差距在4倍左右,且呈逐年扩大趋势。到2006年两者之间的差距已经拉大到4倍以上。
综上所述,可以看出中央、自治区和企业矿产收益分配格局基本上呈“两头大,中间小”的格局,即企业和中央在矿产收益分配中拿走的较多,而地方分得的收益太少且所占收益分配比率逐年递减。2001年,新疆在矿产总收益中占15%,中央占35%,而企业在矿产总收益中占50%,到2006年,自治区在矿产总收益比重下降到8%,中央收益比重增长到37%,而企业在矿产总收益比重则增长到55%。
为何每逢中秋国庆油价暴涨？
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（投资顾问：林旭锐，执业证书号S0260615100004）
二、市场热点聚焦
市场点评：股指高开低走，市场风格轮动转换，重点关注涨价类周期品种
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（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
宏观视点：中国央行当日进行2000亿元中期借贷便利（MLF）操作
：春节后首个交易日，央行公告称，春节后现金逐步回笼，当日开展2,000亿元MLF操作（含对当日MLF到期的续做）和200亿元逆回购操作，维护银行体系流动性合理充裕。上述利率与前次操作持平。据统计，因春节期间到期资金顺延至首个工作日，当日有2,800亿元逆回购到期，单日净回笼2,600亿元。
点评：对于节后首日央行“锁长缩短”的公开市场操作，分析认为央行节前14天逆回购主要是应对春节，到期将不再续做，2月份财政支出较多、税收和发债压力较小，流动性环境较1月相比将有明显改善，预计央行将通过小量操作7天逆回购方式，逐步回笼春节前投放，维持市场紧平衡状态。可见货币政策总体仍于以稳健为主，目前尚不需要担忧货币政策的明显转向，但伴随经济复苏好转，中长期角度需要合理审视货币政策可能会逐渐转向收缩，需要多关注留意货币政策动向，分析认为消息短期对市场负面影响较为有限。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
工程机械：1月挖机销量增长％，内销出口开门红
：1月挖掘机销量同比增长％,行业需求保持旺盛。从下游看,地产和基建投资持续增长,小松利用小时数同比提升，内销出口喜迎开门红。
点评：1月挖掘机销售延续旺盛。据中国工程机械工业协会对26家挖掘机制造企业统计,2021年1月共销售各类挖掘机19601台,同比增长.2％;其中国内16026台,同比增长106.6％;出口3575台,同比增长63.7％。挖掘机持续增长主要原因：1）、下游投资有韧性,挖掘机利用率处于较高水平，根据komatsu,小松中国挖掘机2021年1月利用小时数达110.5小时,同比增长87.0％,提升至较合理水平。2)、 挖机出口向好,国产品牌竞争力较强。1月挖掘机出口3575台,同比增长63.7％,出口整体向好。3）、地产基建投资持续复苏,人工替代、环保及更换需求,挖掘机较高景气度有望延续，龙头公司市占率将持续提升。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
新股申购提示
美 迪 凯申购代码787079，申购价格10.19元；
极米科技申购代码787696，申购价格133.73元；
三、重点个股推荐
参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）
9.14日猪价“变脸预警”，玉米跌势反扑！羊价、鸡蛋、油价跌翻天
中秋节92号汽油重返“7元时代”
今年上半年油价一直处于涨！涨！涨的走势，令咱们车友增加了很大一笔出行成本。今日油价最新资讯的小编在上个月刚感叹一会，因为7月底到8月实现油价“跨月连跌”的情况，让上半年的高油价下跌了一丢丢，可惜9月开始，油价就来个回马枪，马上上涨回来，截至昨天，9月份的两次油价调整全部执行完毕，出现了“两连涨”的局面，让之前“6元时代”的92号汽油重返“7元时代”。
今日凌晨油价上涨后，0号柴油涨至6.66元/升的均价，92号汽油均价也涨至7.02元/升，95号汽油涨至7.50元/升，98号汽油就更不用说了，除了甘肃地区，基本全国各省市都进入“8元时代”。
今日油价最新调整资讯：今日2021年9月19日，星期日。随着上周末到本周国际油价的连续大涨，国内成品油统计数据也不断上升，在今天凌晨进行的今年第18次油价调整中，油价再次迎来上涨，实现9月油价“两连涨”。这也是今年的第12次油价上涨。#最新油价消息#
国家通知：
根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年9月18日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别上调90元/吨、85元/吨。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
#油价大幅下降#农产品涨跌是一把双刃剑，即担心价格太低，伤了农民的心，又怕价格太高，普通居民消费不起。
进入9月，农产品市场又一次发生了新的变化。
生猪价格涨涨跌跌逻辑不清，有点乱，昨天还是全线大涨，今天就又起了幺蛾子；玉米价格虽然走势较强，在新粮上市的压力下，仍然涨声不断，可是今天的市场却多地下跌；羊价波动虽然不大，但近日走势偏弱，反弹行情再度熄火；鸡蛋价格高位跳水，近期仍处下跌当中；油价“下半年”第一涨之后，连续多日下跌，第18轮油价下调几无悬念。
市场究竟如何？未来何去何从？下面与大家一一分享：
01、猪价上涨乏力
经过几天的上涨，生猪价格再度回到11.825元/斤，养殖户平均1头猪下来，大约会有600－700元的养殖利润。
然而生猪市场上涨行情按下了暂停键，9月14日全国猪价出现震荡，各省涨跌比为10：10，市场分歧冲突较大，有点乱。
其中上涨的省份主要集中在华东、华中、华南等中南部地区，其中：广西猪价每斤上涨0.2元，11.8－12.2元/斤；上海涨1毛，12.0－12.2元/斤；福建涨1毛，12.1－12.5元/斤；江苏涨1毛，11.7－12.0元/斤；浙江、湖北、江西、湖南、广东、甘肃等省份均上涨1毛。
下跌省份主要集中在华北、东北等北方地区：北京、天津跌0.1元，11.7－12.0元/斤；山西跌1毛，11.4－11.9元/斤；河北跌2毛，11.5－11.9元/斤；黑龙江跌2毛，11.3－11.5元/斤；辽宁跌0.15元，11.3－11.7元/斤；安徽、山东、河南、四川也出现下跌，具体情况见附表：
猪价刚跌又涨，涨涨又跌，高位震荡态势明显，主要是因为“利多”与“利空”交织，一时方向难以选择。
当猪价上涨时，养殖户出栏意愿上升、屠宰企业压价等不利因素作用明显，猪价就会跌几瑚；当猪价跌几天之后，在生猪上涨周期大背景下，养殖户惜售挺价、肉价下跌滞后仍处高位导致销量下降，这样猪价就又会涨起来。
从市场供需情况分析，9月份下半月大概率仍然会以震荡行情为主，估计国庆节之后的第四季度，在各方面消费上升的情况下，猪价大概率会有一波上涨行情。
02、玉米多地下跌
玉米市场，进入8月中旬之后，行情有所抬头，即使在新玉米陆续上市的情况下，出现局部上涨，新粮开秤大涨200元/吨，这对于今年种植农民的情绪起到了稳定的作用。
对于今天玉米市场出现的下跌，大家也不必过于担心，也许小幅回落一点，踩实一下行情，市场涨起来会更健康。
最新报价显示，山东地区3家企业下跌：潍坊天力药业跌0.2分，1.368元/斤；临清金玉米跌0.2分，1.365元/斤；恒仁工贸跌0.5分，1.400元/斤。
河北省2家企业下调：秦皇岛骊铧跌1.0分，1.340元/斤；昌黎鹏远跌1.0分，1.300元/斤。
黑龙江2家企业下跌：青冈龙凤跌0.25分，1.325元/斤；绥化昊天跌0.3分，1.332元/斤。
甘肃平凉国维跌1.0分，1.360元/斤；内蒙通辽开鲁玉王跌0.3分，1.367元/斤。
从下跌地区来看，华北、东北、山东等地区均有企业下跌，总体看跌幅不大，无需过度解读。
对于后市，本人仍然持乐观态度，至于原因在此前的文章中多次阐述，简单地讲主要有三个方面：
一是2022年国际玉米产量预期下跌，美国农业部日前有消息称，受高温洪涝灾害影响，美国、欧盟等地玉米单产、总产均有下调预期。
二是国际贸易供给存在不确定性，玉米生产和出口重要国家乌克兰农业部官员宣称，受俄乌冲突影响，玉米产量受到影响；同时有业内人士分析乌克兰玉米出口也存在较大的不确定性，对全球玉米贸易供给比较不利。
三是养殖业回暖，叠加小麦价格高企，对玉米进入饲料市场创造条件，猪、牛羊、禽类的养殖量处于上升阶段，尤其第四季度天气寒冷，需求量更大；再加上目前小麦价格高于玉米0.15－0.2元的价差，玉米将成为饲料市场的新宠。
03、羊价走低交投清淡
今年的羊价市场走势比较清晰，上半年以下跌为主，7、8月份羊价出现局地反弹，最近一段时间，羊价再度回落。
最新羊价显示：山西长治地区30斤公羔650元/只，安徽淮北120斤重育肥羊16.3元/斤；云南宣威淘汰母羊16.5元/斤；青岛育肥羊16.2元/斤；黑龙江牡丹江淘汰母羊13.5元/斤；内蒙赤峰地区绵羊报价14.5－15.0元/斤。
羊价走低，可是羊肉价格却仍然坚挺，目前各地羊肉的主流零价格仍然保持在40元/斤左右，主流的批发价也要32－35元/斤。
农业农村部监测数据显示：截至9月13日14:00时，猪肉平均价格为30.89元/公斤，比节前上升0.7%；羊肉67.30元/公斤，比节前下降0.1%。
目前羊价走低，据一些网友反映，各地农贸市场羊的交易也是比较清淡，卖的多卖的少，并且压价比较严重，这对于养羊行业也是十分不利的。
主要是因为：现在养羊的成本较高，主要是受饲料涨价的影响，再加上人工涨价，按照目前的羊价，利润太低，很多人想离开养羊行业。
04、蛋价回落毫不留情
最近1周多的时间，鸡蛋市场出现了明显的回落，以本地为例，在9月初的时候，黑龙江绥棱本地超市的鸡蛋零售价卖到了6.8元/斤，可是仅仅10天左右的时间，现在鸡蛋零售价降到了5.38元/斤，一斤降了1块4、5毛钱。
从全国情况看，目前全国鸡蛋主流价格也已经跌到了5.2－5.5元/斤之间，主流零售价降到了5.3－6.0元左右，价格出现了明显的回落。
最新蛋价显示，北京地区鸡蛋普遍下跌，其中大洋路、回龙观、王四营、来广营、顺义门、昌平等地均下跌5元/筐，报价240元/44斤。
天津蓟县、宝坻、武清等地降5元，225元/44斤；山东潍坊昌乐降5元，235元/45斤；河南杜旗县降0.1元，5.2元/斤。
蛋价的回落主要是供求关系变化的影响，具体来说：
一是节后鸡蛋消费量下降，对市场有一定的压力。
二是目前鸡蛋价格仍然较高，居民普遍认可的鸡蛋价格在4.5－5.0元/斤之间，而鸡蛋超过5.5元一斤，在消费上有阻力。
三是鸡蛋产量有所上升，受5月份蛋鸡补栏量增加、天气转凉应激反应消失等因素影响，鸡蛋产量有所上升。
关于接下来的行情，鸡蛋仍有下行的空间，但受国庆长的拉动，下跌空间有限，但是过了国庆长，鸡蛋回到5元以下的概率较大。
05、油价大跌预警
好消息！继9月6日油价上调之后，连续多个工作日的油价统计结果，让大家感觉到油价又要掉了。
最新数据显示：原油下跌7.11%，目前预期下跌335元/吨，按升计算，下跌0.26－0.30元/升。
从跌幅上看，335元的跌幅远超50元波动调价基准线，目前油价处于大跌状态。
按照目前的调整幅度，下一轮油价调整窗口是9月21日24时，届时加满50升的油箱，会节省13－15元，这个跌幅还是不小的。
各位朋友，近期猪价、粮价、鸡蛋、汽油价格都在跌，对于消费者无疑是好消息，生活压力会有所缓解，大家怎么看降价的？你那里价格如何？欢迎发表看法，供大家比较参考。
