1.什么是股票的基本面和技术面，这些有什么作用？
2.货原油如何设置止盈止损？
3.请问金融危机影响下的车市
4.现货原油如何判断买卖点位呢？
5.黄金期货走势图上的三条线是什么线啊
6.怎样分析现货的原油价格的涨跌?
自美联储议息会议后，原油不涨反跌，再到行情反弹，本轮反弹的昙花一现表明原油的基本面并未发生改变，油价面临的下行压力看起来不大可能消除。原油受到美国钻探放缓及汽油价格急升使得周一油价昨日晚间大涨。于是很多投资朋友跟风进了多单。昨日开盘，原油又承压下行。
1.美元走强。周一，美联储(FED)三名地区联储银行总裁的讲话都暗示，美联储今年升息的可能性犹存，年底之前美国借贷成本增加，旨在缓解美联储上周宣布暂缓加息导致市场对全球经济增速放缓的忧虑，这令美元走强，而美元走强也将影响原油需求，并打压以美元计价的油价下行。
2.获利了结。罗忆夏认为原油价格周一大幅上涨，市场今日出现部分获利了结是正常表现，原油价格不会大幅走低，因其产量开始下降。油市接下来的走向得关注即将发布的相关数据。API数据利多，今晚晚间公布的EIA原油库存大家一定要关注。
现货原油昨日欧盘时段经历震荡后跌破前一交易日最低点后走成中继下跌，加上上方出现的MA限制了反弹幅度，K线排列形成黄昏之星组合，走势是本周还有惯性的下跌，其次，从四小时线上看，上周五油价大幅回撤触及了前期三角形震荡区间的下行趋势线位置止跌反弹，目前下行趋势线位于277关口附近，该位置也是前期三角震荡区间的强支撑，若短期价格维持在310-277区间震荡，那么后市将会继续走弱。
什么是股票的基本面和技术面，这些有什么作用？
易富财经讯：
1、问题的提出
2009年前四个月，国内PTA价格因上游原材料(MX、PX)供应紧张，价格持续上涨。 现货价格从年初的大约5100元/吨一路上涨到最高的8000元/
吨附近，涨幅高达50%多，期货指数合约价格从年初的最低价5090元/吨一路上涨到7535元/吨，涨幅高达32.5%。 特别是进入3月中旬以来，因PTA
开工率不足导致现货供应紧张，涨势更加凌厉。 但是，进入5月份以来，无论是现货价格还是期货价格，涨势都未能延续，而是急转直下，期货指数
合约价格从最高点7535元/吨跌至目前的6809元/吨，短短20个交易日跌幅达到9.6%。
从原油——石脑油——MXPX——PTA——聚酯——下游产品这个产业链传导因素来看，原油是PTA产业链条的源头，按照成本推动因素，原油
价格的涨跌会逐步传导至PTA价格上，进而形成PTA价格与原油价格发生“正向变动关系”。 但是，国际原油价格在2009年展开了两波反弹走势，特别
是4月末以来的涨势更加凌厉，NYMEX原油价格目前已经突破60美元/桶，且涨势仍在延续。 对比PTA价格和原油价格走势，我们发现目前国内PTA
价格与国际原油价格发生了较为严重的背离现象。 其实，从2008年12月底开始，国内的PTA价格就开始与原油价格发生明显的“反向变动” 关系，并
且时间长达3个月之久。 不过在此前的2007年5月至2007年12月底，PTA与原油价格也发生过明显的“反向变动”并且时间长达7个月之久。
那么，国际原油价格与国内PTA价格产生背离的原因是什么，以及这种背离能否持续呢？
2、PTA和原油价格背离的计量经济解释
2.1、pta与原油价格之间计量经济分析
从理论上说，通过成本传导机制，国内PTA价格走势与国际原油价格走势应该趋于一致，但它们几次三番的发生背离，那么，我们是否就此否认
它们之间的相关关系了呢？为了找出答案，需要对国内PTA价格与国际原油价格之间的相关关系作一分析。
为了统一口径，我们选取文华财经的PTA指数和原油指数数据进行分析，时间从2007年2月7日至2009年5月27日共601个对象。
首先我们通过OLS进行简单的相关关系分析。
从上面的PTA和原油价格的散点图我们似乎可以直观的看出，它们之间存在较强的相关关系。 为此我们先建立简单的OLS回归方程：
pta=c+Aoil+e
数据拟合结果为pta=5147.17+30.08oil
(0.0000) (0.0000)
一般来说，为了检验变量之间的长期相关关系，需要对方程进行协整分析。 故我们用ADF方法对上述拟合方程的残差进行平稳性检验，结果显示
，在10%的显著性水平下仍无法拒绝原设(变量之间不存在协整关系)，即残差是非平稳序列。 说明上述拟合方程出现了伪回归现象。
因此，我们不能直接从原油价格来预测PTA价格。 从成本传导机制来看，原油价格的上涨一般需要一定的时间才能传导至PTA的生产成本，但期
货价格是带入了市场未来的预期，故其与原油价格的滞后要比现货成本的滞后期短得多。 但为了分析原油价格传导至现货成本，再从现货成本层面对
期货价格产生影响的时间差，我们引入分布滞后模型(PDLS)来进行拟合分析。 我们建立的模型为：PTA=c+pdl(oil, x, 2)。 其中滞后阶数x选取5-10分
别拟合。
结果显示，在所选取的滞后阶数范围内，在10%的显著性水平下，拟合结果残差仍是非平稳的，即它们之间不存在协整关系。
通过上述拟合说明，国内PTA价格与国际原油期货价格之间不存在绝对的相关关系，也不存在在价格变化上谁领先谁滞后的问题。 这是我们从两
者的数据入手，用计量经济方法做出的一个现象论断。
再者，在我们的模型中，因国内成品油定价机制掌握在国家手中，模型中的滞后阶数难以确定。
通过上述论证，我们得出国内PTA价格与国际原油价格之间的背离是一种比较常见的现象，不能简单的用原油价格涨跌来判断短期内的PTA期货
价格涨跌，近年发生的几次比较长时间的背离现象是最好的例子。
2.2 PTA和原油价格背离的传导机制分析
PTA上游的直接原料是MX和PX，因此PTA的产量也主要受到PX和MX供应的限制，而PX和MX是来自于原油裂解工艺的副产品，作为一种副产品
不可能与成品油的生产一样能够“随心所欲”的被控制产能，中石化、中石油是国内主要成品油供应商，对市场有极高的控制能力，如果国内成品油价
格对其“不具有吸引力”，为了确保利润，有意减少市场供应量，进而导致国内PX和MX等芳烃类的的副产品供应量出现紧张局面。 这就会出现原油价
格下跌时，PTA因上游成本居高不下而出现价格上涨的现象。 例如2008年11月底，国际原油的价格延续下跌，国内PTA期货价格已经开始强劲的反
弹。
而当原油价格涨势凌厉的时候，市场又对国家上调成品油价格的预期异常强烈，如果国家上调成品油价格，中石化、中石油等主要成品油供应商
会加大成品油炼制力度，导致其副产品MX和PX供应量加大而价格下跌，从而一方面原油上涨推动成本上升，另一方面上游原料价格相对下跌，从而
又相对降低PTA生产成本。 即使没有出现下跌现象，PTA价格涨势也远远不及原油价格的上涨。
因此，国内PTA价格与国际原油价格走势背离的背后是国内成品油定价机制和国内成品油供应的寡头垄断的市场格局所致。
当然，除了上述原因外，季节性因素也是导致两者背离的原因之一。 如当前原油和PTA背离也是由原油的消费旺季和纺织行业的消费淡季的季节
性错配所致。
3、继续背离还是重归一致
前面分析到，当原油价格持续上涨的时候，国内成品油定价对PTA走势异常关键。 如果上调成品油价格，加上当前是油品的消费旺季，两大石油
巨头定会加大成品油炼制力度，进而导致副产品芳烃类供应量加大，促使其价格下调，降低PTA生产成本。 如果不上调成品油价格，那么两大石油巨
头又会通过垄断力量控制产量，导致副产品芳烃类供应紧张的局面，从而支撑PTA价格。
根据国家发改委于2009年3月25日最新发布的成品油调价机制：以20天为周期对国际油价进行评估，若国际油价连续20天日均涨幅或跌幅
超过4％，就应考虑对国内成品油价格进行调整”。 当前NYMEX原油价格突破65美元，而且涨势仍在延续，结合EIA原油库存持续减少，预期原油价
格有望再上一个台阶。
截止本文完稿时间，国家发展改革委发出通知，决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元。
成品油价格的上调加上夏季消费旺季到来，势必引发供应商加大炼制力度，这样，炼油副产品的供应量增加，上游产量的释放，加上纺织行业淡
季来临，聚酯行业和其下游的纺织品行业能否消化庞大的市场供应量呢？个人认为，纺织业出口形势的恶化，将致中期内PTA价格会受到来自上游原
料供应的强大压力。 即它们之间的背离现象可能仍将在一定时间内延续。
4、从技术分析看后期走势
从PTA主力合约0909技术图形来看，节前日线图悉数跌穿中长期均线后，于节后第一个交易日突破上方5日均线的压制，且突破自4月29日来的
下降通道上沿压力线，但这是受到节后效应的影响，对我们中期趋势判断的借鉴意义不大。 从中期图表来看，周线目前在5周均线附近争夺，若能突
破，上方面临60周均线大约7245处的压制，同时下方支撑点位于自去年11月中旬以来的上升趋势线大约6650点位。
从盘后持仓分析, 市场仍以看空后市为主，空头资金逢高介入，虽然在原油的带动下，PTA短期内不排除弱势反弹的可能，但反弹高度不可高估
，且我们应密切关注反弹若无法站稳突破点后的中线沽空机会。
货原油如何设置止盈止损？
基本面指对宏观经济、行业和公司基本情况的分析，包括公司经营理念策略、公司报表等的分析。长线投资一般用基本面分析。
技术分析包括基本面和技术面,在一般人的印象中，好像基本面分析容易掌握一些，只需要多收集各国经济数据，加以归纳就可以了。实际上远非如此简单，要做好基本面分析，比技术分析难得多。这是因为：一方面，由于经济数据种类繁多，投资者很难掌握完整的数据，这样就很难保证基本面分析的准确性。只有少数大机构才有能力做好基本面分析，这方面的成功例子有著名的金融大鳄索罗斯。另一方面，各类经济数据的重要性不一，即使是同一种数据，其重要性也要受到具体市场环境的影响，这更加大了基本面分析的难度。此外，有很多数据都很重要，往往它们又互相矛盾，这个时候又该如何判断呢？
作为普通投资者，不具备做好基本面分析的条件，但是可以根据市场对于基本面消息的反应情况，来分析判断市场的大势，作为指导我们操作的参考。
比如，近期美元跌破了已经维持了近两个月的盘整区间，技术面开始转向弱势。但从美国基本面情况看，不论是GDP数据，还是非常重要的非农就业数据，比主要对手欧元区要好很多，这也进一步支持了美元利率继续上升的预期。
但如果我们把目光投到油价上，可以看到油价的高企也在支持美元的走弱。目前国际原油价格已经接近每桶62美元，由于美国对于石油输出国组织OPEC具有强大的影响力，油价的不断飚升后面可以非常清楚地看到山姆大叔长袖善舞的身影。而炒高油价的一个重要作用，就是有助于逼迫对于本币升值怨声载道的欧洲央行和日本央行接受升值。
我们不需要尝试去通过数据预测市场未来的走向，只需要去观察市场对于数据的反应，借此判断市场多空的转化，如果能够从中窥到蛛丝马迹，就可以说，我们的基本面分析非常成功了
技术面指反映介变化的技术指标、走势形态以及K线组合等。技术分析有三个前提设，即市场行为包容一切信息；价格变化有一定的趋势或规律；历史会重演。由于认为市场行为包括了所有信息，那么对于宏观面、政策面等因素都可以忽略，而认为价格变化具有规律和历史会重演，就使得以历史交易数据判断未来趋势变得简单了。
请问金融危机影响下的车市
止损的方法：
1、定额止损法
这是最简单的止损方法，它是指将亏损额设置为一个固定的比例，一旦亏损大于该比例就及时平仓。它一般适用于两类投资者：一是刚入市的投资者；二是风险较大市场中的投资者。
定额止损的强制作用比较明显，投资者无需过分依赖对行情的判断。
2、技术止损法
将止损设置与技术分析相结合，剔除市场的随机波动之后，在关键的技术位设定止损单，从而避免亏损的进一步扩大。一般而言运用技术止损法，也就是以小亏赌大盈。通过对油价运行形态的分析，一旦发现油价出现破位时，则坚决止损。实战中投资者在止损之后还要注意空中飞刀不可伸手去接，在油价下降趋势确立后要抱紧钱袋，在下降趋势中出头来抢反弹，如同刀口舔血，火中取铜钱，特别是无量小幅阴阳交错的下跌，使投资者往往产生止跌的错觉，从而错失提早止损出局的时机。其中，主要有以下几种情况：
1）趋势切线止损法：
包括油价有效跌破趋势线的切线；油价有效击破江恩角度线1ⅹ1或2ⅹ1线；油价有效跌破上升通道的下轨等。
2）形态止损法：
包括油价击破头肩顶、M头、圆弧顶等头部形态的颈线位；油价出现向下跳空突破缺口等等。
3）K线止损法：
包括出现两阴夹一阳、阴后两阳阴的空头炮，或出现一阴断三线头铡刀，以及出现黄昏之星、穿头破脚、射击之星、双飞乌鸦、三只乌鸦挂树梢等典型见顶的K线组合等。
4）筹码止损法：
筹码成交密集区对价格会产生直接的支撑和阻力作用，一个坚实的底部被击穿后，往往会由原来的支撑区转化为阻力区。根据筹码成交密集区设置止损位，一旦破位立即止损出局。
止损价位的设定需注意以下几方面的因素：
第一、要从大势着眼，在技术图形上寻找以往重大关口或再创下的新高（新低），或市场已不止一次“证实”难以突破的价位；
第二，技术分析上的主要分析价位，技术指标价位通常为专业交易员和专业操盘手使用，这些价位也需重点关注；
第三，或央行官员曾经强调的价位；
第四，最为重要的一点，要从日常的操作中不断地总结和积累，找到适合自己情况的止损方式才是关键。
以上由华源石化为您解答，祝您投资愉快！
现货原油如何判断买卖点位呢？
2008年对于中国汽车界来说是刻骨铭心的一年。今年以来，特别是下半年，中国车市在全球金融危机的阴霾下，连续6个月出现了销量上的负增长。业界和媒体悲声一片。加上盛传美国三大汽车集团面临破产甚至倒闭，使中国车市雪上加霜，陷入谷底。由于中国及时出台拉动内需的一系列政策，最近，中国车市可以说是笼罩在不断的利好之下。被一些媒体和消费者肆意放大的金融危机的影响正在退散，中国车市有望即刻冰消雪融。
最大和最直接的影响来自油价
目前，由于燃油税的推出，消费者现在最关注的应该是油价。以前，国内轿车主要使用的汽油价格虽然调过多次价，但都对车市影响不大。为什么现在燃油税推出后，养路费全部、过路费部分取消后，消费者相反对油价这么敏感呢？关键是国际油价持续走低了。因此，在燃油税以量记征的情况下，消费者迫切盼望油价能跟国际油价接轨。可以这样说，油价的下降是目前车市最大的利好，油价的下降将直接举升消费者的信心，拉动车市迅速走高回暖。
有媒体报道：12月9日，国家发改委有关人士表示有降价空间。因为在制定燃油税费改革方案之初就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比当初做时还要低，因此国内油价还有降价空间。相关主管部门将适度考虑生产企业利益、消费者承受力，出台一个与国际接轨的燃油定价机制。
有一种说法是：油价会下调15%(即每升5.15元)。因为主管部门需要让国有炼油企业得到合理的利润率，以保证未来的稳定供应。
另一种说法是：含税油价可能降至4.5元/升～5元/升。据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，如按照2005年的油价水平、中国两大石油企业的合理利润水平计算，包含消费税后的油价应该在4.5元/升至5元/升。
更有乐观人士大胆臆测元旦后国内油价将降到3元每升，但这显然是他们的一厢情愿。从05年到现在的油价调整的对照表上分析来看，07年10月31日那次调价，国内调的幅度是小于国际涨幅的。而到了今年6月20日再次上调，幅度更是远远小于国际涨幅。从趋势线来看，今年6月20日国内的油价基本相当于国际原油约90美元比较合理。由此，希望到明年初的调价直线下降到与国际45美元(即约3块/升)是不现实的，毕竟前两次没有接轨，但考虑到发改委今年只调整了一次油价，不象05年调整了4次，06、07年都调整了2次，使得整个趋势与国际趋势基本相当，造成我们的高油价维持了相当长的一段时间。业内人士认为，如果能在明年初把实际油价从6元下降到4-5元，再加上1元的税，零售价定在5.5元左右，对有车一族来讲，就已经非常到位了。
综合分析各种因素，实行燃油税后，油价极有可能低于现有水平。这无疑是破除车市坚冰最好的利器。
消费税可望调整
早在年中车市初现“萎靡”之时，关于刺激车市的政策将要出台的传言就开始接踵而出，其中就涉及到汽车消费税率调整、燃油税加速出台、车辆购置税下调等。现在，有关汽车消费税、燃油税的改革都已逐渐明朗，紧接着，购置税议题便被呈上案前。
由于消费者买车上的价格已经包含了增值税，所以在计算车购税款时要先减去17%的增值税，然后再乘以10%的税率，具体计算办法是：车价÷1.17×10%，所得结果就是应缴纳的车辆购置税。以一辆价格为10万元的车为例，其购置税应约8500元。与同级别车的消费税相比，这是一个大数目。
从国际上来看，不同国家与汽车相关的税种各有不同，但西方大多数国家都按普通商品对汽车征税。许多国家并没有汽车购置税这一税种。另外在欧美、日本等国家，汽车消费税税率也普遍低于我国。
因此，减征或者免征购置税或者以购置税抵消企业和个人的所得税等等方案都提上了议题。这也是有效刺激汽车消费，扭转“颓废”车市的又增加了一个重重的砝码。
美国三大汽车企业获救
笔者在11月底就曾预言，包括通用在内的美国三大汽车集团不会破产倒闭。不到半个月时间，美国众议院当地时间10日晚投票通过汽车业救助议案，向通用和克莱斯勒提供最多140亿美元联邦。上述方案不仅将帮助美国汽车业摆脱困境，同时也会使欧洲汽车制造商受益。因为一旦美国汽车业垮台，将使美国这一全球主要汽车销售市场受到打击，同时导致资金已经捉襟见肘的汽车零部件供应商雪上加霜。而这些供应商同时也在为欧洲汽车公司在北美以及其他地区的工厂提供零部件。
同样，由于担心美国三大汽车集团破产，在接受调查时，国内有超过40%的受众表示不会购买美国车，这也是影响和导致中国车市下滑的重要力量。
因此，美国三大汽车企业获救，将极大提振国内汽车消费者的信心。
更多措施即将登台亮相
除了以上多项利好政策和消息，随着时间的推移，更多车市利好消息值得期待。
燃油税实施，油价下调后，取消二级公路收费时间表将逐步浮出水面。此次《成品油价税费改革方案》公告中提到，逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。逐步取消有利于平稳过渡，并无不妥，有关部门应该规定最终取消的时间点，并设定大致的规划，细节方面可以由各地自行掌握，并且由公众和媒体进行监督。
扩大内需后，国家重点进行了铁路和其他一些基础设施建设。今后，公路建设将逐步纳入国家重点建设项目，修路、收费还贷的模式将逐渐减少并且消失。这也意味着，高速公路收费将逐年减少，最终全部消失。
如此众多的利好面，车市在元旦和春节期间想不转暖恐怕都不行。。。。
黄金期货走势图上的三条线是什么线啊
在原油市场中油价都是分阶段,沿着一定的趋势进行波动.我们可以从原油走势图中看到一系列价格的波峰和波谷.正是由这些波峰和波谷构成了整个价格运动趋势.这里引入两个概念"支撑"和"阻挡".
油价运动中的波谷就是支撑,是某一个价格或是某一段价格区间.在支撑下方买方力量较强,所以一般情况下,油价触及支撑价位都会停止跌势,回头向上反弹,从而形成一个波谷.阻挡与支撑相反,在油价图表中表现为波峰.同理,在油价的运动过程中,由于卖方的力量大于买方的力量,阻止了价格的进一步升势,使得其转而走跌,形成一端时间内的临时高点.
支撑价位和阻挡价位是如何形成的呢.通过油价走势图可以看出,当前的支撑价位或阻挡价位往往是某一历史的支撑价位或阻挡价位,价格在某一区域停留时间越长,就越可能形成重要的支撑价位或阻挡价位;而支撑与阻挡又可以互换角色,重要的支撑价位一旦被突破后,就会改变为重要的阻挡价位;还有其它支撑或阻挡,如趋势线的附近价位,50%、黄金分割回调价位等.作为一般投资者可以自己分析,也可通过各种权威媒介准确地了解到原油的重要支撑或阻挡价位.
因此,我们就可以根据所掌握的支撑和阻挡确定入市价位.阻挡价位一旦突破后,就可能构成买入头-寸的机会,而我们又可以在该价位的下方设置保护性止损指令,因为该阻挡已转变为支撑价位了;同样道理我们可以将买入头-寸的委托价格设在支撑之上.当所持头-寸的油价升至阻挡价位时,可以平仓获利退出,防止油价遇阻挡回调;如油价顺势上升突破阻挡时,我们还可再次开立头-寸,同上面所述的情况一致.有时支撑与阻挡价位并不是一个准确的价格,往往是一个价格区间,因此在设立委托价格时应该让出一定的点位.
投资者在知道了支撑和阻挡对原油交易而言的重要性之后,还需要时刻的把握住市场的变动情况,当前油价附近的各个支撑和阻挡价位.
怎样分析现货的原油价格的涨跌?
上海黄金期货主力2013年6月合约价格周二(1月15日)收盘上涨1.05元，报340.90元/克，涨幅0.32%，成交量46,930手，前一交易日28,512手，本交易日增加18,418手。
黄金期货价格成交金额159.99亿元，前一交易日为96.90亿元，本交易日增加63.09亿元。黄金期货价格截至收盘持仓量为119,718手，前一交易日为116,048手，本交易日增加3,670手。
周二亚市盘中，伯南克言论基本符合市场预期，黄金价格延续隔夜涨势，突破1,670美元/盎司。欧市开盘后，黄金价格走高至1,675美元/盎司，晚间重点关注德国、英国、意大利的CPI数据。
长线多单也即将迎来丰收期，对于后市的趋势墨非顾问团给予多单买入评级。只要消息面有任何哪怕较的风吹草动行随时引暴行情。投资者应该在此时做好准备。
从趋势线方面来看，1723-1694压力线下移至1676，而1625-1654支撑线上移至1664一线，这就把震荡市与突破市清晰的切割开了。macd红柱放量，主线水平运行之后再次金叉上扬，显示市场动能以多头为主导；rsi、kdj中性值区域双双金叉上行，上方仍有大把的运行空间。因此整体来看，目前的市场暂时可以理解为上破之前的小碎步调整。
4小时上，黄金价格自本轮调整的1627一线反弹以来，本周来看已成功筑底再次触及或跌破该线的可能变得很小，不过仍相信该线的破位只是时间的问题，但是本轮的反弹目标1692-1696也似乎快要得到验证，上方的较大空单也让做空的朋友压力倍增，故建议操作建议顺势跟多为主。
现货原油行情分析是属于技术范畴，是一项严谨精密的行为。
一般分析的话总的原则是多指标结合确定大势，配合基本面的方向综合判定
这对于新手来说要做好需要一定的经验和知识的积累。具体的操作可以结合以下几点：
基本面。基本面即平时重要的经济数据，能够表明原油的供需关系的变化的数据。
这其中最重要的是每周公布的美国EIA原油库存数据，对行情的影响非常直接迅速。
除此之外，OPEC的原油政策，各大产油国的原油产量变化都是我们要关注的重点。
一般供给加大会利空原油，反之则是利多。原油的基本面相对还是比较简单的。
技术面。技术面即K线的走势，这是反应市场交易活动的，根据K线的走势
我们可以预测后市行情变化的趋势和点位。分析原则是，先辨明大趋势变动方向
大趋势决定了行情最终的走向，做单的原则就是顺势。分析可以结合不同周期，不同的技术指标综合判断，当多周期多指标统一指明一个方向的时候，即可确立具体操作方向。
