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2.纽约原油期货一手多少钱呢？
3.全球原油定价体系由哪三个核心环节构成？
4.昨晚，这些因素带动美股新能源车板块大涨
美原油消息面：周二(3月24日)美油大涨4%，由于投资者乐观地预计美国将达成刺激协议以支撑受冠状病毒打击的经济，石油与其他风险资产一道大幅上涨；之前美国众议院议长佩洛西暗示，国会将就庞大的支出计划达成协议；
而之前一天，美联储也公布了一系列的经济支持措施。 人们对全球原油过剩的担忧也一定程度上有所缓解。但是，供应过剩的担忧仍然反映在市场的期货升水结构中。大型贸易公司贡渥集团估计，由于冠状病毒大流行打击了需求，并且沙特阿拉伯和俄罗斯等主要生产国增加产量以争抢市场份额，全球原油日供应量过剩1400万至1500万桶。
一、OANDA驻纽约资深市场分析师EdwardMoya称，没人知道世界将停滞到何种程度，油价也许不可能继续企稳。追踪石油流动的公司消息人士周一表示，尽管沙特阿拉伯计划提振出口，但3月份出口尚未增加。今日凌晨公布的数据显示，美国至3月20日当周API原油库存减少125万桶，预期为增加290万桶，今晚的EIA原油库存是否也会意外下降，投资者应密切留意该数据的表现。
二、美原油技术面： 美原油日线上看，布林带三轨向下运行，MA5/MA10均线呈叉收口运行，K线于布林中下轨间交投于MA5\MA10均线之间，MACD快慢线呈叉缩口向右走平绿色动能缩量，KDJ三线交金叉缓和向上运行，日图行情空头趋势有所放缓；4小时图上，布林带略微收口，MA5均线与MA10均线交金叉向上，K线交投于布林中轨附近，MACD快慢线呈金叉缓和上行红色动能小幅放量，KDJ三线呈金叉向上发散运行，油价短线行情震荡有一定的反弹需求。
三、美原油(CFD差价合约并非期货) 交易单位： 1000美式桶 报价单位： 美元/桶 交易代码： CL 交割品级： NYMEX规定的交割品级 PowerShares美油期货价格ETF(DBO)股票股价，实时行情，美油期货价格ETF(DBO)股票相关的信息美国石油指数基金(USO)股票股价，实时行情，新闻，财报，研报。美国石油指数基金(USO)股票股价，股票实时行情，新闻，财报，美股实时交易数据，研究报告，评级，财务指标分析等与美国石油指数基金(USO)股票相关的信息与服务 nymex原油期货价格实时行情
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20世纪70年代后期，英国推出了Brent远期合约，1988年英国国际石油交易所推出了以该远期合约为清算基础的Brent期货合约。1983年NYMEX推出了西德克萨斯中质原油即WTI期货合约。随着原油市场的发展和演变，现在许多原油长期贸易合同均采用公式计算法，即选用一种或几种参照原油的价格为基础，再加升贴水。Brent和WTI已经成为全球主要的基准参考油。
Brent是当今全球原油定价体系的核心，大约55%的国际石油贸易直接或间接将Brent市场体系中产生的价格作为价格基准。目前我们所说的Brent原油一共包括四种，即Brent混合油（Brent和Ninian）、Forties、Oseberg和Ekofisk，简称为BFOE。所有这些原油的交易都被用来评估Brent基准价格，并可以用来在远期合约中交割，这大大扩大了Brent基准原油的产量即该市场的现货基础，并且扩大了该市场中生产者、贸易者和消费者的数量及多样性，有利于加强BFOE的贸易活跃度并巩固其在北海乃至全球原油贸易中的基准作用。
Brent基准市场并非一个单一的市场，而是包括一系列复杂的市场层级，其中最重要的市场包括远期市场(BrentForwards)、即期现货市场（DatedBrent）、价差合约市场（ContractforDifferences,CFD）、期货期权市场、掉期市场等。这些市场中的一部分是在交易所交易的期货期权市场，而大部分则是场外交易市场，它们彼此独立存在，但紧密相连、相辅相成，共同构成了Brent基准市场体系，决定着该体系中的价格形成和发现过程。这些市场中产生的价格也共同构成了Brent基准价格体系。
其中远期市场在Brent基准市场体系中最早形成，Brent远期本质上是一种远期船货合约，买卖双方确定了交易量、交易价格以及交割月份，但船货的具体装船日期未定，买方需要在装船前提前一定天数通知卖方。由于Brent远期合约涉及的合约规模（即船货）巨大，并且交易专业性强，仅有少量的国际大型石油公司或者大型贸易商参与。Brent即期现货交易买卖双方协定交易规模和价格后，极少会即刻进行实物装船交割，而是通常在装船交割至少10天前就会协定交易规模和价格，因此Brent即期现货交易虽然常常被简单视作是对应于远期、期货交易的现货交易，但实际上它含有一定的“远期”因素，也因此给交易双方带来一定的价格风险。从20世纪90年代之后，Brent即期现货交易的价格通常是以Brent远期价格加上一个价差即升贴水的形式来作价，而并非以一个独立的价格给出。这个价差本身也已经演变为一个重要的场外交易掉期合约，并成为Brent基准市场体系中的一个重要组成部分。
WTI是全球交易量最大的原油期货品种，鉴于美国在全球经济和金融市场中的重要地位及其是全球最大的原油消费国等因素，WTI对全球原油市场的影响也越来越大。WTI原油期货的交割地在俄克拉荷马州的库欣。随着美国页岩油产量大幅飙升，市场关注更多的是美国墨西哥湾地区的原油LLS和WTI的价差，这直接关系到库欣库存的升降。
纽约原油期货一手多少钱呢？
油价上涨或下跌与全球大背景有关。
多个国家进入经济制约的范畴中，甚至会面临着能源不足等状况。然而，工业生产和居民生活需要大量的能源，石油以及天然气资源供应不足，价格上涨是既定的事实。
由于众多居民选择了燃油汽车，反而导致他们获得的燃油费用水涨船高。与此同时，部分网友产生了购买新能源汽车的想法，尤其是国内的新能源汽车制造工艺已逐渐成熟。油价上涨之后，新能源公司面对着十分可观的发展前景，适当的调整新能源汽车的销售价格。尽管如此，我国多个城市中的新能源汽车销量越来越高，这也可以体现出油价上涨会影响汽车销售。
全球原油定价体系由哪三个核心环节构成？
以桶为单位原油100桶/手。纽约商品交易所的原油期货交易和CFD交易的标准手是1000桶，而纽约商品交易所的原油期货小合约是500桶。CFD交易的最小交易单位是0.1手，即100桶。 新 证券交易所的保证金比率一般在1:20左右。标准手占用的保证金约5000美元，小手占用的保证金约2500美元;CFD交易的保证金一般在1:100左右。标准手所占的保证金是1000美元，而0.1只手只有100美元。CFD交易的入门级较低，但无法交付实物。
1. 原油期货保证金计算公式=手数×交易价格×交易单位×保证金比率，2011年一手原油开盘价需支付保证金= 1手× 261元/桶× 1000桶/手× 14% = 36540元，依此类推。未平仓头寸越多，支付的保证金金额就越大。经过计算，一手原油期货就有3万多。 我们都知道，期货交易单位是指每一份期货合约所代表的标的物数量。所以期货交易是最低的交易手。例如，如果黄金期货合约的价格是1000克，合约价值约为23万元。因此，购买一只手所需的保证金约为23万元。另外，由于期货开户是免费的，不需要任何资金，一般期货公司的资金要求在10万元左右。
2.期货交易实行保证金制度，通过支付一小部分资金来买卖一个完整的期货合约。一般来说，不同期货品种的保证金比率是不同的，不同期货公司的保证金比率也是不同的。CSC期货按照交易所标准收取原油期货保证金，即您只要选择在我公司开立原油期货账户，就可以享受交易所的低保证金标准。在国际市场上，期货交易单位又称合约大小。期货价格乘以交易单位等于初级期货合约的价值。在期货交易中，交易只能以期货交易单位(合约价值)的整数倍进行。如果资金较少，可以投资于各交易所的农产品期货;如果资金规模较大，投资者可以选择买卖黄金期货、钢铁期货、股指期货等品种。股指期货的开户门槛为50万元。 期货市场上最小的期货交易单位是一只手。股票市场上最小的交易单位也是一只手，一只手就是100股。因此，期货交易至少要买一手，而不是0.1一手。但在期货市场上，单手合约的含义因期货品种的不同而不同。例如:铜5吨/手，黄金1000克/手，大豆10吨/手，原油100桶/手。
昨晚，这些因素带动美股新能源车板块大涨
第二阶段：“七姐妹”时期。
第二阶段是1928年到1973年，这一阶段由国际性的卡特尔“七姐妹”控制着石油市场的价格。开始的标志是1928年埃克森、英国石油公司和壳牌公司在苏格兰签订的《阿奇纳卡里协定》，后来美孚等另外四家石油公司也加入了这个协定。协定为了防止寡头之间的恶性价格竞争，划分了各协议签订方的市场份额，并规定了石油的定价方式。即，无论原油的原产地，其价格均为墨西哥湾的离岸价格加上从墨西哥湾到目的地的运费。后来由于中东地区原油产量的增加，以及欧洲市场对原油定价标准的不满，增加了波斯湾离岸价与目的地运费之和的标准。
“七姐妹”通过该协定将油价长期压制在一个极低的标准，极大地侵害了石油资源国的利益。石油资源国的政府为了维护自身的利益，对石油卡特尔组织进行了公开谴责，并开展了广泛了石油国有化运动。在双方力量的抗争下，石油输出国组织(OPEC，欧佩克)应运而生。1960年，沙特阿拉伯、委内瑞拉等五个国家表决成立了OPEC，并于1973年单方面宣布收回对石油的定价权。
第三阶段：欧佩克时期。
第三阶段是1973年到20世纪80年代中期，这一时期的原油价格由欧佩克控制。欧佩克的根本目标是通过控制油价，消除不必要的价格波动，保障产油国获得稳定的石油收入，维护产油国的利益。在1973年之后的10年中，欧佩克成员国逐步实现了对石油公司的国有化，并采用了直接固定石油价格的策略。欧佩克以沙特阿拉伯34°轻质油油价作为基准油价，不同的石油之间有一定的差价，而欧佩克所有成员国需要放弃石油产量的自主决定权来维持这种价差体系的稳定。在此阶段，石油价格从最初的每桶3美元逐渐提升至30美元以上。石油价格的不断攀升将石油利益从西方发达国家转移至石油资源国。这一时期，欧佩克的成员国也由最初的5个扩展至13个，与今日的规模已无太大差别。
然而到了20世纪80年代中期，持续的高油价导致了石油需求量的降低和相对过剩的生产能力，加之欧佩克之外的产油国石油产量的提升，欧佩克为了保持自己在国际原油市场的份额，采取了降低价格、保护份额的策略。这一时期，欧佩克首先通过与非欧佩克产油国的“价格战”维护了自身的市场份额，并迫使非欧佩克成员国妥协同意削减石油产量，欧佩克成员国内部也重新确立了配额制度。然而原油的减产导致油价再度上升，这引起了消费者的恐慌，石油贸易大量从长期合约转向现货市场。而现货市场的不断壮大，渐渐削弱了欧佩克对原油价格的影响力。
此后直至2004年，欧佩克虽然在名义上仍然采取直接设定目标油价的策略，期间也对目标油价两次进行向上调整，但除去通货膨胀，目标油价并没有显著上涨。由此可见欧佩克对油价影响力的降低。
21世纪初，由于中国、印度等新兴经济体的发展，欧佩克实际油价已远高于目标油价，其定价策略不再适应市场需求。2005年1月，欧佩克正式放弃了对石油价格的直接干预，并在其后逐渐放松了成员国之间的配额制度。这一阶段，欧佩克主动采取维持石油供给市场适度紧张的战略，加之中东地区势的不稳定，国际石油市场的供给一直偏紧。
虽然欧佩克提出，他们仅在确定石油价格上涨是出于供需不均衡而非投机因素时，才通过增产抑制油价上涨，但其产出的增加并不足以应对不断上升的需求，其实质已失去抑制油价上升的能力。由于欧佩克成员国的经济状况仍严重依赖于石油出口收入，在油价下跌时，成员国并不会通过减产维持油价，而是采取增产这种竞争性的策略。20世纪80年代后，欧佩克对原油价格的影响力不断下滑，至今已无直接的控制能力。
第四阶段：“交易所”时期。
第四阶段是20世纪80年代中期至今。这一时期现货市场的交易为国际原油的主要交易形式。现货市场形成之初只作为各大石油公司相互调剂余缺和交换油品的场所，故也称为剩余市场。但在1973年石油危机之后，石油交易量从长期合约市场大量转移到现货市场，现货市场的价格开始反映石油生产的成本及边际利润，具有了价格发现功能。目前，国际上有美国纽约、英国伦敦、荷兰鹿特丹和新加坡四大现货交易市场。
在现货和期货市场主导的定价体系之下，国际原油市场采用的是公式定价法，即以基准的期货价格为定价中心，不同地区、不同品级的原油价格为基准价格加上一定的升贴水。
公式表达为：P=A+D，其中，P为原油交易现货市场的结算价格，A为基准价格，D为升贴水。目前有两大国际基准原油，即西德克萨斯轻质原油价格(WTI)和北海布伦特原油价格(Brent)。公式定价法是将基准价格和具体交割的原油价格连接起来的机制，其中的升贴水是在合约签订时就订立的并且通常由出口国或资讯公司设定。需要注意的是，公式定价法可以用于任意合约，无论是现货、远期，还是长期合约。
历史上，WTI原油在国际原油市场上一直占据着更加核心的地位。这是由于WTI主要反映美国市场的原油供销以及库存状况。二战之后，美国在世界经济上取得了巨大的话语权，并且北美地区一直是最大的原油消费区，也是重要的原油生产区，加之WTI原油的质量好于布伦特，更适于石油生产，因此WTI价格的变化能对世界经济产生更大的影响，WTI也更适合作基准原油。
不过，近年来随着新兴经济体的发展，欧亚和中东地区对国际原油价格的影响力逐渐增强。基于布伦特的定价体系日趋完善，其影响力不断上升，目前已成为最有影响力的基准原油。国际上近70%的原油交易均以布伦特为基准原油。美国能源信息署(EIA)在发布的2013年度能源展望中也首次用布伦特代替WTI作为基准原油。
虽然在2013年5月，基于布伦特的普氏定价体系受到了来自欧盟委员会的调查，因为其类似于Libor的报价系统使普氏价格有被操纵的可能，即普氏价格不能公允地反映国际原油供需的基本面，市场也有猜测WTI可能借此重新树立自己的风向标地位。但考虑到普氏定价体系有现货市场庞大的交易量作为支撑，我们仍需要深入了解普氏价格体系。
普氏价格体系简介
普氏价格体系是以布伦特为基准原油的价格体系，其提供的价格包括即期布伦特(Dated Brent)、远期布伦特、布伦特差价(CFD)，以及其他重要的场外交易市场的报价参考。其报价体系类似于Libor，依据主要石油公司当日提供的收市价并进行综合评估得到。
下面介绍与原油现货定价紧密相关的几种价格。
1.北海原油。
普氏价格体系所使用的布伦特原油指的是北海地区出产的原油，是布伦特、福地斯、奥斯博格、埃科菲斯克（取四种原油首字母为BFOE）的一篮子原油。在普世定价体系形成之初，布伦特原油被认为是北海原油的代表，只将其价格作为基准油价。然而，在20世纪80年代，布伦特原油产量急剧下降，到了21世纪初，布伦特油田产量已经衰减到相对较低的水平。因此，在2002年，普氏价格体系采用了布伦特、福地斯、奥斯博格（简称BFO）的一篮子油价；在2007年，又加入了埃科菲斯克，形成了BFOE。但出于习惯，我们今天仍用布伦特原油指代BFOE。
采用一篮子原油作为基准原油有利于扩大基准价格的市场基础，但由于这些原油的质量不一，其中福地斯、奥斯博格的密度较小，含硫量较低，质量高，埃科菲斯克质量较低，而这些原油都可以用于远期和期货交割，这就导致BFOE的卖方更倾向于交割低品质原油，如埃科菲斯克，而非高品质原油。
为了激励卖方更多地交割高品质原油，普氏价格体系分别于2007年和2013年引入了品质折扣系数(de-escalator)和品质溢价因子(quality premiums)。品质折扣系数是指，当卖方交割的原油含硫量超过0.6%时，每超0.1%的硫分，卖方需要向买方支付60美分/桶。
与品质折价相反，品质溢价是指，在接收到较交易时所保证的品质更高的原油时，原油买方须向卖方支付作为回报的费用。对于奥斯博格、埃科菲斯克两种高品质原油，品质溢价因子是估价公布日前两个整月内，该两种等级原油与BFOE中最具竞争力的一种原油之间的净差价的50%。
2.即期布伦特。
即期布伦特是一个滚动估价，它反映估价当日起10—25天的BFOE现货价格（周一至周四的估价是估价发布当日起10—25天装运的即期布伦特现货，周五的估价是估价发布当日起10—27天装运的即期布伦特现货），此处的10—25天被称作估价窗口。由于原油的运输和储存的特性，原油的立即交割并不经常发生，这就使得原油现货市场具有一定的远期性质，估价窗口期由此产生。25天的惯例源于在实际操作中，卖方须在交割前提前25天通知买方船货的装运期。所以，虽然即期布伦特通常被认为是现货市场的价格，但它实际反映10—25天的远期价格。
最初，普氏采用的估价窗口是7—15日，与布伦特原油的估价窗口一致，但其他的北海原油品种的估价窗口均长于布伦特原油。随着布伦特原油产量的下降，为了使普氏价格更贴近北海市场的惯例，普氏将估价窗口增加至10—21天。随着布伦特产量的进一步下降，于2012年6月，普氏价格体系将窗口期进一步扩展至10—25天。
另外，即期布伦特反映的是BFOE的一篮子油价，这并不是四种原油价格的代数平均数，而是通过对最具竞争力的品种赋予最大的权重而更好地反映最具竞争力品种的价格，以确保估价反映供需基本面。
3.远期布伦特。
远期布伦特是最早出现的布伦特金融工具。布伦特远期是一种远期合约，在这个合约中会确定未来具体的交割月份，但不会确定具体的交割日期。布伦特远期的报价一般是未来1—3个月，如5月会有6—8月的布伦特远期的报价，这些报价是合约确定的、针对具体交割油种的报价。
4.布伦特价差合约。
布伦特价差合约（Contract for Differential，简称CFD）是一种相对短期的互换，其价格代表了在互换期间内，即期布伦特估价与远期布伦特价格之间的市价差。普氏能源资讯提供未来8周的CFD估值，并在每周定期评估。市场上也有公开交易的一月期和两月期的CFD。
CFD通过将互换期间内即期布伦特与远期布伦特之间随机的市价差转换为固定的价差，可以为BFOE现货头寸的持有者对冲即期布伦特市场的风险，也可以用于投机。
以布伦特为基准价格的原油现货定价
依据公式定价法，原油现货的价格为基准价格加上一定的差价。在普氏价格体系中，基准原油为布伦特，基准价格为即期布伦特，现货价格在基准价格的基础上，除了要加一个合约规定的差价外，还要加上现货升水或减去期货升水。其中，期货升水或现货升水的数据由CFD市场提供。
例如，一宗交易确定的升水为1.00美元/桶，交易确定在一个月之后完成，则在今天这个时点，这宗交易的现货价格（在今天这个时点，该价格为远期价格）为当前的即期布伦特价格加上对应期限的CFD差价，再加上1美元升水。
实际上，现货布伦特的远期价格，即远期布伦特，就是由即期布伦特加上对应期限的CFD差价得到的。因此，上述定价方法也可以理解成现货布伦特的远期价格加上不同品种的差价。利用即期布伦特和CFD的报价信息，就可以得到现货布伦特的远期价格曲线。
需要注意的是，不同品种的原油有不同的估价窗口和平均计价期（习惯上，原油现货在装船后的一定期限内定价，这段期限的平均值称为平均计价期），故普氏价格体系针对不同的原油品种，提供了相应期限的即期布伦特价格。不同品种的对应期限如表1所示。以地中海品种为例，普氏价格体系会为每笔交易提供即期布伦特13—28日的价格，加上这笔交易对应的CFD价格，再加上一定的差价，就得到了这笔交易的现货价格。
另外，伦敦国际石油交易所(IPE)的布伦特期货合约交易量大，也常被用作基准价格。布伦特期货合约到期交割时，是根据布伦特指数进行现金交割的，而布伦特指数是根据远期价格得到的指数。也就是说，布伦特期货的价格会收敛于布伦特远期的价格，而非布伦特现货的价格。
虽然布伦特期货合约并不进行实物交割，但持仓者可以通过期货转现货（EFP）将该头寸转化为现货头寸，即远期头寸或25日现货头寸。EFP的价格是由互换双方决定的。EFP将布伦特的期货市场和现货市场联系了起来。
普氏价格体系提供了EFP的远期价格估值，反映了对应交割月份期货和远期之间的差价，联系了期货和远期市场。因此，以布伦特期货价格作为基准价格的现货价格等于期货价格加上EFP差价，加上对应期限的CFD差价，最后再加上合约规定的差价。
昨夜，美股新能源 汽车 板块涨幅显著，再度成为美股亮点。
其中，小鹏 汽车 涨10.17%报20.04美元，小牛电动涨7.07%报23.02美元，理想 汽车 涨3.55%报17.52美元，特斯拉涨超4%报425.68美元。
新能源 汽车 的这一波涨势，主要受下面多个因素驱动。
一、美股大盘昨晚上涨
美国东部时间10月5日（周一），特朗普宣布出院的消息振奋市场信心，市场风险情绪较上周大幅回暖，美股收盘普遍上涨。
美国三大股指集体收涨，金融股、能源股、 科技 股均集体收涨。截至收，道指涨465.83点或1.68%，纳指涨257.47点或2.32%，标普500指数涨60.18点或1.8%。
周五，特朗普因冠状病毒感染住院，引发了人们对 健康 状况的担忧，进一步扰乱本已因财政刺激和最高法院之争而分裂的华盛顿政治格局。
消息一出随即引起外汇、期货市场动荡，美国股指期货下滑、公债价格下跌，避险货币日元走强。
在大选之日临近的时间节点上， 年过 70的特朗普从宣布感染到出院仅用了约3 天时间，随后股价大涨，让不少人觉得耐人寻味 。
而美股新能源 汽车 板块是投资者最热衷的板块之一，在美国整体投资环境亟待恢复的情况下，与大盘走势关系非常密切。
从2020年开始，美股指数一路高歌猛涨，而其中特斯拉作为美股新能源造车势力的代表，股价已经上涨了超过400%，市值曾一度超过4600亿美元；中概股造车新势力“三巨头”之一的蔚来 汽车 年内也已上涨近440%。
二、中概股造车新势力9月份业绩向好
多家中概股于近期相继发布了今年9月份的业绩。从数据上看，新能源 汽车 市场发展迅速，造车新势力品牌前景可期。
蔚来9月交付4708台，创品牌单月交付量新高，实现连续7个月同比增长；蔚来Q3交付量总计为12206台，同比上涨154.3%。自2018年6月首次开启交付以来，蔚来已累计交付58288台新能源 汽车 。
9月份，理想ONE交付3504辆，环比8月增长29.3%；Q3总计交付8660辆，环比Q2增长31.1%。
小鹏 汽车 9月实现交付3478辆，同比增长145%，第三季度总销量为8578辆，同比增长266%。
不过当前的市场环境，决定了 将来新能源 汽车 市场的竞争将会愈发残酷 。
新能源 汽车 经历了高速发展的井喷期后，市场热度已大幅下降，同时伴随着补贴大幅削减，行业已逐步向高质量、高续航方向发展。
另一方面，他们还要面临来自强大海外对手的竞争压力。10月1日，特斯拉中国官网更新显示，中国制造Model 3标准续航升级版从约27万元降至约25万元，长续航版更是降价3万余元。
此举被认为旨在通过更改配置实现更低的价格，进一步侵吞其他本土新能源 汽车 的市场份额。特斯拉表示，在3年内将推出价格约合17万人民币的车型。
特斯拉在中国市场9月份的销量尚未出炉，但分析人士认为数量应略微超过1万辆。而公司年报显示，中国市场仅占营收总额的1/4，因此 如果算上该品牌的全球销量，特斯拉的业绩将会更加出众 。
据了解，新能源 汽车 行业高峰时期，中国有近40家造车新势力，而今年有销量数据的仅有8家。
三、年内原油价格剧烈波动，利好新能源 汽车
原油产品价格的波动将迫使燃油 汽车 车主重新考虑。
而使用新能源 汽车 可以避免燃油费用，从而 避免原油价格波动造成的损失和不便 ，这是一些车主选择新能源 汽车 的最主要动机。
由于挪威石油工人罢工升级、美国仍有望推出新一轮财政刺激措施等利好提振，国际原油期货价格5日在隔夜市场走高，当日盘中继续震荡上行，收盘时国际油价大幅上涨。
截至当天收盘时，纽约商品交易所11月交货的轻质原油期货价格上涨2.17美元，收于每桶39.22美元，涨幅为5.86%。12月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.02美元，收于每桶41.29美元，涨幅为5.14%。
这一波涨幅是5月中旬以来，录得的最大涨幅。
随着全球新冠疫情逐步得到控制， 经济恢复市场对油价后续进一步拉升的预期也在增强 。
此前收新冠疫情影响，原油产品消费减弱，导致需求端出现疲软压低了原油价格；另一方面，沙特与俄罗斯之间的原油“价格大战”对原油价格造成了冲击。
4月21日，WTI纽约原油CFD油价曾一度跌至6.5美元的 历史 最低点。当时中国一些地区的95#汽油价格曾跌至5元/升左右。
