1.去西藏旅游需要准备些什么东东？ 准备今年去趟向往的西藏，想问下具体花费时间、费用等等，要个详细的谢谢
2.帮忙找英文经济商务类的原版文章,2000~2500字.最好带翻译.
3.3次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项-
4.疫情冲击下，石油价格“大跳水”，2020这只黑天鹅还要飞多久？
PHEV插混车型油耗低、没有续航焦虑，甚至不用改变汽油车的使用习惯，这些大家相比都了解。讲真，要不是北京把插混当汽油车看待，我换车大概率也会从插混车型里选。作为汽车电动化历程中一个比较稳妥的过渡方案，PHEV车型一直被很多厂商重视，其销量在国内近年来也呈稳步递增的趋势。
但是，开头我们讲到PHEV的优势，属于该类车型的共性，大概率你买谁家的插混，都能做到油耗比汽油车低得多、加油加电自由选，在此之上PHEV车型各方面的表现才值得我们关注。因此我们理应对PHEV车型的动力、平顺性、NVH等方面提出更高的要求，才不枉费比汽油车多花的那些钱。今天邦老师就大家了解一下即将上市的上汽的两款新车——上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN和EUNIQ 6 PLUG IN，看看这两款车在10~20万元这个价位段，在成本、配置、体验各方面都要细抠的情况下，能做到什么程度。
两款车用的什么混动架构？
现在PHEV的技术架构可以说是“百花齐放”的态势，如果不考虑丰田那套依托THS而来的插混构型，我们可以按照电动机的位置，给PHEV车型的动力系统分类，用P0~P5这样的字母数字组合来表示。
简单讲，P0就是把电动机放到发动机曲轴前面，也就是俗称的“微混”，P1则是将电机布置于发动机和离合器之间，P2就是放到离合器和变速器之间……这么以此类推下来，到了P4，发动机和电动机独立驱动前后轴。当然厂商们也会用复合策略，比如P4+P2，从而实现更强大的动力输出和四驱系统。
EUNIQ 5/6 PLUG IN比较特殊，这套动力系统的基础结构为1.3T发动机+5速AMT变速器的组合，但电机与发动机-变速器之间并非串联，而是与变速器并联，发动机和电动机均可直接驱动车轮。另外，由于上汽大通用的这台来自华域的电机支持高低两种挡位，再配合5速AMT变速器，因此可以排列组合出10个不同的输出挡位。挡位多等于平顺吗？我们下面就来聊聊驾驶体验。
开起来什么感觉？
两款车的动力系统基本一致，发动机、电动机各个子模块的参数就不赘述了，PHEV嘛，发动机和电动机的输出都要经过乾坤大挪移般地糅合之后才能输出到车轮，因此单纯的功扭参数很难反映出真实体验。当天我有幸前后试驾了EUNIQ 5和EUNIQ 6两款PLUG IN车型，发现这两台车虽然用几乎一致的PHEV动力系统，表现出的驾乘体验却各有千秋。
先说EUNIQ 5 PLUG IN，上汽大通不愧是MPV界的老炮，太明白怎么给MPV点技能树了。Normal（普通）模式下，EUNIQ 5 PLUG IN的动力输出比较柔和，多数情况下不深踩油门，发动机是不会启动的。当车速稳步提升到100km/h以上并持续给油加速，此时发动机会启动，由于是行进中启动，这台1.3T瞬间的震动十分微弱，传进机舱的发动机噪音也不大。
切换到ECO模式，系统会勒令发动机“给我安分点儿”，你几乎能把EUNIQ 5 PLUG IN当成纯电车来开。ECO模式下整台车变得更加佛系，相信乘客一定会喜欢这种轻松安静的氛围。到了Sport运动模式，发动机大部分时间都处于启动待命状态，随时给到你想要的动力，由于手握发动机+电动机双持手斧，市区超个车颇有些砍瓜切菜的爽利。
EUNIQ 5 PLUG IN的方向盘手感在MPV车型中属于略微偏重的，这算是动力之外给到MPV车主的又一个了。曾被起亚嘉乐那套“黄油方向盘”荼毒过的我，一定要点个赞。至于底盘，没得说，面对小沟小坎和细碎路面，车辆都能通过车轮机灵的弹跳以及宽大柔软的座椅过滤掉无谓的震动，这就是MPV该有的表现。
相比较之下，EUNIQ 6 PLUG IN作为一台家用SUV，上汽大通在调校上做出了一些针对性的改变。似乎是车身相对较小的缘故，EUNIQ 6 PLUG IN对应三种模式下的极限动力都要略好于EUNIQ 5 PLUG IN。事实上，我其实最喜欢EUNIQ 6 PLUG IN的ECO模式，你能获得纯电车型一样的低速静谧感，同时这份动力也足够应付日常通勤。
此外，EUNIQ 6 PLUG IN的底盘表现也和EUNIQ 5完全不同，它的悬架明显更硬，支撑性甚至强于同级别平均水准，路感也更加丰富。自主品牌SUV常出现的“制动猛点头”现象在6 PLUG IN上面要减轻许多。刹车脚感上，EUNIQ 5 PLUG IN作为MPV车型，制动力释放来得有些晚，相比之下6 PLUG IN就提前了一些。
或许是动力的调校略微激进一些吧，深踩油门时，EUNIQ 6 PLUG IN的发动机启动后升挡动作还是比较明显的，挡位接合速度不够快。另外希望在混动系统标定上，Normal模式深踩油门时发动机的介入能更早一些，都PHEV了，嚣张点儿！
上汽大通还给两款车的车主留出一个SAVE电量保持模式，意思就是通过发动机的运转实时充电，不消耗电池电量，最高回充至85%。回到用车场景中，车主可以在高速路段使用SAVE模式，下高速遇上堵车，一键切回ECO，用电池一路扛到家，避开发动机无谓的启动，通！
实用，还是实用！
说完驾驶体验，还是聊聊这个价位咱们最关心的实用。作为PHEV车型，上午出发时EUNIQ 5 PLUG IN处于满电满油状态，三种驾驶模式轮番尝试，行驶40km到达目的地后，表显平均油耗为1.5L/100km，平均电耗为16.2kWh/100km。这趟路程均速37km/h，高速路段占了一半，供大家参考。
两款车的官方能耗非常接近，像我测试的EUNIQ 5 PLUG IN，实际百公里1.5L也和官方的1.4L差不多。即便在完全不外接充电的情况下，纯靠汽油EUNIQ 5和6两款车型也能做到4.9L和5.0L的百公里油耗，相比同级别汽油车低了40%左右。按照现在的油价水平换算，倘若车主有外接充电的习惯，两款车的百公里出行成本也就十几块钱。AMT完全接合后传动效率趋近100%，且不存在搅油损失，这套介于P2和P3之间的混动系统的优点就是效率很高，如果能优化升挡速度，这副牌将绝杀。
EUNIQ 5 PLUG IN的座椅宽大舒适，陷入感较强，即便第三排也能让人很体面地歇着。身高175cm的成年男性坐进EUNIQ 5 PLUG IN驾驶位，调整好坐姿后，头部空间尚有两拳；第二排调整至最后，腿部也有两拳盈余；将第二排座椅调至最前，坐进第三排，腿部和头部也分别有一拳空间。对于一台轴距2800mm的MPV车型而言，这样的表现已经相当可以接受了。
不管做工还是用料，EUNIQ 5 PLUG IN的表现在同级别车型中也算得中上，整体设计偏向家用化和轿车化，中控台附近甚至用打孔皮革包裹，档次感较强。配置方面，EUNIQ 5 PLUG IN搭载“铁哥们”上汽阿里斑马智行3.0以及HUD抬头显示，柔性导航、智能语音交互、手机远程控制这些自然都不是问题。全景天窗、64色氛围灯这些提升用户感知价值的配置也有给到。由于EUNIQ 5 PLUG IN用电子挡杆，操作起来要比机械挡杆方便，但是拨挡时的阻尼略显滞涩，还需要打磨，这对提升高级感帮助很大。
空间绝对是上汽大通的传统优势项目了，到了SUV车型也是如此。同样的体验者，前排头部盈余一拳，后排腿部空间更是有两拳多，要知道这是在轴距2700mm的前提下做到的成绩。同时，EUNIQ 5 PLUG IN保证了非常好的后备箱纵深，即便放进4个大号行李厢也不成问题。
两款车的内饰整体设计风格有共通之处，但EUNIQ 6 PLUG IN显然更富科技感，用上了时下流行的14英寸竖置大屏，同样加持斑马3.0系统，可以语音控制导航、电话、音乐、空调、车窗、新闻，甚至支持连续对话。我曾在荣威RX5上体验过斑马系统，总结下来就是一句话——用过就回不去了。同时，EUNIQ 6 PLUG IN支持360°全景影像，实际体验不错，分辨率较高，配合大屏视觉观感良好。
邦点评
两款车的产品力没什么硬伤，属于均衡派系。一天试驾下来，它们之间在动力系统、软件方面有共通之处，同时也各有各的特点。在我看来，EUNIQ 5 PLUG IN作为MPV车型，胜在比竞争对手空间更大、实用性更强，同时能感觉到上汽大通想摆脱商用车的影子，因此在配置上也足够下本。可以说EUNIQ 5 PLUG IN是一款家商皆宜的车型，特别适合成熟稳重的务实奶爸。作为SUV，EUNIQ 6 PLUG IN的担子更重，因为同级别的插混SUV已然颇具规模，EUNIQ 6 PLUG IN要想在这个细分市场站稳脚跟，一定得有拿得出手的家伙事，更大的空间、斑马3.0以及ADAS驾驶是EUNIQ 6 PLUG IN用来吸引用户的关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
去西藏旅游需要准备些什么东东？ 准备今年去趟向往的西藏，想问下具体花费时间、费用等等，要个详细的谢谢
不知不觉eMG6已经使用半年了，由于家里还有部XTS，所以这部车在前面几个月并没有使用太多了。不过就在10月到11月我开了1100公里。来真实测试这部车到底有多省油。
什么叫物联网，我想这就是，双十一当天发给我的信息。对了 斑马系统是阿里打造。
上下班日常
我住在内环武夷路附近，上班在张江高科地铁站附近。所以我每天上下班几乎是上海绕内环，全程53公里，差不多就是eMG6纯电使用的极限了。由于差不多每天晚上可以补足电，所以这大概算是eMG6一个相对理想的使用场景了。在这一个月的使用过程中，ECO模式和普通模式各占一半。先说两者在驾驶上区别，ECO模式下加速更加接近自吸燃油车，标准模式加速接近涡轮车型。至于运动模式，用的真不多。就一次超车使用过。
在充电情况下这车到底有多省油？
我记得是10月29号把油加满，我这人比较喜欢加98号汽油。当然这车92号就行了。在大部分情况下可以充电的情况这车确实一箱油开1000公里，按照1000公里200元油钱计算，每公里在2毛如果算上电费，一公里的成本在3毛钱之内。如果油价继续上涨，eMG6的日常使用成本优势是相当明细的。
10/29号武夷路加油站加的98号汽油（有人会问我为啥加98，我只能说我喜欢吧，其他人勿效仿）
我也忘记那时油价多少了 反正加了214.34元
那时的里程是2320，由于油箱30升的关系加完油的油电里程是423公里。其实我等我开到目的地里程是不降反升的。
经过一段路后（24公里）综合续航达到473,其实如果满油满电确实续航到500没问题。
250公里能耗表，在有充电条件下油耗2.1升电耗是11.7Kwh。如果全社会有一半的私家车是插混，那么中石化中石油真的要考虑多促销了。
最后还剩下72的油续航和7公里的电续航，我们可以看到最后一次驾驶的成绩，30公里的用了折合130ml的油耗和6KW左右的电耗。
说下这是比较适宜的温度情况下，由于写帖子的时候上海突然入冬，那么入冬后的情况又是如何呢？请看我之后的帖子介绍。因为插混车毕竟是带电的，所以电动车冬天的缺点，插混车多多少少也会有，但只有会用的人，没有不会用的车。冬季驾驶才是考验上汽技术的时候。
传承老MG7这部eMG6上的一些小装饰
侧面贴了英国国旗标，前部还是素车状态，尾部也贴英国国旗
作为英国车总觉得缺点什么，中控的时钟！
不为什么，因为这是一种传承！我的MG7已经离开我5年多了。
关于行车记录的选择
之前购置了号称配套的某款行车记录仪，真太不实用了。就算某鱼卖掉
现在换了这款某600记录仪好太多，或许有人会认为挡视线其实不会，因为这个本身就是大屏幕就是用来监视路况，甚至夜间屏幕里面的画面比现实更透亮，如果没有买行车记录仪可以考虑这款，比号称匹配的某款实用太多了。
从固态电池发展对将来插混的部分小思考
虽然插混动力并不存在里程焦虑症，但是开过插混动力的都知道有电的驾驶感受和没电的驾驶感受是完全不一样的。但是实际上许多插混车主充电条件并不太充分。而且从另一方面来说eMG6的储存电量其实并不高也就9KW，相当于特斯拉P100的1/10都不到。即使是充电桩按照最低3KW计算 ，3个小时充电时间也是绰绰有余。这对于停车来说也不算负担太大。那么许多人会想是不是有充电宝？其实按照现在的锂电来说，除了重量来说，最大的问题是安全。毕竟液态的三元锂电池并不太安全。如果装在汽车上还是有保障，如果是充电宝就很难说，所以一旦固态电池成熟按照500W/KG的重量，10KW也就20KW 也就40斤的样子。一个成年男子拖动还不算太累。那么像eMG6就可以配一个固态电池充电宝，这样极大解决了插电混合充电问题。由于固态电池安全性高，平时放在家里和办公室充电，等停车后放在车内或者车旁边充电。极大的提高了插混汽车的行驶品质。解决插混汽车依赖车位的问题，避免了插混汽车长期当油车开的尴尬。
eMG6的八种模式使得在低电位情况下，也可以做到省油，不过充电的情况显然是符合这车的。
小小总结
3400公里来，这车也出现过电瓶馈电，一次电动折耳和车窗失灵，有时行驶途中会有些小报错（都是误报）。另外有群友反应，下雨天防碰撞系统失灵，我也遇到过。但比起油耗以及有电情况下静谧性和加速的迅猛性来说，eMG6在这个价位还是相当划算的。尤其在上海这种送牌城市，路权远比车重要的多。
帮忙找英文经济商务类的原版文章,2000~2500字.最好带翻译.
行前还需要做好哪些准备？
一、身体准备
1、最好提前3-4周进行身体锻炼，每天慢跑或爬楼梯是最佳方式；
2、应提前两周服用藏药红景天制品，以提高血液的吸氧能力；
3、体质较弱或近期身体状况感觉不好的人最好到医院进行身体常规检查，确保身体良好；
4、良好的心态、充足的精力和健康的身体是在高原获得最大快乐的基础。
二、个人物品准备
1、单反相机最佳，带脚架、偏振镜、两块电池；
2、笔记本电脑、移动硬盘（用于照片转存）；
3、若多车出行，每车配一部对讲机（车载电台更佳）；
4、车载充电器（150W以上）、数码产品的备用电池；
5、藏族音乐、歌曲的CD；
6、矿泉水、方便面、巧克力、牛肉干（川味袋装泡椒鸡爪可以抗驾驶疲劳）；
8、大小塑料袋若干 (用于车上垃圾)；
9、瑞士军刀（或其他工具刀）；
10、野外气炉及锅具（用于部分路段路餐）；
11、太阳镜、太阳帽、防晒霜、唇膏（几毛钱的金霉素眼膏用来防唇裂更佳）；
12、防寒衣物、羽绒服、内衣裤袜（最好四套）；
13、打火机、手电筒或头灯(用于夜间救援、车辆维修照明)；
14、保温水壶、筷子、饭盒；
15、卫生纸、湿纸巾、毛巾；
16、户外动运鞋、拖鞋；
17、准备一些铅笔、作业本（可赠送给沿途藏族小孩）；
18、现金（多备一元零钱零钱，寺庙里可以捐献）；
19、 (西藏自治区用中国银行和农业银行最方便) 。
三、进藏必备常用药品 ：
1、日夜百服宁、速效伤风胶囊等抗感冒退热类药品；
2、提前服用红景天、诺迪康等抗高原反应制品（安茶碱+安定效果非常显著）；
3、阿奇霉素、罗红霉素、阿莫西林等抗菌消炎类药品；
4、芬必得、:必理通或头痛粉（缓解高反头疼头痛粉见效更快）；
5、创可贴、绷带、止泻药。
6、氧立得、氧气袋、便携式氧气瓶。
7、速效救心丸可在高原反应紧急发作时服用。
四、证件：
1、、护照、驾驶证、行驶证、学生证等有效件；
2、汽车保险卡单（车辆要投保交强险、第三者责任险和车辆损失险）；
3、边境通行证。西藏大约有这么几个地区需办理边境证：墨脱县、亚东县、聂拉木县（珠峰、樟木口岸）、阿里地区的狮泉河、普兰等边境地区。
五、车辆准备：
1、出发前车辆最好进行一次全车保养，配两只备胎更佳；
2、机油一桶、容量20升的油桶（装满汽油应急）；
3、检查随车配备的工具是否齐全。
4、自驾前往最好是SUV或越野车（普通轿车在好些路段极容易挂底盘）；
六、燃油状况
川藏、青藏沿途加油站间最大距离大约300公里，基本能保证93号汽油供应，西藏部分正规加油站只有90号汽油供应，号油只有拉萨等少数地区才有。油价最贵的地段在巴塘—然乌一线，2010年5、6月油价在7元以上，油价最便宜的是格尔木—天水一段，2010年5、6月油价在5.6元左右。提醒大家最好在中石油、中石化加油，以便保证油的品质。
想要知道更多信息，可直接百度搜索：商众网查询
3次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项-
Before we start, let's talk a bit about collocations. Collocations are groups of words that are commonly used together. Native speakers are so used to using them, they know what sounds "right" and what sounds "wrong."
在我们开始之前，我们来谈下搭配。搭配是指常用的词组搭配到一起。当地人很习惯于用这些，他们知道什么的搭配听起来是对的，什么是错的。
For example, in English the phrase "go online" is a natural way to refer to using the internet. But it wouldn't be natural to say something like "proceed online" or "trel online", even though "proceed" and "trel" are other ways to express “go.” You’ll hear lots of collocations related to office life in today's dialog. Listen out for them and we'll explain what they mean and how to use them in the debrief. 比如，英语中的短语上网，就是使用网络的意思，甚至用前进和旅游来表达这个意思。在今天的播客中，你将听到很多和办公生活有关的搭配。仔细听，我们将会解释它们的意思以及如何在听取报告的时候使用它。
Now, on to the role of an administrative assistant. The job title of "administrative assistant", or "admin assistant" for short, can cover quite a broad range of responsibilities. Admin assistants typically spend a lot of time handling data—whether it's timesheets recording the working hours of other employees, or rosters used for scheduling meeting rooms. Much of what they do involves making sure that other employees are working as efficiently as possible. 现在，来谈谈一个行政助理的职责。通常他们要花很长时间处理数据，不论是日程表记录，雇员的工作时间，还是会议地点安排的执勤人员表。这些很多都牵涉到确认是否有效地工作。
In this episode we'll talk with Christina, who works as an admin assistant in the human resources department of an auto parts manufacturer. Christina's going to tell us about some of the responsibilities of her position. 在这节播客中，我们将和克里斯蒂娜交谈，她是汽车配件生产商的人事部的行政助理。克里斯蒂娜将会告诉我们有关她职责的细节。
Collocations are a challenge for anyone learning English. There aren't any specific rules to follow. You just he to listen for what sounds right. Still, they're essential for English communication and important to keep in mind when you learn new vocabulary—don't just think about the new word, think about what other words it might be used with. We'll point out some useful collocations related to daily office work as we go through this lesson. 词语搭配对于英语学习者来说是一个挑战。没有严格的条款去依循。你必须去听听起来是对的。并且，当你学 学了新的词汇，不要只是觉得他们是新的词汇，要想到其他的一些可能会用到的其他词语，而搭配对于记住这些新的词至关重 要。
Administrative assistants are important to any business organization. For example, they make sure data is handled responsibly and records are maintained properly. It might seem like they work in the background, but their jobs are critical to the smooth running of a company. 行政助理对于任何商业组织都很重要。比如，他们要确保 数据正确，记录好公司正常运行的数据。
In the last episode we met Christina, the Head Administrative Assistant in the Human Resources department at LaFarge Automotive. In an interview, Christina told us about some of her usual job duties. Today, she'll talk about why her work is so important to the company. 上一集中，我们了解了克里斯蒂娜，在拉法基汽车公司人事部门的 总的行政助理。在这个访谈中，克里斯蒂娜告诉了我们她的日常工作。今天，她将要谈论她的工作对于整个公司的重要性。
疫情冲击下，石油价格“大跳水”，2020这只黑天鹅还要飞多久？
3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里我从 车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点西藏自驾游的经验。
西藏地处高原地区，平均海拔都在3600米以上，自驾游需要翻越多座高山，尤其像 东达山、米拉山垭口 ，海拔均超过5000米，在这样的高海拔地区，不仅人会出现 高原反应 ， 汽车 同样会出现“高原反应”。
对于燃油车来说，主要是一些自然吸气发动机车型，自动挡或者排量小于1.5的车型会出现爬坡无力，动力不足的情况，这和空气中氧含量相关。
在高海拔地区，空气稀薄，尤其在海拔5000米以上的地区， 空气中氧含量大约只有11% ，这样的氧含量只有我们平时氧含量的一半左右，人也是因此出现不同程度的缺氧状况，同样，对于 汽车 发动机来说，相同的进气量，含氧量迅速降低，直接影响缸内混合物的燃烧效率，进而影响发动机输出的功率。
因此，尽量选择 涡轮增压的车型或者选择排量大一些的车型 ，这样动力影响较小，虽然进藏路上有很多五菱宏光这类面包车，但在东达山几个弯道上，会发现很少有他们的踪迹，很多路段他们都是慢悠悠行驶，有的货拉得重一点的，爬陡坡前，需要把货卸完才爬上去，也见过奇瑞QQ中途找越野车牵引爬坡，不是说小排量车型不行，只是因为动力有所减弱，开起来影响自驾游体验。
也有人担心轿车底盘低，通过性不如SUV，进藏能行吗？ 其实，最近几年进藏的路已经很好走了，全程柏油路，偶尔遇到雨季会有滑坡导致道路中断，这种情况下，轿车通过性确实较差，但道路很快也能修好，基本不影响。
也有人问，现在开纯电动 汽车 能进藏吗？
纯电动 汽车 入藏？这事在一年前，想都不敢想，但是现在川藏线沿线充电桩已经安排上，主要是国 家电网、小鹏、特斯拉、蔚来 充电桩为主，从成都沿着川藏线一直到珠峰大本营，全线均有充电桩，两个站点之间最长的距离也没有超过300公里，充电是没有问题的。
但是想要拥有一个完美的自驾游体验，还是建议选择一辆排量在1.6以上的SUV，如果是纯电动 汽车 ，那建议官方纯电动续航至少在450公里以上的车型，在高海拔地区，虽然纯电动 汽车 动力影响较小，但是遇到低温天气，续航里程缩减较快，450公里的续航，一般续航需要打7折左右，按7折来算，这样也能行驶300公里以上，中途不用担心续航不够。
1、车辆养护工作， 进藏虽然里程不是很长，但是路途中耗时较长，出发前建议把车开到4S店或者维修店进行保养，更换机油、机滤，空调滤芯、燃油滤芯等易耗品，再检查刹车油、刹车片、火花塞、防冻液、轮胎胎压、备胎、电瓶电压、玻璃水等。
2、随车工具， 车载充气泵、快捷补胎套装工具、拖车绳（3吨以上）、拖车钩、千斤顶（3吨以上）、车载灭火器、防蚊纱窗、三角警示架、反光背心、应急电源、电源搭线、应急手电筒、简易工兵铲、充电宝等。
其实这些工具都是以备不时之需，绝大部分时间都用不到，但是像我经常长途自驾游，这些随车应急工具一直都在车上，第二次入藏的时候，8月下旬还在雨季，我们开着轿车从318进藏，然后从317出藏，当时317的路况还是很糟糕的。
中途遇到滑坡堵住了公路，只有SUV车型勉强能通行，绕行需要多走200多公里，于是使用工兵铲把坑洼路面填平，然后硬着头皮开，结果还是磕到底盘，最后使用千斤顶，垫了石头才通过，这些小插曲，就需要用到很多应急工具。
其他随身携带物品，、驾驶证、行驶证、、尽量带现金，在一些村庄，小镇还是以现金居多，如果需要到西部边境 珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地区 ，还需要提前办理好边防通行证， 边防证 一般有效期3个月，到户籍派出所即可申请，要注意，申请时需要填写需要到达的地区，记得需要边防证的地区全部都选上，以防到时候行程临时有变。
带够氧气瓶，预防高原反应的红景天、高原宝以及感冒药等常用药，在西藏高原，最怕的就是生病感冒，因此这些药需要带上备用。
日用品， 西藏地区海拔落差较大，温差变化也很大，晴天，有时候山脚气温高达20多度，到达山顶垭口可能就是零下十几度， 冬季、夏季衣服 都记得带上，记得带上雨衣，雨伞可忽略，带上 防晒霜 等，西藏空气稀薄，白天紫外线很强，记得带上 睡袋 ，如果车辆空间大，还可以带上 帐篷、被褥 ，方便在车上或帐篷内休息睡觉。
进藏线路有很多条，但是对于我们普通人群来说，还是走常规路线比较好，主要有 318川藏南线、青藏线、滇藏线、317川藏北线、新藏线、阿里北线、丙察察、214唐蕃古道 这8条，其中走318川藏南线、317川藏北线、青藏线、滇藏线居多。
318川藏南线
比较适合首次进藏的人群，这一条线，从成都出发，依次经过 泸定县 （海螺沟冰川景区、泸定桥，小学课本上印象很深吧）— 康定 （木格措景区，期间翻越“康巴第一关”的 折多山 ，海拔4298米，这是进藏第一座高山）— 新都桥 （摄影走廊）— 理塘 （向南到稻城亚丁）— 芒康 （乌拉山）— 左贡 （东达山垭口，海拔5008米，川藏南线第二高垭口，常年积雪）— 八宿 （然乌湖，让人魂牵梦绕，川藏线上的璀璨明珠）— 波密 （米堆冰川）— 鲁朗 （素有天然氧吧、东方瑞士之美誉的小镇）— 灵芝 （南迦巴瓦峰）— 拉萨 （过了灵芝向北线会经过工布江达县，这里有川藏线最后一个垭口，也是第一高垭口，米拉山垭口，海拔5013米）。
317川藏北线， 这条线文化底蕴浓厚，一路上有藏式小寨、羌寨、寺庙等等，自然景观丰富，但是这条线路在7、8月雨季时路况时好时坏，轿车需要多注意，遇到滑坡通行是一个烦，很有可能夜宿车里。
1 09青藏线， 大多数人会走川藏线到西藏，然后走青藏线出藏，就是我们所说的 “川进青出”， 如果担心高原反应，那不建议由青藏线进藏，这条线平均海拔较高，但是路况较好，也是西藏主要的交通运输线，大货车居多，沿途经过 纳木错、可可西里、昆仑山脉 等特色地区。
路线比较多，这里简单介绍这3条，每条进藏线路上，都有不一样的景色，如果单纯从景点来排名，当属阿里北线、新藏线、318川藏南线、唐蕃古道。
绝大部分人都是从平原到高原，刚进入高原时，记得不要吃得太饱， 饭吃7分饱 即可，高原地区肠胃容易受到影响，胃蠕动变慢，如果肠胃不舒服，刚开始几餐尽量吃一些清淡、容易消化的食物，如面条、稀饭等，多吃水果蔬菜。
进藏沿途吃饭完全不用担心，以汉族、藏族、回族饮食居多，其中 川菜 较为常见，前几天吃不习惯的可以吃面条、米饭这样的主食，少吃特色小吃，等肠胃、身体慢慢适应后再吃特色菜。
至于住宿，像川藏线、青藏线沿途客栈、旅店、酒店非常多，但一般建议在县一级住宿比较好，干净卫生、安全，基础设施都比较好，住宿方面都很方便。
其实自驾游费用因人而异，以我个人沿途费用来说说吧，主要是 油费、住宿费用、吃饭、景点门票、礼品 等花费。
1、油费和过路费， 走318川藏南线，从成都出发到拉萨全程 2250 公里左右，到康定收费站是最后一个高速收费站，过路费130左右，之后就是318国道，无收费。
油费就看具体车型了，当时驾驶2.0T排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是西藏境内油价略高，95号汽油比川内大概高了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其他城市都一样的。
2、住宿费用， 每年6-10月 旅游 旺季，一般星级酒店普遍都在300-600左右，青旅、客栈、民宿等较为便宜，普遍在一百多元，当然床车自驾游也是可以的，累了随时休息，自然费用相差也会比较大，一般普通酒店住宿居多，价位在150左右。
3、吃饭费用， 中餐略贵一点，几乎都差不多，一天按早中晚三餐来算，平均一天50左右居多，当然这个差距也很大，全看吃些什么了。
4、景点门票， 绝大部分景点都是免费的，其他主要几个景点大概费用如下，泸定桥10/人，海螺沟92/人，稻城亚丁套票270/人，来古冰川50/人，米堆冰川50/人，羊卓雍措120/人，纳木错120/人，茶卡盐湖70/人。
景点主要还是看怎么玩，怎么看，很多景点都是门票+观光车+索道+其他交通工具，这样花费普遍较贵。
全程算下来，川藏线快的话，5-7天左右，大部分在7-10天左右，人均每天总花费 300-500元 左右。
1、进藏时间和路线方面， 每年6月至10月初是自驾游旺季，但是尽量避开7-8月，这是暴雨季节，5-6月以及9月比较适合自驾游进藏，首次入藏建议选318川藏南线，记得下载好离线地图。
2、驾车注意事项， 尽量不要在夜间开车，气候多变、路况较为复杂，尤其路上经常会遇到牦牛、羚羊、羊群等，一定要减速慢行，另外车上随时准备2天的食物，水至少准备3天，折多山、米拉山、东达山这些高海拔垭口，经常会遇到暴风大雪，路上堵车是常有的事，食物和水必须要带。
3、进藏、出藏途中， 不要随便离开主干道，很多地区荒无人烟，更别说手机信号了，尤其沿途一些沙地、草地等，不要轻易把车开进去，看似很正常的路，车很容易陷入沙地，不要私自走快捷小路，更不可穿越 可可西里、阿尔金山、羌塘 这三大无人区，危险远不止来源于大自然，还有人心。
4、夜晚如果睡在车里， 尤其需要注意，不要整夜启动发动机开空调，无论是内循环还是外循环都很危险，更不要整夜紧闭车窗，夜晚不要在高海拔地区睡车里，开空调睡车里，不仅危险，仅仅油费也和住旅店差不多了。
5、高海拔地区不要进行激烈运动 ，容易缺氧，身体不适不要进藏，比如感冒、心血管、心脏方面有问题的不要进藏，遇到感冒等问题，记得及时就医，不要拖，高原地区生病完全不能和平原地区相比。
6、尊重当地风俗习惯， 首先藏族人不吃驴肉、马肉、狗肉，避免谈及忌讳的东西，尽量不要穿短裤、裙子。喝酥油茶时，等主人家双手捧到面前，才能双手接过来喝，很多人刚开始不习惯喝酥油茶，记得不要表现出来，再怎么样也要喝，这是他们的待客之礼。
不要随便跨越 法器、火盆、经筒 ，不要踩着他们的门槛，更不能随便摸别人的头，遇到草场等牧民区域，不要随便驾车进去或者徒步进去，也有人说，看到年轻姑娘蹲在空旷地上，不要靠近，会尴尬的。
总之，西藏，一个去了还想再去的地方 ，相比大城市的繁华喧嚣，西藏这片净土似乎有着一种能净化内心的“魔力”，让无数探险者、自驾游爱好者为之着迷，西藏，不仅有神奇壮观的自然风光，也有凶险无比的无人区，它的危险远不止来源于大自然，因此，自驾游很有必要做好相应攻略。
很多人都说，一生中一定要疯狂一次，再不疯狂就老了，或徒步，近距离感受西藏这座“边陲圣地”的美景，或骑行，翻山越岭，一人一车，随心所欲，或自驾游，一边感受神奇壮观的自然风光，一边享受自驾游的乐趣，不管以何种方式入藏，很有必要做好各种攻略，知己知彼，让自己拥有一个完美的西藏之旅。
据外媒3月11日报道，特朗普考虑宣布“国家级灾难”，借此调度资金应对肺炎疫情。应声之下，资本市场一片恐慌美股在周三创下新低。每股结束了自2009年金融危机以来的牛市，从技术上正式宣告进入熊市。
在北美泛滥愈发严重，以至于汤姆汉克斯宣布被感染、NBA宣布停赛，让之前认为戴口罩就是pussy的美国人，才意识到的可怕。
现在疫情对于北美经济影响恐怕才刚刚开始。
更可怕的是，黑天鹅的飞上天空翅膀一振，羽毛四散飞落。飘落下来的羽毛又引发了新一轮的危机。
神助攻的石油
跌到30美金一桶，比矿泉水还便宜的石油，成为了黑天鹅中的战斗机，在毁灭世界经济的路上神助攻了一把。
沙特和俄罗斯一直不太对付，因为这两家是全世界最大的石油出口国，人设大概就是腾讯和阿里。只不过中东人卖了石油喜欢买跑车盖高楼，东欧人卖了石油喜欢造飞机造坦克。
在出现之前，沙特和俄罗斯暗中较劲，明面上还是相敬如宾互相赚钱。可是一来，石油需求量下降，再加上美国页岩油的产量大大增加，这让原油市场的价格越来越低。
然后3月6日，这些产油的大佬们就在一起商议，要减产石油保价格，这样大家一起省力又赚钱。但是这个提议被俄罗斯拒绝了。从心理学上来讲，沙特和俄罗斯就是典型的“囚徒困境”。用《三体》中的话讲，这就是黑暗森林法则。
沙特和俄罗斯正式开撕了。
原油这东西全世界产的品质虽然也有差异，但是都差不太多，俄罗斯产的喝不出鱼子酱味儿，中东产的也都不是加金箔的。两家开撕就是回到了市场经济的原点，比价格，拼谁生产成本低。
所以沙特就率先出手，沙特阿美CEO宣布,沙特阿美4月份原油供应量将达到1230万桶/日，向市场上大规模抛售石油原油，以驱逐市场竞争者。市场应声而动原油期货交易一天暴跌30%，送了无数多头操盘手上了天台，直接把价格砸到了30美金/桶。
在沙特打开价格战以后，销售市场忧虑的伊朗、阿联酋及其别的OPEC产油国竞相增加产量，市场更加焦虑。
从在历史上看，这是沙特的惯用手法，也是市场竞争中大寡头才能有的手段。1985年底至1986年3月，因英国原油产量升高，沙特大幅度提高产量造成油价崩溃，原油期货暴跌66%。
这一系列操作看的中国消费者一脸懵，说好的石油越用越少，现在买汽油车的未来有一天会面临无油可加的困境。怎么这石油越来越多？果然电动车都是骗人的。
其实石油枯竭论和二氧化碳全球变暖论一样，都是科学家的推测而已，没办法证明。而且石油这个东西到底是怎么来的？地球上还剩多少？本来就没人能说明白，美国页岩油革命之后，大家更迷惑了。
而这次原油价格暴跌也让美股跌到熔断，让89岁的美国股神巴菲特都说：活久见。
石油、汽车与美国大选
其实此次危机并不单单是金融风暴这么简单，它息息相关着美国的大选和世界政治格局。
从2008年金融危机之后，美国经济一路走高。特朗普作为共和党总统上台之后也在紧抓美国经济和制造业。承诺给美国人更多的就业机会和更好的经济增长，是特朗普的立足之本。在此次美股暴跌之前，特朗普也确实做到了。
所以此次美国股市的暴跌，对于即将要竞选的特朗普不是一个好消息。如果美股继续这样跌下去，那么美国群众对于特朗普的信心将会再次大跌。
特朗普现在的就是反正美国石油有的是，大家就多买车、多开车、多造车，这样经济就起来了。
而民主党则心怀爱与和平的主张，让大家像莱昂纳多学习，多骑自行车，让我们减少碳排放和污染拯救地球。只要都献出一点爱，世界将变成美好的人间。
所以特朗普也在推特上发出呼喊：爱汽车就给特朗普投票。同时特朗普也在使劲推行工薪减税法案，以争得更多工薪阶层的支持。
可现实情况并没有这么简单。虽然此次石油竞争中，美国现在不缺石油，但是美国制油成本大概是沙特的两倍以上，沙特打价格战只是少赚，而美国躺枪就是赔钱，很难在此次竞争中持久的玩下去。石油在30美金这个价位，再持续一段时间，美国石油就面临被迫停产了。
即便如此，为了维稳自己的选票。特朗普还是发了油价降低是个好消息的推特，在背后也透露着很多的无奈。
所以如果这次疫情和石油价格战导致了美国大选的格局，那么这只黑天鹅，还要再飞一会。
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